Építési és atlanti műveletekEdit
Alabama 1943-ban a brit otthoni flottával folytatott gyakorlatok alkalmával lövöldöz egy salvával.
Alabama nyelvét 1940. február 1-jén tették le a norfolki haditengerészeti udvaron. 1942. február 16-án indították útjára; Az 1. számú daruhajó (volt Kearsarge) segített a hajó nehéz páncéljának és fegyverzetének felszerelésében. Alig hat hónappal később, augusztus 16-án kapott megbízást. Ezután megkezdődtek a felszerelési munkálatok, és november 11-én megkezdte a lerázást. hajókázás a Chesapeake-öbölben, majd megkezdte az alapképzést, hogy felkészítse a hajó legénységét a háborús szolgálatra, először a maine-i Casco-öbölből. 1943. január 11-én Alabama visszatért a Chesapeake-öbölbe továbbképzésre, mielőtt Norfolkba költözött. Ezután beosztották a 22.2 munkacsoportba és február 13-án visszaküldték a Casco-öbölbe taktikai kiképzésre.
Alabama első bevetésére áprilisban került sor, ideiglenes megbízatásával a brit otthoni flottához, hogy megerősítse. az északi-sarki kötelékek Szovjetunióba kísérésére rendelkezésre álló szövetséges haditengerészet. Abban az időben a britek több főhajót küldtek a Földközi-tengerre, hogy támogassák a szövetséges Szicília invázióját, levonva a norvégiai német haditengerészet elleni küzdelemhez szükséges erőket. Ennek megfelelően Alabama és testvérhajója, Dél-Dakota április 2-án indultak a 22. munkacsoport (TF) részeként. Öt romboló által átvilágítva a két csatahajó a Little Placentia Sound és Az argentiai haditengerészeti állomás, Newfoundland, május 19-én érkezik a brit fő haditengerészeti támaszpontra, a Scapa Flow-ra, ahol TF 61 néven szervezik őket, otthoni flotta néven, és a hajók alapos kiképzésbe kezdtek az amerikai shi megismertetése érdekében. ps brit társaikkal közös műveletekre. A TF 61-et Olaf M. Hustvedt ellentengernagy vezényelte; a következő három hónap folyamán gyakran a HMS Anson és a York herceg csatahajókkal operáltak. Óceán június elején. A következő hónapban Alabama részt vett a Kormányzó hadműveletben, amely a szicíliai invázió során elterelte a német figyelmet. A szövetségesek abban is reménykedtek, hogy elcsalják Tirpitzt, hogy elsüllyessze, de a németek nem vettek tudomást a hajókról és a kikötőben maradtak. Augusztus 1-jén Alabamát és Dél-Dakotát leválasztották, hogy visszatérjenek az Egyesült Államokba; azonnal távoztak, és augusztus 9-én megérkeztek Norfolkba, ahol Alabama átesett a japán erők elleni csendes-óceáni színházi műveletek előkészítésén. Alabama augusztus 20-án lépett ki a hajógyárból, és megkezdte a Csendes-óceán felé vezető utat a Panama-csatornán, amelyen augusztus 25-én haladt át. Szeptember 14-én az Új-Hebridákban érte el az Efate-et.
Csendes-óceáni műveletekEdit
Alabama a USS Monterey repülőgép-hordozó kísérete a Marshall-szigetek felé vezető útra
Gilbert és Marshall-szigetek kampányEdit
A Csendes-óceán déli részére érve Alabama másfél hónapig tartó átfogó képzési programba kezdett, hogy felkészítse a csatahajót a gyorsfuvarozó munkacsoporttal való működésre. Ezután november 7-én Fidzsi-szigetekre párolt, majd négy nappal később elindult, hogy támogassa a Gilbert és Marshall-szigetek kampányát, amely november 20-án kezdődött Taravában. Alabama kísérte a repülőgép-hordozókat, miközben azok a Marshalls közeli szigetein lévő japán repülőterekre csaptak, hogy semlegesítsék a leszállásba való beavatkozás képességét. Ezután támogatta a Betara parti leszállást a Tarawa-atollon, november 20-án, majd a leszállást Makinnál. Alabama kétszer hajtott végre japán repülőgépet, amely november 26-án éjjel megközelítette a flottát.
