우리의 2019 Honda Insight 투어링은 룩이 아닌 기억에 남습니다

40,000 마일 요약

스탠딩 군중 속에서 “모든 사람”의 가방이 아닙니다. 일부는 익명 성을 선호합니다. 어떤 사람들은 자신의 차가주의를 끌기를 원하지 않습니다. 차라리 주유소에서 멈출 때마다 다가 가거나 차에 대한 질문을 받기 위해 신호등에서 창문 아래로 굴러 내려가도록 요청하지 않습니다. 도요타의 Camry와 Prius는 월 플라워 구매자에게 일반적으로 인기가 많은데, 이는 월 플라워조차 Honda Insight를 간과한다는 것을 의미합니다.

알았습니다. 20 년 전에 Honda가 첫 번째 Insight를 도입 한 이후 모든 Insight가 주도한 방식이 마음에 들었 기 때문에 알게되었습니다. 모델은 사인 아웃 게시판에서 그것을 요구하지 않았을 수도 있지만, 40,000 마일이 넘는 거리에서 당신이 우리 직원을 이기기 시작하는 곳으로 당신을 데려가는 말도 안되는 태도입니다.

좋습니다. 인사이트, 도요타 프리우스, 또는 기타 3 만 달러 이하의 하이브리드는 자신의 감정에 영향을주지 않습니다. 특히 흥미 롭거나 흥미로워 보이지는 않습니다. 하이브리드 세계에서 Prius의 디자인은 흥미로운 것으로 간주되기에 가장 가깝지만, 정말 못생긴 것을 흥미로울 때만 가능합니다. 인사이트는 “모든 기이함을 수정 한 시빅 세단과 매우 흡사합니다. 그 옆에 서 있으면 버스터 블루스의 모교”의 모토 인 “밀포드 맨은 보이지도 듣지도 못합니다.”가 떠 오릅니다.

우리가 장기적인 2016 Honda Civic과 똑같은 색상으로 주문한 것은 Insight에 도움이되지 않았습니다. 배가 고파서 점심으로 운전할 차를 찾고 있다고 가정 해 보겠습니다. 통찰에 다다르면 “이 차가 테스트를 마치지 않았습니까?”라고 중얼 거릴 수 있습니다.

테스트 차량은 일반적으로 가족과 하지만 Insight는 보이지 않는 것으로 판명 되었기 때문에 어떤 도발도없이 그 미덕을 칭찬 할 수있었습니다. 승차감이 부드럽고 운전 방식이 소란스럽지 않고 40 mpg가 넘으며 새로운 하이브리드 파워 트레인이 있습니다. 카나페 테이블을 통해 캐주얼 한 대화에서 Honda의 엔진과 트랜스 액슬에 대해 논의하고 싶지 않더라도이 모든 것이 좋습니다.

하지만이 하이브리드 시스템은 매력적입니다. 연어 퍼프를 잠시 내려 놓으면 설명 할 것입니다. 9 세대 Honda Accord 하이브리드에서 처음 데뷔했으며 단순화 된 메커니즘을 혼합했습니다. 복잡한 컨트롤. Insight에서이 하이브리드 파워 트레인은 Atkinson 사이클 1.5 리터 인라인 4 개, 전기 모터 발전기 2 개, 기어 세트 2 개로 구성됩니다. 구동 모터는 129 마력을, 가스 연소 엔진은 107 마력을 생산합니다. 두 번째 전기 모터는 시동기 역할을하지만 주로 엔진에 의해 구동되어 전기를 생산하는 발전기입니다. 구동 모터 또는 엔진은 고정 기어링을 통해 Insight를 자체적으로 움직일 수 있습니다 (각각의 비율이 있습니다. 그러나 최대 또는 중간 가속이 필요한 경우 모터와 엔진이 결합하여 최대 151 마력을 얻을 수 있습니다. 주어진 시간에 어떤 기계적인 소스가 바퀴를 돌리고 있는지 알 수 없습니다.

두 개의 전원이 자신을 대신하여 작동하는 것을 느끼지 못할 수도 있지만 엔진 소리는 확실히들을 수 있습니다. 70 ~ 80 도로 꾸준한 순항 중에도 mph, 4 기통 드론이 과도하게 작동합니다. 그 속도까지 가속하면 Insight의 일지에 많은 불만이 제기되었습니다.

