“가랑이가 조금 짧으면 자전거가 잘 봉사 할 것입니다.
먼저 할 일 : 가랑이가 부족하고 자전거를 타고 싶다면 많은 사람들이 많은 말을 할 것입니다. 대부분은 아마 당신보다 키가 큽니다. 경험을 통해 이걸 말할 수 있습니다. 제가이 예에서 당신 이었기 때문입니다. 참고로, 제 밑 아래는 약 26.5 인치입니다. 반올림하여 27이라고 부를 것입니다. 일을 더 쉽게하기 위해서입니다.
어쨌든, 인터넷에서 만난 적이없는 전능하신 가장 키가 큰 라이더 친구, 가족 및 총 란도로부터받을 수있는 조언으로 돌아 가세요. 먼저, 정중하게 들으세요. 사실 괜찮은 조언을받을 수 있지만 결국 적용되지 않는다는 것을 깨닫게 될 다른 조언도 받게됩니다.
문제는 ev jw.org ko 더 짧은 인심을 가진 사람들은 고려해야 할 다른 차원의 차이가 있습니다. 우리 중 일부는 긴 몸통을 가지고 있습니다. 우리 중 일부는 짧은 몸통을 가지고 있습니다. 우리 중 일부는 길거나 짧은 팔을 가지고 있습니다. 이 모든 것은 서로 바꿔서 사용할 수 있으며 약간의 노력으로 체중이나 근육량을 늘리거나 줄일 수는 있지만 기본 길이는 변경할 수 없습니다.
수직으로 어려움을 겪는 경우 쉽게 탈 수있는 자전거를 선택할 때 , 시트 높이와 너비는 매우 중요하지만 인체 공학 및 무게 분포도 중요합니다. 자전거가 너무 높이 올라 와서 당신을 삼킬 것 같은 거대한 구근 탱크와 함께 도달 거리가 너무 길면 비교적 낮은 좌석 높이 라하더라도 마술처럼 쉽게 탈 수 없습니다.
여러분보다 키가 큰 많은 사람들이 자신감을 얻으면 원하는 대부분의 자전거를 타기 위해 엉덩이를 한 발로 밀고 발끝으로 움직일 수 있다고 말합니다. 그것은 확실히 사실입니다. 쉬울까요? 아마도 결국은 아니지만 처음에는 확실하지 않습니다. 그러나 궁극적으로 좋아하는 자전거를 타기 위해 무엇을 하려는지에 달려 있습니다.
순양함 만 타는 것을 원하지 않는 짧은 사람들을 위해 지금 당장 구입할 수있는 다른 실행 가능한 옵션이 있습니다. 특별한 순서는 아니지만 나보다 키가 크더라도 모두 확인해 볼 가치가 있습니다.
Triumph Street 트윈
시트 높이 : 29.9 인치
다양한 높이의 라이더 대부분이 트라이 엄프의 다양한 현대식 보네빌 변형에 쉽게 타서 즉시 편안함을 느낄 수 있다는 것은 사실이지만 스트리트 트윈은 느낍니다. 특히 민첩하고 반응이 좋습니다. 표준 Bonnie에 비해 약간 더 스포티 한 라이딩 위치는 의심 할 여지가 없습니다.
저스틴이 2019 년 8 월에 다시 라이딩했을 때 언급했듯이 900cc 엔진은 64hp와 59lb-ft입니다. . 토크의 소리는 훌륭했고 균형 잡힌 느낌이 들었습니다. 그는 키가 큰 라이더이지만 더 큰 Speed Twin 형제보다 Street Twin을 선호한다는 사실을 알게되었습니다. 이는 더 작은 자전거가 재미를 놓치고 있다는 것을 의미하지 않는다는 추가 증거입니다.
BMW G 310 R
시트 높이 : 표준 : 30.9 인치; 낮음 : 30.3 인치
G 310 R을 타고 돌아와서 “내가 타본 것 중 가장 화가 난 작은 벌”이라고들을 사람에게 요약했습니다. 저는 칭찬으로 전적으로 의미했습니다. , 그리고 저는 그 평가를지지합니다. 그것은 민첩하고, 튕겨 낼 수 있으며, 절대적으로 필요한 6 개의 기어를 가지고 있으며, 거의 모든 시간 동안 그 스로틀을 크랭크하기를 원합니다.
나는 원하지 않습니다. 고속도로에서이 자전거를 타는 데 몇 시간을 보낼 수 있지만, 그래서 처음부터 구입 한 것도 아닙니다. 재미 있고 멋진 작은 통근자를 찾고 있다면 훨씬 더 나빠질 수 있습니다.
Ducati Scrambler
좌석 높이 : 아이콘 : 31.4 인치, 액세서리로 사용 가능한 30.6 인치의 낮은 시트, Cafe Racer 31.7 인치
I 역사적으로 Ducati Scrambler의 외모를 좋아하지는 않았지만 라이딩은 완전히 다른 이야기였습니다. 우리가 가자 마자 인체 공학과 실제 라이딩 품질 모두에서 친숙한 느낌이 들었습니다. stee 링 입력은 좋으며 원하는 곳으로 이동하는 데 많은 불만이 있다고 느낍니다.
이 자전거가 쇼룸에서 날아가는 데에는 이유가 있습니다. 이제 이해하는 것처럼 느껴집니다. 좋아하고 싶지 않았지만 실제로 타면 즐기지 않는 것이 거의 불가능합니다.
KTM RC 390
좌석 높이 : 31.5 인치
이 라운드 업의 다른 곳에 나열된 BMW G 310 R이 내가 그 위에있는 내내 스로틀을 계속 유지하고 싶게 만들었다면 RC 390은 실제로 그 빨판을 열어 두도록 요구합니다. 실제로 속도 제한을주의 깊게 지키고있을 때 엄청나게 빠르게 가고있는 것처럼 느끼고 싶다면, 이것이 당신에게 큰 충격이 될 것입니다.