Alabama és öt másik gyors csatahajó december 8-án bombázta Naurut, amelyet a japánok foszfátforrásként használtak. A japán tüzérségi tűz által sújtott Boyd romboló Alabama mellé érkezett és három sebesültet szállított a csatahajóba. A hajók ezt követően a Bunker Hill és Monterey szállítmányozókat visszakísérték Efate-be, amelyhez december 12-én értek el. Alabama 1944. január 5-én indult Pearl Harbourhoz, január 12-én érkezett karbantartásra, amely magában foglalta az egyik hajócsavar cseréjét. Január 21-én érkezett Funafuti-ba az Ellice-szigetekre, ahol csatlakozott a flottához a kampány következő műveletéhez. Beosztották az 58.2 munkacsoportba (TG), amely január 25-én abbahagyta a Flintlock hadműveletet, a Kwajalein invázióját. A dél-dakotai Alabama és az észak-karolinai csatahajó január 29-én és 30-án lerombolta Roi-Namur szigetét, védelmi pozíciókat, repülőtereket és egyéb létesítményeket célozva meg.A kampány hátralévő részében Kwajaleintől északra járőrözött, hogy megvédje az esetleges japán ellentámadást, amely nem valósult meg.
A következő két hónapban a gyorsszállítók munkacsoportja rajtaütések sorozatába kezdett. a Csendes-óceán középső részén lévő japánok által tartott szigeteken, hogy felkészüljenek a következő nagyobb offenzívára. A TG 58.2 hajói február 12-én szétváltak, hogy részt vegyenek a Hailstone hadműveletben, egy nagy rajtaütésben Truk szigetén, amely a japán flotta elsődleges állomáshelye volt a Csendes-óceán középső részén. Alabama elkísérte azokat a fuvarozókat, amelyek február 16–17-én csaptak le a szigetre, súlyos károkat okozva az ottani japán erőknek és infrastruktúrának. A flotta ezután folytatta a Saipan, Tinian és Guam japán támaszpontok rajtaütését. A flotta ellen február 21-én végrehajtott japán légitámadás során Alabama 9. számú 5 hüvelykes tornya véletlenül az 5. számú hegyre lőtt, öten megölték és tizenegy ember megsebesült. Aznap Alabama részt vett egy délkeleti irányú söpörésben. japán hajók felkutatására, amelyek esetleg a környéken tartózkodnak. A flotta nem talált semmit, és Majuro felé gőzölgött, hogy feltöltse az üzemanyagot és a lőszereket. Ott tartózkodása alatt Marc Mitscher helyettes tengernagy, a gyorsszállítási feladat parancsnoka volt. haderő, március 3–8. között. az előtérben van
Alabama és a flotta többi tagja március 22-én távozott Majuro-ból, hogy megtámadja a következő célcsoportot: Palau, Yap, Ulithi és Woleai a Caroline-ban Szigetek. Ekkorra Alabamát a Yorktown fuvarozó képernyőjének részeként áthelyezték a TG 58.3-ba. A Carolines felé vezető úton a hajókat támadás érte. egy japán repülőgép-csoporttól március 29-én éjjel, és Alabama lelőtte egyiküket, és másikkal segített. Másnap a fuvarozók megkezdték rajtaütéseiket, és Alabama odaállt, japán repülőgépeket vonva be, amikor megtámadták a flottát. Aznap későn segített egy magányos japán repülőgépről leszállni, mielőtt az a támadáshoz közeledhetett volna. A flotta ezután visszatért Majuro-hoz pótlásra, mielőtt április 13-án elindult volna; Alabama most az Enterprise veterán fuvarozót sztrájksorozatra kísérte Új-Guinea nyugati partjai mentén, hogy támogassa a hadsereg műveleteit az új-guineai kampányban. A razziák sorozatának utolsó akciója során a flotta visszatért a Karolinákba, hogy megütse Pohnpeit, amelyet Alabama és további öt csatahajó május 1-én bombázott. A csoport ezt követően május 4-én ismét visszatért Eniwetokba, hogy megkezdhesse a Marianák inváziójának előkészületeit. div>
Alabama légi felismerési fényképe, kb. 1942
Alabama június elején elszakadt a TF 58 többi részével, most a TG 58.7 részeként; a flotta június 12-ig megérkezett az eredeti céltól, Saipan-tól. Másnap Alabama részt vett a sziget előkészítő bombázásában, amelynek célja a japán védelem gyengítése volt, hogy az aknavetők megkezdhessék a leszálló part megközelítésének tisztázását. Alabama lövészei nem voltak annyira tapasztaltak a parti bombázásokkal, mint más dedikált bombázó hajók, és lövése sem volt különösebben hatékony. Ezt követően átvizsgálta a hordozókat, amikor japán állásokba ütköztek a sziget körül, és a szárazföldi csapatok június 15-én landoltak a szigeten. A leszállás Japán belső védelmi körzetének megsértése volt, amely a japán flottát arra késztette, hogy jelentős ellentámadást indítson az 1. mobil flottával, a fuvarozó fő csapáserejével.