이 차는 시작과 끝에서 8 초도 안되는 시간에 60mph까지 달렸습니다. 수석 편집자 인 Joey Capparella는 스티어링 휠의 재생 패들이 Chevrolet Volt에서 발견 된 것과 더 비슷하게 작동하기를 바라며 조정 가능성이 있지만 그는 계속해서 “이 차를 누구에게나 추천 할 것입니다.”라고 말했습니다. 그리고 부 편집장 Tony Quiroga는 이렇게 말했습니다. “이 차는 소란스럽지 않은 제로 BS 차이며 저는 그것을 좋아합니다. 또한 고속도로에 합류하기 위해이 일을 정말해야한다는 점도 마음에 듭니다.

쉬운 펌프

프리우스의 가속 시간이 10 초 이상인 60mph까지 파괴 되더라도 Insight의 성능 메트릭은 그렇지 않다는 것을 인정해야합니다. “진짜 가속이 아닙니다.그것은 모두 mpg에 관한 것입니다. 처음에 우리의 장기 직원은 예외적 인 주행 거리 (40 mpg 미만)를 얻지 못했습니다. 이는 2018 년 12 월에 도착한 직후 설치 한 Bridgestone Blizzak WS80 겨울용 타이어에 대한 희생입니다. 겨울 타이어는 불리한 도로 조건에서 훌륭하지만 상대적으로 부드러운 구조는 구름 저항을 증가시킵니다. 겨울용 고무를 정품 타이어로 교체하여 차량의 연비를 개선했습니다. 40,000 마일이 넘는 Insight는 평균 41mpg의 강력한 성능을 기록했습니다.

장기 모델과 같은 투어링 모델은 48mpg의 EPA 통합 추정치 인 4 -mpg가 LX 및 EX 모델보다 적습니다.이 mpg 단점은 Touring의 더 큰 17 인치 휠 때문일 가능성이 큽니다. 75 마일의 고속도로 연비 테스트에서 Insight는 평균 46mpg로로드 트립 연료 경제 로그에 의해 뒷받침 된 통계이며 동일한 테스트에서 2017 년형 Toyota Prius와 일치하는 수치입니다. 또한 75mph 테스트에서 Insight가 EPA 고속도로 번호보다 1mpg 더 나은 점수를 받았다는 점을 지적해야합니다.

내부의 엔진 소음에도 불구하고 우리는 Insight의 단순한 인테리어 디자인을 승인했습니다. 최신 Hondas에서와 같이 검증 된 볼륨 조절기와 말도 안되는 실내 온도 조절기가 있습니다. 한 편집자는 때때로 느리고 실망스러운 인포테인먼트 시스템이 “통과 가능”하다고 생각했습니다.

Honda의 평판에 대한 진실 , Insight는 매우 신뢰할 수 있음이 입증되었습니다. 온보드 컴퓨터에 의해 결정되는 간격과 서비스에 대한 세부 정보를 포함하여 세 번의 예정된 정류장 만 필요했습니다. 요청 된 정류장은 11,000 마일마다 발생하며 가장 비싸고 포괄적입니다. 그 정지는 오일 교환 (오일 필터는 아님), 타이어 회전, 긴 점검 목록, 새 실내 공기 필터, 엔진 공기 필터 교체가 필요합니다. 169 달러. “필터가 아닌”비트로 인해 일시 정지가 발생하면 좋습니다. 이는 우리에게도 영향을 미치기 때문입니다. Honda는 필터가 두 번의 오일 교환주기에 적합하다고 말합니다.

