Kart racing (Italiano)

Il kart racing è generalmente accettato come la forma più economica di sport motoristico disponibile su quattro ruote. Come attività per il tempo libero, può essere svolta da quasi tutti e, in quanto sport motoristico in sé, è uno degli sport regolamentati dalla FIA (con il nome di CIK), che consente corse su licenza per chiunque dalletà di 8 anni in poi .

Negli Stati Uniti, non cè tanto coinvolgimento della FIA; invece, molte organizzazioni regolano le corse, come IKF (International Kart Federation), WKA (World Karting Association), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).

In nel Regno Unito, la Motor Sports Association (MSA) regola la maggior parte dei karting “proprietari”. Alcune associazioni, come NatSKA (National Schools Karting Association), organizzano gare in tutto il paese sotto lautorità della MSA. Varie serie di “kart a noleggio” a quattro tempi come EPEC (European Prokart Endurance Championship) o BRKC (British Rental Kart Championship) non rientrano nella governance della MSA. Presentata come la prima lega nazionale di karting del Regno Unito, lElite Karting League non rientra nella governance di MSA.

In Australia, le gare di kart sono amministrate da uno dei seguenti organismi di karting:

• Australian Auto Sport Alliance – 6 club
• Australian Independent Dirt Kart Association – 19 club
• Australian Kart Racers Alliance – 3 club
• Karting Australia – 6 federazioni statali (precedentemente note come Australian Karting Association hanno concesso i diritti per le corse CIK-FIA tramite Motorsport Australia)
• Karting NSW – 24 club, separati dallAustralian Karting Association nel 2019
• Speedway Karting Association of Australia – 16 club
• Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 club
• Non affiliati – 8 club

Le classi di corse iniziano alletà di 7 anni o 8 (5 negli Stati Uniti con “Kid Kart”) e generalmente si corre in gruppi di età di 3 anni o divisioni di peso fino a quando lo stato di “senior” non viene raggiunto alletà di 15 o 16 anni, a seconda del serie.

Formati di corseModifica

In genere, i formati di gara sono uno dei seguenti:

SprintEdit

Le gare sprint si svolgono su circuiti di kart dedicati simili a piccoli percorsi stradali, con curve a sinistra ea destra. I percorsi vanno da 400 metri a oltre 1.600 metri di lunghezza.

Il formato sprint è una serie di gare di breve durata, normalmente per un numero limitato di giri, che qualificarsi per una finale, con una varietà di calcoli di punteggio per determinare il vincitore generale dellevento. La durata tipica non supera normalmente i 15 minuti. Qui, la velocità e il passaggio di successo sono della massima importanza. Normalmente si verifica nel formato di tre manche di qualificazione e una gara finale per le posizioni dei trofei.

I campionati FIA, incluso il Campionato del mondo di kart, si svolgono in questo formato.

EnduranceEdit

Le gare di resistenza durano per un periodo prolungato , da 30 minuti a 24 ore o più, per uno o più piloti. In generale, la coerenza, laffidabilità e la strategia ai box sono di maggiore importanza rispetto alla velocità totale.

Chiamato “en duro “negli Stati Uniti, la maggior parte degli eventi sanzionati da WKA e IKF durano tipicamente 30 minuti (sprint enduro) o 45 minuti (laydown enduro) e vengono eseguiti continuamente senza pit stop. Gli eventi di enduro si svolgono su circuiti da corsa su strada a grandezza naturale che di solito sono lunghi tra 1,5 e 4 miglia.

Oltre alla famosa 24 ore di Le Mans per le automobili, cè anche un evento di 24 ore per i kart che si svolge sul circuito di kart Alain Prost a Le Mans, in Francia. Questa gara si svolge dal 1986 e la lista dei vincitori include il quattro volte campione Champ Car Sébastien Bourdais (nel 1996).

Anche le gare di resistenza sono considerate un modo più economico per entrare nel kart. In Sudafrica, la gara della 24 Ore di Karting Festival si tiene ogni anno e dura 24 ore con più classi partecipanti. Questo evento è ospitato dal Prokart SSS Club vicino a Johannesburg. La classe più popolare utilizza il motore a quattro tempi Honda GX390, che è sia conveniente che durevole, mantenendo i costi di esercizio al minimo. La Prokart Super Single Series, nota anche come Prokart SSS, è in funzione da più di 20 anni e ha dimostrato di essere una piattaforma di accesso molto popolare per i piloti di tutte le età che vogliono entrare nel karting. Molti club in tutto il mondo hanno intrapreso il kart endurance a quattro tempi per questo motivo, dal momento che il kart a due tempi può essere molto costoso.

SpeedwayEdit

Le gare di speedway si svolgono su asfalto o piste ovali in terra battuta che sono normalmente lunghe tra 1/10 di miglio e 1/4 di miglio.Le piste sono costituite principalmente da due rettilinei e quattro curve a sinistra, poche piste sono simmetriche e spesso la forma è parallela a quella di un uovo o di un tri-ovale.

I telai del kart “offset” sono stati sviluppati per una guida precisa e la regolazione nelle gare di sola svolta a sinistra che si svolgono su piste ovali e tri-ovali. A seconda del materiale della pista, sul kart vengono utilizzati pneumatici diversi.

Le gare di speedway kart hanno una lunghezza da 4 giri per un trofeo a 20 giri per un evento principale.