A japán flotta június 19-én érkezett meg. , ami a Fülöp-tenger csatájához vezet. Alabama volt az első hajó, amely 10: 06-kor 141 tengeri mérföldre (261 km; 162 mérföldre) lévő radarán vette fel a beérkező japán repülőgépet. Az Iowa csatahajó gyorsan megerősítette a jelentést, és 40 perccel később a japán repülőgép megérkezett a flotta fölé. Összesen hét hullám érte az amerikai flottát, bár ezek közül csak három ütötte el a TG 58.7-et. Ezek közül Alabama japán repülőgépeket tudott bevonni a támadások közül kettőbe. Az egyik támadás során egy repülőgép behatolt a harci légi járőrökbe, és megtámadta Dél-Dakotát, Alabama pedig az őket lőtt hajók között volt. Körülbelül egy órával a támadás után két torpedóbombázó megpróbálta újra megtámadni Dél-Dakotát, de Alabama egy légvédelmi tűz gátjával segített elűzni őket. Ez utóbbi támadás során egyetlen merülő bombázó használhatta a lövészek figyelmét a torpedó bombázókkal Alabama megközelítéséhez, de a pilóta ennek ellenére elhibázta bombáit és nem okozott kárt. Willis A. Lee admirális, a TG 58.7 parancsnoka, dicséretet mondott Alabama radarüzemeltetőinek a japán repülőgépek gyors észleléséért, ami lehetővé tette az amerikai fuvarozók számára, hogy elegendő idővel indíthassák harcosaikat a támadók flottától való elfogására.
Alabama állomáson maradt, és kísérte a fuvarozókat, miközben az egész kampány során rajtaütöttek Saipanban, Guamban, Tinianban és Rotában. Ezután rendszeres karbantartás céljából leválasztották a flottáról a Marshalls-i Eniwetokba. A hajó ezután Edward Hanson ellentengernagy, a Csatahajó Osztály (BatDiv) 9 parancsnokának zászlóshajója lett, és július 14-én a Bunker Hill társaságában elhagyta a szigetet. A kampány következő szakasza, Guam inváziója július 21-én kezdődött, és Alabama a következő három hét során az ott végzett műveletek során fuvar kísérő szerepét töltötte be. Augusztus 11-én távozott, hogy visszatérjen Eniwetokba, mielőtt nekilátna a következő, augusztus 30-i támadásnak, a Stalemate II kódnevű műveletnek; ez a Pelelieu, Ulithi és Yap partraszállások sorozatából állt. Ekkorra a gyorsfuvarozó munkacsoport az ötödik flottáról a harmadik flottára került, és ennek megfelelően TF 38-nak számozták át, így Alabama immár a TG 38.3 része volt. Kísérte a fuvarozókat, miközben szeptember 6-tól 8-ig sztrájksorozatot indítottak a szigeteken, hogy felkészüljenek a kétéltű támadásokra.
Fülöp-szigeteki kampányEdit
Amerikai erők (fekete) és japán erők (piros színű) mozgalmai a csatában Leyte-öböl
A Carolines-i sztrájkok után a gyorsszállító munkacsoport elhagyta a területet, hogy megkezdje a kezdeti razziákat a Fülöp-szigeteken, az első sztrájkok szeptember 12. és 14. között történtek. . A fuvarozók repülőgépei Cebu, Leyte, Bohol és Negros szigetein érik el a japán támaszpontokat. Újabb sztrájksorozat, amely Manila fővárosa köré koncentrálódott, szeptember 21-én és 22-én, majd 24-én a Fülöp-szigetek középső részén következett. Alabama szeptember 28-án tért vissza Saipanba, majd október 1-jén továbbment Ulithiba, amely mára az amerikai flotta jelentős állomása volt. Öt nappal később a gyorsszállítási munkacsoport felszámolt egy nagy rajtaütést a Formosa (Tajvan) és más szigetek szigetén, hogy semlegesítse az ottani repülőtereket a Fülöp-szigeteki invázió előtt. Alabama a TG 38.3 részeként továbbra is kísérte a fuvarozókat, nehéz légvédelmi segítséget nyújtva. Október 14-én a flotta dél felé fordult, hogy rajtaütéseket kezdjen a Fülöp-szigeteki Luzonon, és Alabama olyan repülőgépeket alkalmazott, amelyek megpróbálták megtámadni a flottát. A hajó lövészei azt állították, hogy három japán repülőgépet megsemmisítettek, és egy másikat megrongáltak.
