놀라운 속도로 일본의 시골을 돌진한다고 상상해보십시오. 차량의 바퀴가지면에 닿지도 않습니다. 사실, 당신은 떠 있습니다! 이 꿈 같은 경험은 세계에서 가장 빠른 열차 인 일본의 유명한 자기 부상 열차 덕분에 곧 현실이 될 것입니다.
일본은 이미 1964 년부터 운영되고있는 광범위한 신칸센 열차 시스템으로 유명합니다. . 그러나 현재 세계에서 가장 빠른 열차는 몇 년 안에 통근 교통이 가능 해지면 자기 부상으로 뒷자리를 차지하게 될 것입니다.
자기 부상 열차의 작동 원리
SC 자기 부상 열차 또는 초전도 자기 열차는 1970 년대부터 중부 철도 회사와 철도 기술 연구소에서 개발했습니다. 자기 부상 열차는 자동차와 선로 사이의 자기 반발 원리로 작동합니다. 자기 부상이라는 단어는 실제로 “자기”와 “부상”이라는 단어의 조합입니다. 자기 부상 또는 열차의 부동은 전기 역학적 서스펜션 시스템 또는 EDS를 사용하여 달성됩니다.
레일 또는 가이드 웨이에는 “그림으로 감겨 진 두 세트의 교차 연결된 금속 코일이 있습니다. 8 인치 패턴으로 전자석을 형성합니다. 기차 자체에는보기라고하는 초전도 전자석이 있습니다. 멈췄을 때 기차는 고무 바퀴 위에 놓여 있습니다. 운동을 시작하기 위해 기차는이 바퀴에서 천천히 전진하여 기차 아래에있는 자석이 상호 작용할 수 있도록합니다. 기차가 시속 150km (93 마일)에 도달하면 자기력이 기차를 지상에서 100mm (4 인치) 들어 올릴 수있을만큼 강해 마찰을 제거하여 점점 더 빠른 속도를 허용합니다.
열차를 들어 올리는 동일한 자기력이 기차를 앞으로 이동시키고 가이드 웨이 내 중앙에 유지합니다. 이것은 Tesla의 Hyperloop에서 사용하는 것과 동일한 기술로 승차감을 원활하게하고 기차를 매우 안전하게 만듭니다.
자기 부상 최고 속도
자기 부상 열차의 상단은 무엇입니까? 속도? 2015 년 4 월, 유인 초전도 자기 부상 열차가 철도 차량에 대한 이전 지상 속도 기록 2 건을 깼습니다. 기차는 시속 603km 또는 시속 375 마일로 기록되었습니다. 이는 중국 상하이와 한국에서 이미 운행중인 자기 부상 열차보다 훨씬 빠르며, 각각 시속 268 ~ 311 마일, 시속 68 마일의 속도로 운행됩니다.
자기 부상 열차는 또한 미야자키 테스트 트랙의 시험에서 이전 신칸센 세계 속도 기록을 초과했습니다. 대부분의 신칸센 열차는 시속 약 500km (시속 200 ~ 275 마일)의 속도로 운행됩니다. 새로운 기술이 개발되고 도입됨에 따라 미래의 열차는 훨씬 더 빠른 속도를 달성 할 수 있습니다.
알고 계십니까? 60 년 동안 운행 된 일본의 고속철도 노선은 사망 사고가 전혀 없었으며 세계에서 가장 안전한 교통 수단 중 하나가되었습니다. Maglev 서비스는 그 흠 잡을 데없는 기록을 유지하려고합니다.
일본 자기 부상 열차 노선
2009 년에 Maglev 시스템이 승인되어 상업 건설에 들어갔습니다. 선형 주오 신칸센 노선은 2027 년까지 도쿄와 나고야를 연결할 계획입니다.이 여행은 40 분 밖에 걸리지 않을 것으로 예상됩니다. 두 도시 간을 비행하거나 현재의 도카이 도선으로 1 시간 30 분 소요되는 것보다 빠릅니다. 재팬 레일 패스로 이용하실 수 있습니다. 제안 된 경로에는 시나가와, 사가 미하라, 고후, 이이다 및 나카츠가와 역에서 정차 할 예정입니다.
자기 부상 열차 프로젝트의 원래 목표는 도쿄에서 오사카까지의 경로를 더 적은 비용으로 운행 할 수있는 기차를 만드는 것이 었습니다. 1 시간 이상. 이는 자기 부상 열차가 나고야에서 오사카로 확장 될 때 달성 될 것이며 2045 년까지 운행 될 것으로 예상됩니다.
286km (177 마일) 자기 부상 열차 선로의 80 %가 지하에 위치하여 지나갈 것입니다. 무분별한 도시와 산악 지형에서 이 프로젝트의 비용은 550 억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
완료되면 열차에는 1,000 명의 승객을 태울 수있는 16 대의 객차가 포함될 것입니다. 현재 대중은 자기 부상 테스트 라이드에 참여하도록 초대되었습니다. 관광객은 나고야의 SC 자기 부상 공원 도로 또는 오츠 키 마을 근처의 야마나시 현립 자기 부상 전시 센터를 방문하여 자세한 내용을 알아보고 자기 부상 시험 주행을 볼 수 있습니다.
지금 일본 철도 패스 예약
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (또는 Tokaido Shinkansen Bypass)은 도쿄와 나고야를 연결하는 새로운 철도 노선입니다. 단계적으로 건설되고 있으며 최첨단 자기 부상 (자기 부상) 기술을 사용할 것입니다.
이 노선이 완공되면 두 도시 사이에보다 직접적인 노선을 제공하고 현재의 도카이도 신칸센 노선에 비해 이동 시간을 약 50 % (최소 40 분) 단축 할 것입니다. 프로젝트가 진행되면 노선이 오사카까지 확장됩니다. 전체 여정은 67 분 밖에 걸리지 않습니다.
승객들은 2027 년에 새 노선 티켓을 얻을 수 있습니다. 열차는 최고 속도로 운행됩니다. 505km / h (세계 기록은 603km / h)입니다.
루트 맵에는 처음에 시나가와 역, 나고야 역, 가나가와 현, 야마나시 현, 나가노 현, 그리고 Gifo. 여기에는 256.6km의 터널, 11.3km의 교량 및 4.1km의 레일 베드가 포함될 것입니다.
중앙 일본 철도 회사 (JR Central)는 예상 비용이 5.52 조 엔 ($ 52)이 될 프로젝트를 감독하고 있습니다. 비). 그들은 현재 야마나시 자기 부상 열차 시험 선에서 장거리 시험을 수행하고있는 14 대의 새로운 시리즈 L0 (L 제로) 자기 부상 열차를 주문했습니다.
고속 열차의 미래
The Maglev는 현재 세계 기록을 보유하고있을 수 있지만 경쟁자가있을 것입니다. 아베 신조 일본 총리는 뉴욕과 워싱턴 사이에 자기 부상 열차 노선을 구축하기 위해이 기술을 미국에 판매 할 것을 제안했습니다.
동시에 로스 앤젤레스에서 산까지 하이퍼 루프 열차 노선에 대한 계획이 진행 중입니다. 미국 캘리포니아 주 프란시스코는 시속 700 마일 이상의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그 동안 일본 시민과 관광객 모두의 빠른 희망은 중앙 신칸센 자기 부상 선에 그대로 자리 잡고 있습니다.