2019 Ford F-250 Super Duty Real-World MPG : Better Than You”d Think “d Think
Cars.com 일러스트 : Paul Dolan
By Aaron Bragman
EPA의 Fueleconomy.gov에서 2019 Ford F-250 Super Duty 6.2 리터 V-8의 연비 등급을 빠르게 찾아보십시오. Ha, 할 수 없습니다! 다른 모든 고하 중 픽업과 마찬가지로 거기에 없습니다. 총 차량 중량 등급이 8,500 파운드를 초과하는 차량은 연비 수치를보고 할 필요가 없습니다.
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그렇다면 당신이 현금을 모으기 전에 빛나는 새 거물이 어떤 마일리지를 얻는 지 어떻게 알 수 있습니까? 우리는 최근에 2019 Ford F-와 시간을 보냈습니다. 포드가 올 가을 업데이트 된 2020 슈퍼 듀티를 출시하기 전 250 슈퍼 듀티가 어떤 마일리지를 얻을 수 있는지 궁금해했습니다. 그래서 우리는 몇 백 마일을 기록했습니다.
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우리가 테스트 한 F-250
트럭 우리가 샘플링 한 것은 176 인치 길이의 휠베이스, 8 피트 길이의 침대, 승무원 캡 및 후 륜구동이있는 F-250 XL이었습니다. 표준 385 마력, 6.2 리터 V-8 엔진의 430 파운드 -피트의 토크와 6 단 자동 변속기.이 F-250은 테스트 된 6,480 po에서 저울을 기울였습니다. 연료 탱크가 가득 차고 아무도 탑승하지 않았습니다. “6 인용 비닐 벤치 좌석, 카펫 대신 비닐 바닥재, 합금 대신 강철 바퀴가있는 순수하고 단순한 작업 트럭입니다.
이 F-250은 Power Equipment Group을 특징으로했기 때문에 파워 윈도우를 대신했습니다. 옵션 인 테일 게이트 스텝, 스프레이 인 베드 라이너, 크루즈 컨트롤, AM / FM 스테레오 (Apple CarPlay 및 Android Auto 포함), 구즈넥 및 5 륜 준비 키트, 텔레 스코핑 트레일러 견인 미러, 서라운드와 함께 수동 크랭크 (신에게 감사) 보기 및 트레일러 용 카메라 시스템, Sync3 멀티미디어 시스템 및 사각 지대 경고 시스템 작업 트럭에 필요한 모든 것, 그렇지 않은 것은 없습니다 (아마도 놀랍게도 표준이 아닌 리어 윈도우 서리 제거 장치 제외). 이 F-250은 목적지를 포함하여 44,310 달러라는 놀랍도록 저렴한 가격으로 스티커가 부착되었습니다.
MPG 실행
미시간 남동부의 연비 테스트 루프는 200 마일 실행입니다. ” 25 %의 도시 주행과 75 %의 고속도로. 첫 번째 부분은 정지 후 이동하는 저속 도시 및 교외 환경이고 두 번째로 긴 부분은 고속도로 속도입니다. 둘 다 고도 변화가별로 없습니다 (중서부). 트럭은 나 자신을 제외하고는 비어 있었고 적재물이나 트레일러도 없었습니다. 이것은 연비를위한 최선의 시나리오입니다. 날씨는 완벽했습니다 : 72도, 맑고 매우 약한 바람. 속도는 제한 속도에서 5mph 이하로 유지되었습니다. , 항상.
F-250은 놀랍도록 잘 작동했습니다. 도시 부분 이후에 온보드 컴퓨터는 14.6 mpg의 정차 교통 상황을보고했습니다. 고속도로를 계속 주행 할 때 컴퓨터는 평균 200 마일 후 15.5 mpg 내 자신의 계산에 따르면 실제로 머리카락이 낮다고 결정했습니다. 8 갤런 탱크는 12.75 갤런에 불과하여 F-250 “의 관측 연비는 15.7mpg의 통합 마일리지로 향상되었습니다. 그 속도라면 내가 운전 한 F-250의 총 사거리는 약 750 마일이며 비어있을 것입니다.
F-250 MPG Vs. 나머지
이것은 F-250 “의 경쟁자 분야 인 2017 년 3/4 톤 작업 트럭 챌린지에서 얻은 가장 최근의 결과와 비교됩니다. Ford F-250 Super Duty는 더 작은 일반 운전실 모델의 테스트 루프에서 측정 된 평균 16.0 mpg의 연료 소비가 도움이되었습니다. 내가 테스트 한 더 큰 2019 년 모델을 고려할 때 일반 운전실 모델보다 무게가 500 파운드 더 많음에도 불구하고 비슷한 점수를 얻을 수있었습니다. 그리고 이러한 결과는 새로 워진 2020 년에 크게 변할 것 같지 않습니다. 2020 년 모델의 기본 파워 트레인은 2019 년부터 변경되지 않을 것이지만 새로운 7.3 리터 V-8 및 수정 된 터보 디젤 6.7 리터 파워 스트로크가 적용되고 있습니다. 여기에서 테스트 된 6.2 리터 가솔린 V-8과 6 단 자동 변속기는 변경되지 않은 상태로 작동합니다.
물론 주행 거리는 확실히 다를 것입니다. 더 많은 인원을 추가하고 약간의 페이로드를 추가하십시오. 또는 구즈넥 트레일러에 올라 타면 연비가 확실히 떨어질 것입니다. 가속기에서 더 세게 또는 나중에 브레이크에서 더 세게 움직이면 다른 결과를 볼 수 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 우리는 연비를위한 좋은 기준을 구축하기 위해 최신 대형 픽업 트럭을 더 많이 테스트 할 계획이므로 계속 지켜봐주십시오.
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