장기 자동차는 그렇지 않습니다. 홀 패스를 받으면 Insight도 예외는 아닙니다. 우리가 쌓아 올린 3665 달러의 피해로 증명 되었 듯이 우리는 열심히 노력했습니다. 서비스 2 주차에 움푹 들어간 구멍으로 인해 오른쪽 앞 타이어가 작동하지 않았습니다 (181 달러). 봄이 왔을 때 우리는 에어컨이 작동하지 않는다는 사실을 발견했습니다. 딜러 기술자는 도로 잔해로 인해 A / C 콘덴서가 손상되어 1125 달러를 돌려 받았다고 판단했습니다. 효율성이라는 이름으로 테일 게이팅도 비용이 많이 듭니다. 돌을 던졌습니다. 트럭 타이어로 공중에 떠서 앞 좌석 승객이 되려고했고 그 결과 균열이 너무 커서 수리 할 수 없었습니다. 그래서 우리는 새 앞 유리에 865 달러, 대리점에 120 달러를 추가로 지불하여 유리 아래 카메라와 센서를 보정 할 수있었습니다. . 나중에 우리는 $ 60에 스톤 칩을 채웠습니다.

마지막 피해는 너구리가 우리 길로 들어와 범퍼 커버와 기타 트림 부품을 꺼냈을 때 발생했습니다. 우리 지역 정비소는 수리 비용으로 1,314 달러를 청구했습니다. 아마도 너구리가 놓쳤을 것입니다. 익명의 통찰력보기

판매로 판단한 Prius는 하이브리드 자동차의 황금 표준입니다. Honda가 세상에 보내는 모든 통찰력에 대해 세 가지입니다. 아무리 쉽게 살거나 운전하는 것이 얼마나 예의 바르고 즐거운 지에 관계없이 Insight는 해마다 Prius에 뒤쳐집니다. 더 많은 사람들이주의를 기울여야합니다. 우리가 때때로 그것을 시민으로 착각했지만 우리의 관심을 끌었습니다.

함대 내 월 : 13 개월 현재 마일리지 : 40,044 마일
평균 연비 : 41mpg
연료 탱크 크기 : 10.6gal 관측 연료 범위 : 430 마일
서비스 : $ 399 정상 마모 : $ 0 수리 : $ 0
손상 및 파괴 : $ 3665

30,000 마일 업데이트

Honda Insight를 사용하여 우리 시대의 40,000 마일 종점에 접근하면 “포레스트 검프에서 타이틀 캐릭터가 전국적으로 달리는 것을 멈추고 지난 수십 개월 동안 그의 추종자들을 완전히 무시하고 집에 가기로 결정하는 순간을 생각하는 데 도움이되지 않습니다. 이제 우리는 인사이트가 지루하거나 단순하지만, 우리가 사랑스러워하는 금욕적인 능력으로 자체 사업을 진행합니다. 그것은 일을 시작하고 단 한 번의 불만없이 일을합니다. 통근에 능숙합니다.

운전하는 것이 재미 있든 없든 말도 안되는 접근 방식은 Insight를 우리의 차처럼 만듭니다. 처음에는 Insight를 weeniemobile로 버린 수많은 직원을 확보했습니다. “8 개월 후 Insight는 보상을 얻습니다.”라고 로그 북 항목 하나가 시작됩니다.좌석의 편안함에 대한 초기 불만, 주로 “요추 지지대가 충분하지 않거나 너무 많은 목재 지지대가 없었다”는 불만이 사라졌습니다. 아마도 우리는 마침내 멋진 가죽 하이킹 부츠처럼 Insight “의 등받이를 부러 뜨렸을 것입니다. 특히 겨울철 멋진 18 인치 BBS 휠을 장착했기 때문에 장기 Honda Civic Type R에 대해 Insight에 도달하는 경우는 거의 없지만 Insight의 제로 드라마 경험과 효율성 우리 안의 논리적 성인에게 호소합니다.

휘발유, 정기 서비스 및 앞 유리 세척 용제를 넘어서 Insight hasn ” 무엇이든 필요했고 Hondas는 믿을 수있는 승차감이라는 격언을 계속해서 확인합니다. 우리는 11 개월 동안 차를 가지고 있었으며 엔진 점검 등을 던지지 않았습니다 (우리가 피해를 입었음에도 불구하고). 경고등은 약간의 빈도로 켜지지 만 이는 연료 탱크가 너무 작기 때문입니다 직원들은 Insight의 10.6 갤런 탱크에 필적하는 연료 용량을 가진 잔디 깎는 기계를 소유하고 있습니다. Honda는 Insight보다 높은 최고 속도로 잔디 깎는 기계를 만들지 만 이러한 잔디 깎는 기계는 평균 41 mpg가 아닙니다.

