Il nostro touring Honda Insight 2019 è memorabile, solo non per il suo aspetto

Conclusione di 40.000 miglia

In piedi fuori in mezzo alla folla non è la borsa di tutti. Alcuni preferiscono lanonimato. Alcune persone non vogliono che la loro auto attiri lattenzione. Preferiscono non essere avvicinate ogni volta che si fermano per fare benzina o che gli venga chiesto di abbassare il finestrino a un semaforo per rispondere a domande sulla loro corsa. Camry e Prius di Toyota sono i soliti go-to per gli acquirenti di wallflower, il che significa che anche i wallflowers si affacciano su Honda Insight.

Labbiamo notato. Labbiamo notato perché ci piace il modo in cui ogni Insight ha guidato da quando Honda ha introdotto il primo oltre 20 anni fa. Il nuovo il modello potrebbe non averci mandato a chiedere a gran voce per questo al tabellone di disconnessione, ma oltre 40.000 miglia, il suo atteggiamento concreto nel portarti dove stai andando ha iniziato a conquistare il nostro staff.

Ok, forse non era “t cuori tanto quanto i nostri lobi frontali. La Insight, o la Toyota Prius, o qualsiasi altro ibrido sotto i 30.000 dollari non gioca davvero sulle proprie emozioni. Nessuno di loro sembra particolarmente attraente o interessante. Nel mondo ibrido, il design della Prius si avvicina di più ad essere considerato interessante, ma solo se trovi interessanti le cose veramente brutte. La Insight assomiglia molto a una berlina Civic a cui sono state eliminate tutte le stranezze. Stare accanto ad essa ci ricorda il motto dellalma mater di Buster Bluth, “A Milford Man non si vede né si sente”.

Non ha aiutato Insight averla ordinata nello stesso identico colore della nostra Honda Civic 2016 a lungo termine. Diciamo che hai fame e cerchi una macchina per andare a pranzo. Mentre ti avvicini a Insight, è del tutto possibile che tu possa pensare che sia il vecchio veterano e mormori a te stesso: “Questa macchina non ha terminato il suo test?”

Le auto di prova vengono solitamente esaminate dalla famiglia e amici, ma lInsight si è rivelato invisibile, il che ci ha lasciato esaltare le sue virtù senza alcuna provocazione. Ha una guida fluida, è semplice nel modo in cui guida, supera i 40 mpg e ha un nuovo propulsore ibrido. Questa è tutta roba buona, anche se nessuno vuole discutere del motore e del cambio della Honda in una conversazione casuale davanti a un tavolo di tartine.

Ma questo sistema ibrido è affascinante, e se metti giù quel soffio di salmone per un minuto, spiegheremo: ha debuttato per la prima volta nellibrido Honda Accord di nona generazione e combina una meccanica semplificata con controlli complessi. In Insight, questo propulsore ibrido è costituito da un ciclo Atkinson da 1,5 litri inline-quattro, due generatori di motori elettrici e un paio di marce. Il motore di trazione produce 129 cavalli e il motore a gas 107. Il secondo motore elettrico funge da avviamento, ma è principalmente un generatore azionato dal motore per produrre elettricità. O il motore di trazione o il motore possono muovere Insight da solo attraverso un cambio fisso (ognuno ha il proprio rapporto. Ma quando è richiesta unaccelerazione massima o anche moderata, il motore e il motore si combinano per un massimo di 151 cavalli. È quasi impossibile dire quale fonte meccanica stia facendo girare le ruote in un dato momento.

Anche se potresti non essere in grado di sentire che due fonti di alimentazione stanno lavorando per tuo conto, puoi sicuramente sentire il motore. Anche con una crociera costante da 70 a 80 mph, i droni a quattro cilindri in modo eccessivo. Accelerare bruscamente fino a quelle velocità ha portato a molte lamentele nel diario di bordo di Insight.