Honda CB500X
좌석 높이 : 2020 : 32.7 인치; 이전 모델 연도, 31.9 인치
이것은 좌석 높이 숫자로 인해 자동으로 무언가에서 벗어나게해서는 안되는 이유를 보여주는 좋은 예입니다. 적어도 스스로 다리를 던지지 않고서는 안됩니다. . 요즘 새 자전거의 좌석 높이를 쉽게 찾을 수 있지만 그 숫자가 전체 이야기는 아닙니다. 좌석의 너비 나 모양에 대해 전혀 알려주지 않으므로 큰 차이가 있습니다.
다행히도 CB500X는 안장이 상당히 좁습니다. 뿐만 아니라, 핸들 바에 대한 도달 거리는 작고 자신감을 불러 일으키는데, 지역 딜러에서 NC700X를 확인하러 갔을 때 발견했고 대신 근처 CB500X에 끌 렸습니다. NC700X는 너무 크고 무겁고 다루기 힘들다는 느낌이 들었습니다. 비록 한 발이 아닌 두 발을지면에 댈 수 있었지만
Kawasaki Ninja 400
좌석 높이 : 30.9 인치
작은 변위, 완전히 조정 된 평행 트윈을 원한다면 Ninja 400은 영구적으로 견고한 옵션입니다. 닌자 스타일링, 한입 크기의 패키지, ABS 버전을 얻으면 연석에서 366 파운드. 유능하고 스포티하며 방탄이없는 작은 통근자를 원한다면 이것이 바로 그것 일 수 있습니다.
Moto Guzzi V9 Roamer
좌석 높이 : 31.5 인치
V7 III를 좋아할 거라고 생각했는데, V9는 둘 다 타면 의외로 훨씬 재미 있고 만족 스러웠습니다. 물론 V9 Bobber를 선택할 수 있습니다. 그러나 외모에 신경을 많이 쓰지 않는 것 외에도 Bobber에있는 평평한 바의 인체 공학이 절대적으로 싫다는 것을 알았습니다. 좌석 높이와 모양은 두 사람이 같고 나는 당신이 아니기 때문에 당신의 감성을 말하는 V9라면 꼭 한번 시도해보세요.
Yamaha MT 07
시트 높이 : 31.7 인치
FZ-07로 처음 출시 된 이래로이 자전거를 좋아했습니다. 최신 모델을 탔지 만 그 사랑은 줄어들지 않았습니다. 처음부터 지금까지 매우 좁은 안장은 모든 차이를 만듭니다. 모두 나가는 것만 큼 성급하고 언젠가는 내가 소유하게 될 것입니다.
말하자면 아름답게 들리고, 타고, 멈춰서는 재미있는 작은 하이퍼 알몸입니다. 도시 출퇴근과 트위스트 해체에 좋습니다. 그것을 둘러보고 싶습니까? 그 안장은 예상보다 더 편안합니다.
Genuine G400C
좌석 높이 : 31 인치
일부 라이더는 복고풍 스타일을 좋아하기 때문에 Triumph Bonneville과 같은 자전거는 계속해서 잘 작동합니다. ,하지만 레트로 유지 보수를 싫어합니다. 그것은 완전히 이해할 수 있습니다. 클래식 한 공랭식 Honda 외모로 작고 가볍고 저렴한 자전거를 원한다면 스쿠터 회사 Genuine이 현재 내놓은 오토바이보다 더 멀리 보이지 않아야합니다.
처음에는 이례적으로 보일 수 있지만, Genuine은 스쿠터를 타는 행복한 고객 중 한 명이 좀 더 크고 더 강력한 제품으로 옮기고 자 할 때이 자전거를 틈새를 메우는 것으로 생각했습니다. G400C는 키가 작은 라이더가 즐길 수있는 많은 것들의 교차점에 편안하게 앉아 있습니다. 근처에 순정 스쿠터 딜러가 있다면 눈알을 짚고 다리를 하나 위에 던지는 것이 좋습니다.
BMW F 750 GS 낮음
좌석 높이 : 낮은 안장 만 : 31.1 인치; 30.3 인치의 서스펜션 하강 키트 포함
짧은 라이더로서 다른 제조업체와 차별화되는 BMW에 대해 제가 좋아하는 한 가지를 말씀 드리겠습니다. 다른 제조업체는 키가 짧고 높은 라이더가 자전거에 잘 맞도록 다양한 액세서리를 제공합니다. 그들이 뭘하지 않는지 알아요?
그들은 전국적으로 데모 트럭에 낮은 옵션을 제공하지 않습니다. 다른 제조업체의 BMW 수준에 도달하십시오. 자전거에 더 많은 새로운 라이더를 확보하고 업계를 강화하고 싶습니까? 이렇게하세요.
어쨌든 F 750 GS를 타기 전에 저는 어떤 종류의 ADV 자전거도 타고있는 모습을 상상 한 적이 없었습니다. 그것들은 모두 너무 크고, 너무 무거워 보였고, 내 육체적 존재 전체에 완전히 반대되는 것 같았습니다. 그 일을 타는 것은 완전히 폭발적인 일이었고, 나는 완전히 상쾌하게 돌아 왔고 라이딩 생활에 대한 많은 것들을 재고했습니다.
내가 소유하고있는 것 같습니까? 솔직히, 아마 아닐 겁니다. 너무 재미 있었지만 매일 같이 살고있는 자전거는 아닙니다. 하지만 원하면 쉽고 편하게 탈 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다. 신장 문제도 비슷하다면 이제 그럴 수 있습니다.