Insight 사용 시간이 거의 끝나 가기 때문에 우리는 자동차를 겨울용 타이어 인 Bridgestone Blizzak WS80 세트로 교체하지 않기로 결정했습니다. 곧 40K 마일 표시에서 차를 다시 테스트하고 우리는 타이어를 앞뒤로 바꾸고 싶지 않습니다. Insight가 처음부터 괜찮은 올 시즌 고무를 가지고 있지 않았다면 우리는 확실히 겨울로 바꿀 것입니다. 현재 겨울용 타이어를 사용하지 않는 유일한 차량 중 하나이기 때문에 점심 시간과 출퇴근 시간에 조금 더 인기를 얻었습니다. 사계절 용 타이어가 대부분의 겨울용 타이어보다 도로 소음이 약간 적기 때문입니다.

Insight 의 마지막 업데이트 이후 위스콘신으로가는 길에 시카고 지역 고속도로를 몇 번이나 미네소타 주, 미시간의 북부 로어 반도와 어퍼 반도의 일부를 둘러보고 내슈빌로 모험을 떠났습니다. 언젠가는 “혼다로 돌아갈 것이며, 소란스럽지 않고 주변을 돌아 다니기 위해 Honda에 의존하는 사람들은 그 부재에 대해 더 많은 목소리를 낼 수 있습니다.

함대 내 월 : 11 개월 현재 마일리지 : 36,945 마일
평균 연비 : 41 mpg
연료 탱크 크기 : 10.6 gal 관측 연료 범위 : 430 마일
서비스 : $ 399 일반 마모 : $ 0 수리 : $ 0
손상 및 파괴 : $ 2321

20,000 마일 업데이트

좋은 청바지처럼, 우리의 장기적인 2019 Honda Insight는 나이가 들어감에 따라 나아졌습니다. 아니요, 갑자기 Civic Type R의 꼬리 부분을 찢어 버리는 요령을 찾지 못했습니다. 우리의 장기 차고를 공유합니다. 그리고 우리는 표준 소형차 뒷좌석을 넓은 다리 공간이있는 슬라이딩 및 리클라이닝 데븐 포트로 변환하는 컨트롤을 발견하지 못했습니다. 또한 고속도로에서 드론을 제한하는 비밀 전송 모드에 대해서도 알아 내지 못했습니다. 인사이트는 연료를 한 모금 마시도록 설계되었습니다.

우리는 모든 테스트 차량에 대한 모든 연료 정지를 기록합니다. 때때로 보충을 놓치고이를 제거하기 위해 창의적인 산술을 수행합니다. 관측 된 연료 경제 계산에서 마일. 누락 된 채움 횟수는 인위적으로 숫자를 증가시킬 것입니다. 그러나 우리는 Insight에 휘발유를 한 번에 기록하는 것을 놓치지 않았습니다. 장기적인 수명 동안, 우리는 연료 절약 바늘이 업데이트 사이에 1 mpg를 이동하는 것을 볼 수 있지만, Insight의 경제는 마지막 체크인 이후 평균 38 mpg에서 41 mpg로 8 % 증가했습니다. Honda는 늦게 더 많은 여행을 떠났지만 도심의 도심 주행 탱크도 개선되었습니다. 결론적으로 전체적인 추세는 효율성이 높아져서 그 이유 때문에 약간의 손실을 입었습니다.

날씨와 연료는 요인이 될 수 있지만 여름철에 더 따뜻해지면서 잠재적으로 상쇄되고 있습니다. 겨울철 혼합 연료는 일반적으로 미시간에서 봄이 오면 찾을 수 없습니다 (효율성을 위해 더 좋음). 또한 지난 업데이트 이전에 우리는 Honda의 겨울용 타이어를 제거했습니다.이 타이어는 회전 저항이 증가하여 연비를 앗아갑니다. 고속도로 마일의 비율이 높을수록 효율성을 높이기 위해 바늘을 기울일 수 있지만 3 mpg 한 번의 변경으로 개선 사항을 고정 할 수는 없지만 제어 할 수없는 변수의 조합이라고 가정합니다.