Questa vettura ha raggiunto i 60 mph in meno di otto secondi allinizio e alla fine del il test. Il redattore senior Joey Capparella desiderava che i paddle di rigenerazione sul volante funzionassero più come quelli trovati sulla Chevrolet Volt e offrissero ottimi er aggiustabilità, eppure ha continuato dicendo che “consiglierebbe questa macchina a chiunque.” E il vicedirettore Tony Quiroga ha esultato: “Questa macchina è unauto senza problemi, zero BS e mi piace per questo. Mi piace anche il fatto che devo davvero lavorare su questa cosa per farla entrare in autostrada, cè qualcosa di soddisfacente in questo.

Easy at the Pump

Anche se distrugge il tempo di accelerazione di oltre 10 secondi della Prius fino a 60 mph, dobbiamo ammettere che la metrica delle prestazioni di Insight non è “T davvero accelerazione.È tutta una questione di mpg. Inizialmente, il nostro pilota a lungo termine non ha ottenuto un chilometraggio eccezionale (sotto i 40 mpg), un sacrificio che stiamo facendo per i pneumatici invernali Bridgestone Blizzak WS80 che abbiamo installato poco dopo il suo arrivo a dicembre 2018. Inverno i pneumatici sono ottimi in condizioni stradali sfavorevoli, ma la loro costruzione relativamente morbida aumenta la resistenza al rotolamento. La sostituzione della gomma invernale con i pneumatici di montaggio originali ha migliorato il risparmio di carburante della nostra auto. Oltre 40.000 miglia, la Insight ha registrato una media di 41 mpg.

I modelli Touring come il nostro a lungo termine vengono schiaffeggiati con una stima combinata EPA di 48 mpg, un 4 -mpg colpito dai modelli LX ed EX minori. Questo demerito mpg è molto probabilmente dovuto alle ruote da 17 pollici più grandi del Touring. Nel nostro test di risparmio di carburante in autostrada a 75 mph, il nostro Insight ha registrato una media di 46 mpg, una statistica sostenuta dai registri di risparmio di carburante di viaggio su strada e un numero che corrisponde a quello della Toyota Prius 2017 nello stesso test. Dobbiamo anche sottolineare che nel nostro test di 75 mph, lInsight ha segnato 1 mpg meglio del suo numero di autostrada EPA.

Nonostante il rumore del motore allinterno, abbiamo approvato il semplice design degli interni di Insight. Come nelle ultime Honda, cè una manopola del volume collaudata e controlli del clima privi di fronzoli. Un editore è arrivato al punto di ritenere “passabile” il sistema di infotainment occasionalmente lento e frustrante.

Fedele alla reputazione di Honda , Insight si è dimostrato molto affidabile. Richiedeva solo tre fermate programmate, con lintervallo e i dettagli dei servizi richiesti determinati dal computer di bordo. Le soste richieste venivano ogni 11.000 miglia circa, la più costosa e completa delle quali era la terza e ultima. Quella fermata richiede un cambio dellolio (ma non il filtro dellolio), una rotazione dei pneumatici, un lungo elenco di controlli, un nuovo filtro abitacolo e la sostituzione del filtro aria motore. $ 169. Se quel bit “non è il filtro” ha causato una pausa, bene, perché lo fa anche a noi. Honda dice che i suoi filtri sono buoni per due cicli di cambio dellolio.

Le auto a lungo termine non lo fanno. ottieni i pass per la sala e Insight non fa eccezione. Siamo stati duri, come dimostrano i $ 3665 di danni accumulati. Nella sua seconda settimana di servizio una buca ha messo fuori servizio il pneumatico anteriore destro ($ 181). Quando la primavera è arrivata, abbiamo scoperto che laria condizionata non funzionava. I tecnici del rivenditore hanno stabilito che i detriti stradali avevano danneggiato il condensatore A / C, il che ci ha fatto tornare indietro di $ 1125. Anche il tailgating in nome dellefficienza era costoso. Un sasso lanciato aerotrasportato da un pneumatico di camion ha cercato di diventare un passeggero sul sedile anteriore e la crepa risultante era troppo grande per essere riparata, quindi ci siamo separati con $ 865 per un nuovo parabrezza e altri $ 120 per la concessionaria in modo che potesse calibrare la telecamera ei sensori sotto il vetro . Più tardi abbiamo riempito una scheggia di pietra per $ 60.

