A vízpumpa a hűtőrendszer szíve. A szivattyú keringeti a hűtőfolyadékot a motor és a radiátor között, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését. A szivattyú belsejében van egy fém vagy műanyag járókerék, amelynek lapátjai átnyomják a vizet a szivattyún. A járókerék egy tengelyre van felszerelve, amelyet a szivattyúház csapágy- és tömítőszerkezettel támaszt meg. A vízszivattyú általában szíjhajtású, és a motor elejére van szerelve.
VÍZSZIVATTYÚ PROBLÉMÁI
A vízszivattyúk általában kétféleképpen működnek: a tengelytömítés elindul szivárog, vagy a járókerék megszakad, meglazul, vagy a lapátok elkopnak és elhasználódnak (ami inkább műanyag járókerékkel rendelkező szivattyúk problémája).
Amikor a vízpumpa szivárogni kezd, a hűtés a rendszer elveszíti a hűtőfolyadékot. Ha a szivárgást nem fedezik fel, a hűtőfolyadék elvesztése végül a motor túlmelegedését okozza. Lehet, hogy a meghajtó nem veszi észre, hogy valami baj van, amíg a hőmérséklet-figyelmeztető lámpa kigyullad. Ha ez történik veled, azonnal állítsd le a motort. A túlmelegedő motor túl messzire vezetése súlyos motorkárosodást okozhat.
Ha a motor túlmelegedett, akkor a teljes hűtőrendszert (radiátor, tömlők, vízszivattyú és motor) meg kell vizsgálni, hogy vannak-e ilyenek. bármilyen hűtőfolyadék szivárog. Ha a vízpumpa tengelyéből vagy szellőzőnyílásából kifolyik a hűtőfolyadék, akkor a vízszivattyút ki kell cserélni. A hűtőrendszer tömítője nem képes megakadályozni ezt a fajta szivárgást.
VÍZSZIVATTYÚ TÖMÍTÉSÉNEK HIBA
A vízszivattyú tengelyének tömítése megakadályozza a hűtőfolyadék szivárgását a csapágy mellett. A tömítés kopását rozsda, üledék vagy egyéb szennyeződés okozhatja, amelyek a hűtőrendszer belsejében keringenek a hűtőfolyadékkal. A szivattyú tengelyét és csapágyait is állandó terhelés éri nemcsak a hajtószíj vagy a vezérműszíj, hanem a szivattyúra szerelt mechanikus hűtőventilátorral ellátott járművek ventilátorai is. Végül a vízszivattyú tengelyének tömítése és / vagy csapágya elhasználódik, és a szivattyú szivárogni kezd.
A legtöbb OEM vízszivattyút 100 000 vagy több mérföld megtételére tervezték, de nem mindig teszik meg a távolságot. Nem szokatlan, hogy 50 000 vagy 60 000 mérföld után szivárgások lépnek fel. Ha a szivattyú tengelyén látható lengés látszik, vagy ha a csapágyak zajonganak, akkor a szivattyút akkor is ki kell cserélni, ha nem szivárog (mert hamarosan az lesz!).
VÍZSZIVATTYÚ HIBA
Néha a vízszivattyú belsőleg meghibásodik a járókerék lapátjainak elhasználódása miatt bekövetkező súlyos korrózió miatt, vagy a járókerék meglazul a tengelyen, vagy maga a tengely megszakadhat a fém fáradtságától (az egyensúlyhiány miatti hajlítás miatt) ventilátor).
Sok késői modell jármű (különösen a Chrysler) rendelkezik műanyag járókerekekkel a hűtés hatékonyságának javítása és a kavitáció (ellenállás) csökkentése érdekében. De a műanyag gyorsan kophat, ha a hűtőfolyadék piszkos és csiszolóanyagokat tartalmaz. Lehet, hogy a szivattyú nem szivárog, de lehet, hogy nem kering annyi hűtőfolyadékot a motoron keresztül, hogy a motort normál üzemi hőmérsékleten tartsa.
A rossz vízszivattyú tesztelésének egyik módja az, ha megszorítja a felső hűtőtömlőt, amikor a motor forró és alapjáraton működik. Óvatosan, mert a tömlő forró lesz! Ha mégis nem érzi sok hűtőfolyadék keringését a tömlőn, amikor megfordítja a motort, a szivattyú rossz lehet. A másik ok lehet egy rosszul kinyíló rossz termosztát (távolítsa el és ellenőrizze a termosztátot), vagy egy eldugult radiátor.
VÍZSZIVATTYÚ CSERÉJE
Csere a vízszivattyúk sokféle formában és méretben, valamint tengelyhosszon állnak rendelkezésre, és egyes motoroknál többféle szivattyú is használható. A megfelelő szivattyú megtalálása azt jelenti, hogy nem csak az év, a gyártmány, a modell és a motor, hanem néha a VIN vagy az öntési szám is megfelel. Ha lehetséges, hasonlítsa össze a csere szivattyút a régi szivattyúval, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az megfelelő-e az alkalmazáshoz. Az alkalmazások megszilárdítása érdekében egyes csereöntvényeken extra kimenetek és rögzítőbetétek vagy csavarlyukak vannak, így a motorok szélesebb körében alkalmazhatók. Ez rendben van, mindaddig, amíg elegendő kiömlőnyílás és rögzítőfedél van az eredeti öntvényhez.