직원들은 계속해서 Insight의 성능에 기대를 가다듬고 있습니다. 인쇄 감독 Tony Quiroga는 이것을 “소란스럽지 않고, BS가없는 자동차, “그리고 그 이유 때문에 그는 그것을 좋아합니다.”완벽한 통근자”라고 카피 책임자 Carolyn Pavia-Rauchman은 말합니다. 당신은 작은 하이브리드에 대해 훨씬 더 좋은 칭찬을 찾지 못할 것입니다.

똑같이 좋은, 우리의 지갑은 예정된 유지 보수에서 확실히 인출됩니다. 많이 변하지 않았습니다. 두 정거장 만 정차하는 정기 서비스는 비용이 들지만 총 $ 230입니다. 그러나 우리는 “죄송합니다. 우리가 망가졌습니다”부서에서 상당한 수를 얻었습니다. 앞서 언급 한 파열 된 에어컨 콘덴서, 윈드 실드 교체 및 펑크 난 타이어에 추가하여, 우리는 새 윈드 실드에 60 달러에 채워진 두 개의 칩을 가지고있었습니다. 의심 할 여지없이 그 금액의 10 배가 넘는 차에서 피할 수있는 손상에 대해 $ 2321 이상을 포크하는 것은 얼굴 손바닥의 순간입니다. 생각해보십시오. 만약 우리가 계속해서 돌조각과 깨진 앞 유리를 집는다면, 직원들은 아마도 교통량을 따라 잡거나 우리 길을 벗어나도록 유인 할 것입니다. 따라서 연비의 상승은 더 많은 것 때문이 아닐 것입니다. 고속도로 주행 중이지만 다른 차량 뒤의 제도 증가로 인한 것입니다. 어느 쪽이든, 우리는 그것을 승리로 삼고 계속해서 40,000 마일까지 달릴 것입니다.

함대 내 월 : 9 개월 현재 마일리지 : 28,975 마일
평균 연비 : 41mpg
연료 탱크 크기 : 10.6gal 관측 연료 범위 : 430 마일
서비스 : $ 230 정상 마모 : $ 0 수리 : $ 0
손상 및 파괴 : $ 2321

10,000 마일 업데이트

Lonely는 자동차와 운전자의 장기 함대에서 하이브리드의 삶입니다. 극도로 외로움은 현재 최하위의 영예를 안고있는 장기 자의 삶입니다. 쉬는 시간에 벤치에 앉아있는 마지막 아이처럼, 2019 Honda Insight의 열쇠는 자동차 보드에 걸려 있으며, 우리가 점심이라고 부르는 굶주림 게임을 위해 마지막으로 선택됩니다.하지만 괜찮습니다. 운전은 일부 직원에게 경멸을 불러 일으킬 수 있습니다. Insight는 대부분 교활한 기술, 편안한 좌석 및 적절한 연비로 무죄를 인정합니다.

이전에 다루었던 Insight의 드론 엔진이 주된 이유입니다. 직원들은 장거리 여행에서 차를 가져가는 것을 부끄럽게 여겼습니다. 그러나 그렇게 한 사람들은 혼다를 더 잘 존경하며 돌아 왔습니다. “나는 내가 생각했던 것 이상으로 그것을 즐겼습니다.” 미시간 주 앤아버에서 메릴랜드까지 좌석은 연장 된 항해에 적합하다는 것이 입증되었습니다. 이는 Insight의 작은 10.6 갤런 연료 탱크로 인해 경험하기 어렵습니다. 연료 공급이 적다는 것은 350 마일 정도마다 보충을 위해 멈춰야했다는 것을 의미합니다. 유사한 Insight가 75 마일의 고속도로 연료 경제 테스트에서 45 마일의 EPA 고속도로 추정치를 2 마일로 앞섰다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. “우리의로드 된 Touring 모델이 테스트 된 가격으로 $ 28,985로 주문 시트의 1 위를 차지하지만 $ 25,000 미만에서 시작하는 자동차에 비해 너무 초라하지 않습니다.