Lultimo danno si è verificato quando un procione si è avvicinato al nostro cammino e ha tirato fuori la copertura del paraurti e vari pezzi di rifinitura. La nostra carrozzeria locale ha addebitato $ 1314 per la riparazione. Forse il procione ha mancato vedendo lanonimo Insight.

A giudicare dalle vendite, la Prius è il gold standard delle auto ibride. Toyota vende tre per ogni Insight che Honda manda nel mondo. Non importa quanto sia facile convivere con, o quanto sia educato e piacevole guidare, Insight rimane indietro rispetto alla Prius anno dopo anno. Più persone dovrebbero prenderne atto. Ha ottenuto la nostra attenzione, anche se di tanto in tanto labbiamo scambiata per una Civic.

Mesi di flotta: 13 mesi Chilometraggio attuale: 40.044 miglia
Consumo medio di carburante: 41 mpg
Dimensioni del serbatoio del carburante: 10,6 gal Autonomia del carburante: 430 miglia
Tagliando: $ 399 Usura normale : $ 0 Riparazione: $ 0
Danni e distruzione: $ 3665

Aggiornamento da 30.000 miglia

Mentre ci avviciniamo al punto finale di 40.000 miglia del nostro tempo con Honda Insight, possiamo “Non aiuta pensare a quel momento in Forrest Gump in cui il personaggio del titolo smette di correre per il paese e, con totale disprezzo per i suoi seguaci che tengono il passo negli ultimi mille mesi, decide di tornare a casa. Ora,” non stiamo dicendo che Insight è noioso o semplice, ma solo che fa i suoi affari con una competenza stoica che troviamo accattivante. Si mette al lavoro e fa il suo lavoro senza una sola lamentela. È un esperto di pendolari.

Indipendentemente dal fatto che sia divertente o meno da guidare, questo approccio pratico rende Insight il nostro tipo di auto. Ha persino conquistato numerosi membri dello staff che inizialmente hanno scartato la Insight come una weeniemobile. “Otto mesi dopo, Insight guadagna la redenzione”, inizia una voce del registro.Le prime lamentele sul comfort del sedile, principalmente che non cera abbastanza supporto lombare o troppo supporto per il legname, sono cessate. Forse alla fine abbiamo rotto lo schienale di Insight, come un bel paio di scarpe da trekking in pelle. Raramente raggiungeremo Insight sulla nostra Honda Civic Type R a lungo termine, soprattutto perché abbiamo dotato questultima di eleganti cerchi BBS da 18 pollici per linverno, ma lesperienza senza dramma e lefficienza della Insight fa appello alladulto logico dentro di noi.

Oltre a benzina, servizio di linea e solvente per lavavetri, Insight non ha ” Non aveva bisogno di nulla e continua ad affermare ladagio che le Honda sono corse affidabili. Abbiamo la macchina da 11 mesi e non ha nemmeno acceso una spia del motore (nonostante i danni causati da noi). La spia si accende con una certa frequenza, ma solo perché il serbatoio del carburante è molto piccolo. I membri del personale possiedono tosaerba con capacità di carburante che competono con il serbatoio da 10,6 galloni di Insight. Quei tosaerba non hanno una media di 41 mpg, anche se Honda produce un tosaerba con una velocità massima superiore a Insight.