Régi vízszivattyújának cseréje:
1. Engedje le a radiátort. Nyissa ki a radiátor alsó részén található petcock szelepet, vagy ha nincs leeresztő szelep, lazítsa meg az alsó radiátor tömlőjét. Tegye ezt, amikor a motor HIDEG. Fogja a hűtőfolyadékot egy vödörbe későbbi újrafelhasználáshoz vagy biztonságos ártalmatlanításhoz, ha ideje cserélni a hűtőfolyadékot. A fagyálló folyadékot általában le lehet öblíteni a WC-n. NE dobja le viharcsatornába vagy a földre, mert mérgező és megöli a növényeket. Mérgező az állatokra és az emberekre is.
2. Távolítsa el a ventilátorszíjat. Szerpentin szíjhajtású motoroknál ez azt jelenti, hogy lazítani kell az automatikus feszítő feszültségét. Vegye figyelembe az öv elrendezését, mielőtt eltávolítaná, hogy később helyesen visszahelyezhesse (rajzoljon képet, ha a motorháztető alatt nincs öv matrica, amely megmutatja, hogy az öv milyen módon van a tárcsák körül).
3.Távolítson el minden mást. Ez magában foglalhatja a ventilátort, a ventilátor burkolatát, a vezérműszíj burkolatát, ha a szivattyút a szerpentin szíj helyett az OHC motoron hajtják le a vezérműszíjról, vagy a konzolokat vagy a motorra szerelt egyéb tartozékokat, amelyek megakadályozzák a szivattyúhoz való hozzáférést. p>
4. Húzza ki a vízszivattyút a motorból.
5. Tisztítsa meg a szivattyú rögzítési felületét, hogy eltávolítsa a régi tömítések nyomát. Az új szivattyú üzembe helyezése előtt a rögzítési felületnek tisztának és száraznak kell lennie.
6. Helyezze a tömítést az új szivattyúra, szükség szerint tömítéssel vagy ragasztóval, majd csavarja be az új vízszivattyút a motorhoz. Használjon menettömítőt minden olyan szálon, amely teljesen át van csavarva a nyitott víztisztító kabátokban (nem szükséges a vak csavarlyukaknál). Legyen türelmes, mert eltarthat egy ideig, mire az összes levegő kiszívódik. Sok hűtőrendszer rendelkezik légtelenítő szelepekkel, amelyek az utántöltés során kinyithatók, hogy a levegő távozhasson.
A hűtőrendszerre vonatkozó megjegyzések:
Ha a hűtőrendszer rozsdát vagy üledéket tartalmaz, a radiátor és a tömböt meg kell tisztítani és ki kell öblíteni, mielőtt eltávolítaná a régi szivattyút, hogy megvédje az új szivattyút a lehetséges károsodásoktól.
Ha a hűtőből kifolyó hűtőfolyadék rozsdás vagy piszkos, ne használja újra. Töltse fel a hűtőrendszert új fagyálló és tiszta, desztillált víz 50/50 arányú keverékével. Ne használjon csapvizet vagy lágy vizet, mert olyan ásványi anyagokat és sókat tartalmaz, amelyek korróziót okozhatnak a hűtőrendszer belsejében.
Ha járművében szivattyúra szerelt mechanikus ventilátor található, ventilátor-tengelykapcsolóval, akkor a ventilátor-tengelykapcsolónak is egyidejűleg cserélni. A ventilátor tengelykapcsoló élettartama körülbelül megegyezik a szivattyúval. A megcsúszott ventilátor-tengelykapcsoló csökkenti a hűtő hűtését, és a motor túlmelegedését okozhatja.
A munka befejezéséhez szükség lehet még egy új termosztátra (ajánlott, ha motor túlmelegedési problémája van), új hűtővel és fűtőtömlők (repedt, törékeny vagy szokatlanul puha tömlőket ki kell cserélni), valamint új tömlőbilincseket.
További cikkek a hűtőrendszerről
& Hűtőfolyadék-szivárgás elhárítása – A hűtőrendszer szervizelése
Hogyan lehet diagnosztizálni & Cseréljen egy termosztátot, ha a hőmérsékletre figyelmeztető lámpa be van kapcsolva. Mit kell tennie?
A motor túlmelegedése: & kúrákat okoz
Elektromos hűtőventilátor hibaelhárítása
Hűtőventillátor-tengelykapcsoló és szíj hibaelhárítása & tömlőszolgáltatás
övek (szerpentin)
övfeszítők
hűtőfolyadék-ellenőrzések & Manapság bonyolultabb változások
Univerzális hűtőfolyadék: egy fagyálló Összes?
Kattintson ide a Carley Automotive további cikkeinek megtekintéséhez