Our Insight “의 약 14,000 마일은 지금까지 전혀 문제가 없었습니다. 4 월 초 미시간이 2 개월 동안 해동을 시작하자 자동차의 A / C가 작동하지 않는 것을 발견했습니다. 잠시 살펴본 후 현지 딜러는 응축기 (차 앞쪽에있는 라디에이터처럼 보이는 열교환 기)가 도로 잔해물이라고 생각하는 것에 의해 손상되었음을 발견했습니다. 콘덴서를 교체하고 시스템을 재충전하면 $ 1125의 비용이 절감되었습니다. 우리는 또한 깨진 앞 유리를 865 달러에 교체해야했는데 그 자체로는 어마 어마한 것 같지는 않았습니다. 그러나 백미러 하우징에 숨겨져있는 카메라와 센서가 120 달러의 보정을 필요로한다는 사실을 알게되면 고요한 갈취를 느낄 수있었습니다. 인사이트의 온보드 컴퓨터는 지금까지 Honda의 “A1″서비스를 요청했는데, 이는 오일 교환과 타이어 회전으로 번역되어 무려 $ 67를 되돌려 놓았습니다.

자동차의 고속도로 특성에 기여한 것 외에도 1 월에 장착 한 겨울용 타이어, 완벽하게 미세한 OE 크기의 Bridgestone Blizzak WS80 세트는 Insight의 연비를 약간 저해했습니다. 테스트의 약 3 분의 1 지점에서 겨울용 타이어에 설정된 초기 마일보다 1mpg 증가한 평균 38mpg입니다.

Insight의 로그 북에있는 한 의견은 엔진의 시동이 비정상적으로 울퉁불퉁하여 승객이 유휴 상태에서 1.5 리터의 흔들림을 느낄 수 있었다고 언급했습니다. 딜러에게 별도의 여행을해야 할만큼 거칠지는 않지만 서비스 기술자에게 Insight의 엔진 마운트를 자세히 살펴 보도록 요청해야합니다. 다음 예정된 서비스를 위해. 이것이 우리 함대에서 가장 외로운 장기 자동차의 삶입니다.

함대 내 개월 : 5 개월 현재 마일리지 : 13,834 마일
평균 연비 : 38 mpg
연료 탱크 크기 : 10.6 gal 관측 연료 범위 : 390 마일
서비스 : $ 67 일반 마모 : $ 0 수리 : $ 0
손상 및 파괴 : $ 2261

소개

아니요, 당신의 눈은 당신을 속이는 것이 아닙니다. 5000 피트에서 몇 달 전에 사무실을 떠난 것과 마찬가지로 Cosmic Blue 색조와 Touring 트림의 또 다른 장기 Civic 세단을 얻은 것처럼 보일 수 있지만 Civic this Insight는 그렇지 않습니다. 색상에 문제가 있다는 것이 아닙니다. 우리는 함대 차량 사이에서 조금 더 차별화하는 것을 선호합니다. 그러나 Honda는 그 어느 때보 다 10Best-winning Civic에 훨씬 더 가깝게 3 세대 Insight를 배치했습니다.

Insight는 더 이상 쇼룸의 다른 제품과 다르게 보이는 울트라 니치 제품이 아닙니다. Insight는 아키텍처와 인디애나 조립 시설을 Civic 세단과 공유하여 기본적으로 Civic 하이브리드를 대신합니다. IMA (Integrated Motor Assist) 하이브리드 시스템 (엔진과 변속기 사이에 끼워진 모터)은 사라졌습니다. 이 Insight와는 무관 한 재미있는 사실 : “마일드 하이브리드”라는 용어는 첫 번째 Insight의 상대적 단순성을 찌르기 위해 더 복잡한 Prius를 판매하는 Toyota 마케팅 담당자에 의해 만들어졌습니다.

그러나이 새로운 Insight는 Accord 하이브리드의 하이브리드 트랜스 액슬 버전을 채택했으며, 기어를 변경하지 않기 때문에 실제로는 변속기가 아닙니다. 엔진과 모터 모두 직접 구동을 통해 바퀴를 구동합니다. 그 의미는 있지만 제어 전략은 복잡합니다. Prius와 마찬가지로 AC 모터 2 개와 Atkinson 사이클 엔진 1 개가 있습니다. 저속에서는 129 마력 구동 모터가 2.45 : 1 직접 구동을 통해 추진력을 제공합니다. 두 번째 모터는 주로 1.5 리터 인라인 4로 구동되는 발전기이지만 더 높은 속도에서 엔진은 0.81 : 1 비율로 휠을 직접 구동 할 수 있습니다. 최대 추력은 구동 모터와 엔진의 조합을 통해 달성됩니다. 기껏해야 151 마력을 합친 것입니다.