Poiché siamo così vicini alla fine del nostro tempo con Insight, abbiamo deciso di non sostituire la macchina con i suoi pneumatici invernali, un set di Bridgestone Blizzak WS80, per il semplice fatto che “ti presto testeremo di nuovo la macchina al traguardo dei 40K miglia e non vogliamo cambiare le gomme avanti e indietro. Se Insight non avesse una gomma decente per tutte le stagioni dallinizio, faremmo sicuramente il passaggio agli inverni. Essere una delle uniche auto della nostra flotta attualmente non dotata di pneumatici invernali lha resa un po più popolare intorno allora di pranzo e sui nostri spostamenti, se non altro perché gli pneumatici per tutte le stagioni generano un po meno rumore della strada rispetto alla maggior parte degli pneumatici invernali.

Dallultimo aggiornamento di Insight, ha sfidato le autostrade dellarea di Chicago un paio di volte sulla strada per il Wisconsin un Il Minnesota, ha viaggiato fino alla Lower Peninsula settentrionale del Michigan e in parte della sua Upper Peninsula, e si è avventurato a Nashville. Presto un giorno tornerà alla Honda, e le persone che si affidano ad essa per farli girare senza problemi potrebbero essere più esplicite sulla sua assenza.

Mesi di flotta: 11 mesi Chilometraggio attuale: 36.945 miglia
Risparmio medio di carburante: 41 mpg
Dimensione del serbatoio del carburante: 10,6 gal Autonomia di carburante osservata: 430 miglia
Assistenza: $ 399 Usura normale: $ 0 Riparazione: $ 0
Danni e distruzione: $ 2321

Aggiornamento 20.000 miglia

Come un buon paio di jeans, la nostra Honda Insight 2019 a lungo termine è solo migliorata con letà. No, non ha trovato improvvisamente labilità di strappare gli angoli sulla coda della Civic Type R che condivide il nostro garage a lungo termine. E non abbiamo scoperto i comandi per convertire quello che è un sedile posteriore per auto compatta altrimenti standard in un divano scorrevole e reclinabile con ampio spazio per le gambe. Né abbiamo appreso di una modalità di trasmissione segreta che limita il suo ronzio in autostrada. Tuttavia, il Insight è migliorato per lunica cosa per cui è progettato: sorseggiare carburante.

Registriamo ogni sosta per ogni auto di prova. Di tanto in tanto non si fa il pieno e facciamo un po di aritmetica creativa per eliminarli miglia dal nostro calcolo del risparmio di carburante osservato. Un mucchio di rifornimenti mancati aumenterà artificialmente il numero, ma non abbiamo perso la registrazione di una singola fermata per la benzina nellInsight. Nel corso della vita di un utente a lungo termine, potremmo vedere lago del risparmio di carburante spostarsi di 1 mpg tra gli aggiornamenti, ma leconomia di Insight è aumentata dell8% dallultimo check-in, da una media di 38 mpg a 41 mpg. Honda si è avventurata in più viaggi negli ultimi tempi, ma anche i carri armati in città per la guida urbana sono migliorati. In conclusione, la tendenza generale è più efficienza e siamo un po in perdita per il motivo.

Le condizioni meteorologiche e il carburante potrebbero essere fattori, ma “si stanno potenzialmente controbilanciando in quanto fa più caldo nei mesi estivi (non eccezionale per lefficienza), e il carburante misto invernale generalmente non si trova nel Michigan in primavera (migliore per lefficienza). Inoltre, prima del nostro ultimo aggiornamento, abbiamo rimosso i pneumatici invernali della Honda, che privano qualsiasi auto del risparmio di carburante a causa della loro maggiore resistenza al rotolamento. Una percentuale maggiore di chilometri autostradali farà sicuramente pendere lago a favore dellefficienza, ma 3 mpg è un produttore di fieno di uno swing. Anche se non possiamo fissare il miglioramento a un singolo cambiamento, supponiamo che sia una combinazione di un gruppo di variabili fuori dal nostro controllo.

Lo staff continua ad avere le sue aspettative mitigate dalle prestazioni di Insight. Il direttore della stampa Tony Quiroga la definisce una “macchina senza problemi, zero BS, “e per questo lo adora.”Pendolare perfetto”, dice il capo della copia Carolyn Pavia-Rauchman. Non troverai elogi migliori per un piccolo ibrido.