I due principali formati di gara utilizzati nel dirt speedway kart sono le gare di calore e qualificazione dei giri cronometrati:

• La International Kart Federation (IKF) gestisce un formato di gara di due manche da 10 giri seguite da una finale di 20 giri. Le posizioni finali nelle due gare di calore vengono utilizzate per calcolare la posizione di partenza nella gara caratteristica.
• La World Karting Association (WKA) utilizza le qualifiche a tempo. I kart dotati di transponder vengono inviati in pista in gruppi di 5 o meno per cercare di ottenere il miglior tempo sul giro. Le posizioni per levento da 20 giri sono determinate dal tempo di qualificazione.
• LAmerican Kart Racing Association (AKRA) utilizza le qualifiche del transponder di gruppo per calcolare le posizioni di partenza per le caratteristiche da 20 giri.

Categorie di corseModifica

Ci sono molte classi differenti nel kart. Uno dei paesi in più rapida crescita negli Stati Uniti è Lo206. Le classi generali sono 125cc Shifter, 100cc tag, 125cc tag e quindi gli equivalenti Rotax di questi kart.

InternationalEdit

La CIK-FIA sancisce i campionati internazionali in OK, OKJ, KZ1, KZ2 e Superkart. Queste sono considerate le classi di alto livello del kart e sono anche gareggiate nei campionati nazionali di tutto il mondo. Il campionato del mondo si decide qui. A maggio 2019 ha ospitato il campionato internazionale under 15. Il pilota che è arrivato primo assoluto è stato Vlad Sputzki (Russia) seguito da Daniel Smith (Inghilterra) e terzo Maximilien Blank (Australia) .Categorie CIK-FIA:

• OK (il livello massimo) e OKJ per un gruppo di età più giovane. Tutti utilizzano gli stessi motori a due tempi 125 cc senza cambio raffreddati ad acqua “long life”, a trasmissione diretta, ciascuno con specifiche tecniche diverse che coprono marmitte, air box, carburatore, limitatori di velocità, ecc.
• KZ1 e KZ2, entrambe le categorie con cambio 125 cc.
• Superkart, una categoria con cambio 250 cc.

Categorie non CIK-FIA: Campionato del mondo di kart (o KWC) in contrapposizione al “Karting World Championship” della FIA utilizza kart a noleggio a 4 tempi e viaggia in un paese diverso ogni anno.

NationalEdit

Nel Regno Unito, la maggior parte celebrata serie di karting è la serie nazionale di kart, nota anche come Super One. Esistono tre tipi di campionati Super One:

• Serie MSA: KF2, KF3, Formula KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
• Serie Rotax: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• Serie TKM: Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior 4 tempi e dal 2006 Honda Cadet

Altri campionati nazionali britannici includono: Birel BirelART series UK: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

Il BRKC è il campionato nazionale di karting a noleggio del Regno Unito e il Regno Unito ” s serie ufficiale di feeder al campionato del mondo di kart a noleggio.

NatSKA è unassociazione di karting a basso costo creata per scuole e gruppi giovanili nel Regno Unito, con 13 classi.

Negli Stati Uniti , Le classi Dirt oval (che spesso utilizzano i motori industriali Briggs & Stratton) sono importanti nel sud-est e nel Midwest. In Occidente, le corse sprint in stile europeo sono molto più comuni. In particolare, i kart con cambio da 125 cc che utilizzano propulsori Honda CR125 hanno guadagnato unenorme popolarità negli ultimi anni.

In Australia, le classi includono Cadet (precedentemente chiamato Midget), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). La maggior parte delle classi gestisce una categoria leggera e pesante (con alcune super pesanti).

Molte persone corrono in tutto il mondo in serie Spec come Rotax Max (una classe TaG) o quelle che utilizzano il motore Yamaha KT100.

Licenze da corsaModifica

Come in altre discipline degli sport motoristici, è richiesta una licenza per guidare un kart da corsa su un circuito o per partecipare a competizioni. Le licenze, rilasciate dagli organi di governo, sono fornite da club o associazioni. La copertura assicurativa di base è solitamente inclusa nel canone annuale della licenza. In alcuni paesi, come la Francia, i regolamenti richiedono che i conducenti superino un esame medico ogni anno.

Le classi di patente differiscono tra i paesi in base ai gruppi di età o ai livelli. La maggior parte delle volte una licenza pratica può essere facilmente ottenuta, mentre una licenza da corsa potrebbe richiedere una valutazione delle capacità.

Equipaggiamento del pilotaModifica

Per la loro sicurezza, i conducenti di kart sono tenuti a indossare unattrezzatura adeguata:

• Casco integrale (la certificazione Snell SA2005 o K2005 è richiesto per le gare, K2005 è uguale a SA2005 senza resistenza al fuoco)
• Sottocasco da corsa
• Tuta da guida (tuta resistente allabrasione con almeno uno strato esterno in Cordura, omologazione CIK-FIA Livello 2 per gare di alto livello)
• Guanti
• Stivali da guida (le caviglie devono essere coperte)

Protezione per le costole e rinforzo per il collo, sebbene altamente raccomandati, sono opzionali nella maggior parte dei Paesi. Nessuno dei precedenti deve essere realizzato in materiale ignifugo. I piloti di superkart sono tenuti a indossare tute in pelle, simili a quelle utilizzate nel motociclismo.