이 트랜스 액슬의 매크로 단순 및 마이크로 컴플렉스 조합으로 40,000m를 원하게되었습니다. 차와 iles. 흥미롭게도 이것은 우리가 장기 테스트를 통해 모든 세대를 평가 한 몇 안되는 차량 중 하나입니다. 1 세대 Insight 테스트에서 우리는 40 mpg 미만을 얻기 위해 매우 열심히 노력해야한다는 것을 배웠습니다. 2 세대 테스트는 Insight가 현대의 Prius보다 운전하기에 무한히 낫다는 것을 확인했습니다.

작년 테스트에서 평균 43 mpg를 재현 할 수 없었지만 Insight를 구동하는 것은 모든 징후는 우리가 이전의 두 가지 Insights와 경험을 결합한 3 세대를 가리키고 있지만 몇 가지주의 사항이 있습니다. 첫 번째는 우리가 평균 한 37 mpg입니다. 이는 EPA를 합친 추정치보다 10mpg 이상 더 나쁘고 완전히 이해할 수있는 이유가있을 수 있습니다. 지난달 Insight가 나타 났을 때 우리는 즉시 겨울용 타이어를 장착했습니다. Bridgestone Blizzak WS80, OE 크기는 215 / 50R-17의 가격은 689 달러 (설치 제외)이며 회전 저항이 증가했기 때문에 연비가 확실히 떨어졌지만 올 시즌 콘티넨탈을 이번 봄에 다시 출시하면 얼마가 될지 결정됩니다.

그리고 운전 중 즐거움에 관해서는 “정상”운전에만 적용됩니다. 부드러운 순항과 1.5 리터 엔진의 윙윙 거리는 소리, 수요에 부응하기 위해 끊임없이 발전기를 회전시켜 실내를 감싸고 있습니다. 고속도로에 합류 할 때 처음으로 최대 추력이 필요할 때 사악한 드론에 놀랐습니다. 고속도로에서 속도를 내면 Insight는 안정되고 성숙한 시민처럼 느껴집니다.

28,985 달러의 투어링 사양으로 중급 Insight EX에 비해 4030 달러의 프리미엄이 제공되며, 레인 센싱 와이퍼, 선 루프, LED 안개등, 이중 구역 실내 온도 조절기, 가죽 시트, 열선 내장 앞 좌석, 내비게이션 및 10- 스피커 오디오 시스템 (EX에서 8 개, LX에서 6 개에서 증가). 기본 Insight LX는 EX보다 $ 1230에 불과하지만 EX 및 Touring 트림에있는 8.0 인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템과 통합 된 Android Auto 및 Apple CarPlay 기능이 없습니다.

테스트 트랙으로 처음 이동했을 때 장기 Insight는 예상대로 성능을 발휘하여 7.7 초 만에 60mph까지 가속되었습니다. 그것은 동료들 사이에서 Insight 로켓 쉽 지위를 얻기에 충분히 빠르다. 현대 Ioniq는 후방에서 1 초 이상이고 Prius는 60을 달성하기 위해 10 카운트 이상이 필요하다.Insight는 179 피트에서 70mph에서 멈추고 0.83g의 횡 방향 가속도로 스키드 패드에 고정되었습니다.

그 섀시 점수 중 어느 것도 자랑 할만한 것이 아니지만 Insight는 휠 뒤에서 정교함과 세련미를 발산합니다. 즉, 시끄러운 트롤에서 엔진을 유지하는 한 최대 전력. 우리는 40,000 마일의 결승선을 향해 굳건히 다가가는 동안 너무 시끄러운 범위에서 벗어나지 않을 것이라고 의심하지만, 노력할 것입니다.

함대 내 개월 : 1 개월 현재 마일리지 : 3919 마일
평균 연비 : 37 mpg
연료 탱크 크기 : 10.6 gal 관측 연료 범위 : 390
서비스 : $ 0 일반 마모 : $ 0 수리 : $ 0
손상 및 파괴 : $ 151