Altrettanto buono, i nostri prelievi di portafoglio dalla manutenzione programmata certamente non è cambiato molto. Il servizio di routine, solo due fermate, ci è costato solo $ 230 in totale. Abbiamo, tuttavia, accumulato un bel conteggio nel reparto “oops, abbiamo rotto”. Oltre al condensatore dellaria condizionata rotto precedentemente menzionato, alla sostituzione del parabrezza e alla gomma forata, abbiamo riempito un paio di chip nel nuovo parabrezza per $ 60. Biforcare oltre $ 2321 per danni evitabili su unauto che costa poco più di 10 volte tale importo è indiscutibilmente un momento di palmo della mano. A pensarci bene, se “raccogliamo continuamente schegge di sassi e parabrezza incrinati, il personale probabilmente sta tenendo il passo con il traffico o lo induce a togliersi di mezzo, quindi forse laumento del risparmio di carburante non è dovuto a più guida in autostrada ma da un maggiore pescaggio dietro altri veicoli. In ogni caso, la prenderemo come una vittoria e continueremo a sbuffare fino a 40.000 miglia.

Mesi di flotta: 9 mesi Chilometraggio attuale: 28.975 miglia
Consumo medio di carburante: 41 mpg
Dimensioni del serbatoio: 10,6 gal Autonomia di carburante osservata: 430 miglia
Tagliando: $ 230 Normale Indossare: $ 0 Riparazione: $ 0
Danni e distruzione: $ 2321

Aggiornamento 10.000 miglia

Solitaria è la vita di un ibrido nella flotta a lungo termine di Car and Driver. Più solitaria è la vita del lungo termine con lattuale onore di essere il meno potente. Come lultimo bambino seduto sulla panchina durante la ricreazione, la chiave della nostra Honda Insight 2019 è appesa al tabellone dellauto, lultima a essere scelta per i giochi della fame che chiamiamo pranzo. Ma va bene, perché mentre la familiarità della città moderatamente percorsa guidare può suscitare disprezzo in alcuni membri del nostro personale, Insight si impegna principalmente con tecnologia astuta, sedili comodi e un discreto risparmio di carburante.

Il motore di ronzio di Insight, di cui abbiamo parlato in precedenza, è il motivo principale i membri dello staff evitano di prendere lauto per lunghi viaggi. Ma quelli che lhanno fatto sono tornati con un maggiore rispetto per la Honda. “Mi è piaciuto più di quanto pensassi”, ha detto leditore associato Annie White dopo un weekend di divertimento da Ann Arbor, Michigan, nel Maryland e ritorno. I sedili si dimostrano più che adeguati per un lungo viaggio, cosa che il minuscolo serbatoio del carburante da 10,6 galloni di Insight rende difficile da sperimentare. La scarsa fornitura di carburante significa che abbiamo dovuto fermarci per ricariche ogni 350 miglia circa. Vale la pena notare che un Insight simile ha battuto la sua stima autostradale EPA di 45 mpg di 2 mpg nel nostro test di risparmio di carburante in autostrada di 75 mph. “Non è troppo malandato per unauto che parte da meno di $ 25K, anche se il nostro modello Touring caricato supera il foglio degli ordini con un prezzo di $ 28.985 come testato.

Le circa 14.000 miglia della nostra analisi finora non sono state del tutto prive di eventi. Allinizio di aprile, una volta che il Michigan ha iniziato il disgelo di due mesi, abbiamo notato che laria condizionata dellauto non funzionava. Dopo una rapida occhiata, il nostro rivenditore locale ha scoperto che il condensatore (uno scambiatore di calore che assomiglia a un radiatore nella parte anteriore dellauto) era stato danneggiato da quelli che presumiamo fossero detriti stradali. La sostituzione del condensatore e la ricarica del sistema ci hanno sollevato di $ 1125. Abbiamo anche dovuto sostituire un parabrezza rotto per $ 865, il che da solo non sembrava oltraggioso. Ma apprendere che le telecamere e i sensori nascosti sotto di esso nellalloggiamento dello specchietto retrovisore richiedono una calibrazione di $ 120 ha avuto la sensazione silenziosa di unestorsione. al rialzo, il servizio è praticamente un cambio di tasca. Il computer di bordo di Insight ha finora richiesto un solo servizio, un “A1” in Honda, che si è tradotto in un cambio dellolio e una rotazione delle gomme che ci ha fatto guadagnare un enorme $ 67.

Oltre a contribuire al carattere ronzante della vettura da autostrada, i pneumatici invernali che abbiamo montato a gennaio, un set di Bridgestone Blizzak WS80 di dimensioni originali perfettamente funzionanti, hanno ostacolato un po il risparmio di carburante della Insight. A circa un terzo del nostro test, ora abbiamo una media di 38 mpg, con un aumento di 1 mpg rispetto ai chilometri iniziali impostati con pneumatici invernali.

Un commento nel registro di Insight ha rilevato che lavvio del motore era insolitamente bitorzoluto, tanto che i passeggeri potevano sentire il 1,5 litri sbuffare al minimo. Si è appianato in poche miglia e da allora è stato stato notato in più di unoccasione. Anche se non è così difficile da giustificare un viaggio separato al rivenditore, faremo in modo di chiedere ai tecnici dellassistenza di dare unocchiata da vicino ai supporti del motore di Insight quando va per il suo prossimo servizio programmato. Questa è la vita dellauto più solitaria della nostra flotta.

Mesi di flotta: 5 mesi Chilometraggio attuale: 13.834 miglia
Consumo medio di carburante : 38 mpg
Dimensione del serbatoio del carburante: 10,6 gal Autonomia del carburante osservata: 390 miglia
Assistenza: $ 67 Usura normale: $ 0 Riparazione: $ 0
Danni e distruzione: $ 2261

Introduzione

No, i tuoi occhi non ti stanno ingannando. Da 5000 piedi può sembrare che abbiamo ottenuto unaltra berlina Civic a lungo termine in tonalità Cosmic Blue e finiture Touring, proprio come quella che ha lasciato il nostro ufficio mesi fa, ma una Civic questa Insight non lo è. Non che ci sia qualcosa di sbagliato nel colore; preferiamo solo un po più di differenziazione tra le nostre auto della flotta. Ma accade che Honda abbia posizionato la sua Insight di terza generazione in modo da essere molto più simile alla 10Best Civic vincente che mai.

Insight non è più un prodotto ultraniche che sembra diverso da qualsiasi altra cosa in showroom. LInsight prende essenzialmente il posto di un ibrido Civico condividendo la sua architettura e limpianto di assemblaggio dellIndiana con la berlina Civica. È andato il sistema ibrido Integrated Motor Assist (IMA) – un motore inserito tra motore e trasmissione – a cui i proprietari di Prius storcono il naso. Fatto divertente non correlato a questo Insight: il termine “ibrido leggero” è stato coniato dai venditori Toyota che vendono la Prius più complessa per attirare la relativa semplicità del primo Insight.

Questa nuova Insight, tuttavia, ha adottato una versione del cambio ibrido dellAccord hybrid, e non è nemmeno una trasmissione perché non cambia mai marcia: sia il motore che il motore azionano le ruote tramite trasmissione diretta. È semplice in quel senso ma complesso nella sua strategia di controllo. Come in una Prius, ci sono due motori CA e un motore a ciclo Atkinson. A velocità inferiori, il motore di trazione da 129 CV fornisce la propulsione attraverso una trasmissione diretta di 2,45: 1. Il secondo motore è principalmente un generatore azionato dal quattro cilindri in linea da 1,5 litri, ma a velocità più elevate, il motore è in grado di azionare direttamente le ruote con un rapporto di 0,81: 1. La spinta massima si ottiene attraverso una combinazione del motore di trazione e del motore, che forniscono al massimo una potenza combinata di 151 cavalli.

È stata la combinazione di macro semplice e micro complesso di questo cambio a farci desiderare i 40.000 m iles con la macchina. È interessante notare che questo è uno dei pochi veicoli in cui abbiamo valutato ogni generazione con un test a lungo termine. Nel test Insight di prima generazione, abbiamo appreso che dovevi lavorare molto duramente per ottenere meno di 40 mpg. Il test di seconda generazione ha confermato che la Insight era infinitamente migliore da guidare rispetto alla sua Prius contemporanea.

Anche se non siamo stati in grado di replicare i 43 mpg che abbiamo fatto in media in un test lo scorso anno, guidare la Insight è un cosa meravigliosamente piacevole. Tutti i segnali indicano che la terza generazione combina le esperienze che abbiamo avuto con i due precedenti Insights, anche se con alcuni avvertimenti: il primo è di 37 mpg che abbiamo calcolato in media. Questo è più di 10 mpg peggio della sua stima combinata EPA, e potrebbe esserci una ragione del tutto comprensibile. Quando il mese scorso è apparso Insight, abbiamo immediatamente montato pneumatici invernali. Il Bridgestone Blizzak WS80, che nella misura OE di 215 / 50R-17 costa $ 689 (senza installazione), sicuramente ha danneggiato il risparmio di carburante a causa della loro maggiore resistenza al rotolamento, ma quanto sarà determinato quando rimetteremo i continentali per tutte le stagioni questa primavera.

E per quanto riguarda la piacevolezza al volante, ciò vale solo per la guida “normale”. Affronta librido Honda al di fuori di un la dolce crociera e il ronzio del motore da 1,5 litri, che fa girare incessantemente il generatore per stare al passo con la domanda, avvolge labitacolo. La prima volta che hai bisogno della massima spinta quando ti immetti sullautostrada, sei “sorpreso dal rozzo ronzio; una volta che ha raggiunto la velocità in autostrada, la Insight si assesta e si sente come una Civic adulta.

Nella specifica Touring da $ 28.985, un premio di $ 4030 su un Insight EX di livello medio, porta tergicristalli sensibili alla pioggia, un tetto apribile, Fendinebbia a LED, climatizzatore bi-zona, sedili in pelle, sedili anteriori riscaldati, navigazione e sistema audio a 10 altoparlanti (da otto nellEX e sei nellLX). LInsight LX di base parte da soli $ 1230 al di sotto dellEX, ma manca della funzionalità Android Auto e Apple CarPlay, che sono integrate con un sistema di infotainment touchscreen da 8,0 pollici, che si trova nelle finiture EX e Touring.

Durante il suo viaggio iniziale verso la pista di prova, il nostro Insight a lungo termine si è comportato come previsto, accelerando fino a 60 mph in 7,7 secondi. È abbastanza veloce per guadagnare lo status di razzo Insight tra i suoi pari: la Hyundai Ioniq è più di un secondo nella parte posteriore e una Prius ha bisogno di più di 10 conteggi per raggiungere 60.LInsight si fermò da 70 mph in 179 piedi e si attaccò allo skidpad con 0,83 g in accelerazione laterale.

Nessuno di questi punteggi di telaio è qualcosa di cui vantarsi, eppure in qualche modo Insight emana un senso di raffinatezza e raffinatezza da dietro il volante, cioè, a patto che tu mantenga il motore lontano dalle massima potenza. Dubitiamo che rimarremo troppo fuori da quel raggio rumoroso mentre saremo soldati verso il traguardo di 40.000 miglia, ma ci proveremo.

Mesi di flotta: 1 mese Chilometraggio attuale: 3919 miglia
Consumo medio di carburante : 37 mpg
Dimensione del serbatoio del carburante: 10,6 gal Gamma di carburante osservata: 390
Assistenza: $ 0 Usura normale: $ 0 Riparazione: $ 0
Danni e distruzione: $ 151