Leyte-i öbölcsataEdit csata
Alabama támogatott október 15-én a Leyte-on történt leszállás, majd visszatért a hordozó képernyőjére, hogy október 21-én újabb légicsapások sorozatára kísérje őket a Fülöp-szigetek szigetein, mire átkerültek a TG 38.4-re. A Leyte-on történt leszállás az operáció aktiválásához vezetett. Shō-Gō 1, a japán haditengerészet tervezi a Fülöp-szigeteken a szövetségesek partraszállására hajózni. A terv bonyolult művelet volt három különálló flottával: az 1. mobil flottával, amelyet most Jisaburō Ozawa al-tengernagy, az északi haderő, Takeo Kurita al-tengernagy és a déli erőt Shōji Nishimura al-tengernagy vezetésével jelöltek. Ozawa légi fuvarozóinak, amelyek a repülőgépeik nagy részében már kimerültek, csaliként kellett szolgálniuk Kurita és Nishimura csatahajói számára, amelyeknek a figyelemeltereléssel közvetlenül az inváziós flottát kellett megtámadniuk.
Kurita hajóit október 24-én észlelték a San Bernardino-szorosban, és az ezt követő Sibuyan-tengeri csatában amerikai hordozórepülőgépek elsüllyesztették a hatalmas Musashi csatahajót, aminek következtében Kurita átmenetileg megfordította az irányt. Ez meggyőzte William F. Halsey tengernagyot, a harmadik flotta parancsnokát, hogy küldje el a gyorsszállítók munkacsoportját az addig észlelt 1. mobil flotta megsemmisítésére. Alabama északra gőzölgött a szállítmányozókkal, és útközben Halsey létrehozta a TF 34-et, amely Alabamából és öt másik gyors csatahajóból, hét cirkálóból és tizennyolc rombolóból állt, Willis Lee viceadmirális parancsnoksága alatt. A TF 34-et a hordozók előtt állítottuk össze, és ez volt a képernyőjük. Október 25-én reggel Mitscher megkezdte első támadását az északi erők ellen, megindítva a csatát az Engaño-fok mellett; A japán flotta hat csapása során az amerikaiak mind a négy hordozót elsüllyesztették, és megrongáltak két régi hibrid hordozóvá átalakított csatahajót. Halsey és Mitscher előtt ismeretlen Kurita október 24-én későn folytatta a megközelítést a San Bernardino-szoroson keresztül, és másnap reggel átment a Leyte-öbölbe. Míg Mitschert a csali északi erő foglalta el, Kurita beköltözött, hogy megtámadja az inváziós flottát; a Samar melletti csatában kísérőszállítók, rombolók és romboló kísérők csoportja, a TU 77.4.3, Taffy 3 néven ismert. Az eszeveszett segítségkérések arra a reggelre késztették Halsey-t, hogy levezesse Lee csatahajóit az élére. délre, és avatkozzon be.
Halsey azonban több mint egy órát várt, miután megkapta a parancsokat Chester W. admirálistól.Nimitz, az amerikai csendes-óceáni flotta parancsnoka a TF 34 leválasztására; Ezen időközönként továbbra is északnak gőzölgött, a késés két órát adott a csatahajók “délutáni útjára. A rombolók tankolásának szükségessége tovább lassította a TF 34 déli fejlődését. A Taffy 3 erős ellenállása rendetlenségbe sodorta Kurita csatahajóit és cirkálóit, és arra késztette, hogy megszakítsa a támadást, mielőtt Alabama és a TF 34 többi része megérkezhetne. Halsey Iowát és New Jersey-t TG 34,5-ként választotta el, hogy a San Bernardino-szoroson keresztül üldözze Kuritát. Míg Lee a többi hajóját délnyugatabbra vette, hogy megpróbálja kivágni a szökését, de mindkét csoport túl későn érkezett. A történész, HP Wilmott azt gondolta, hogy Halsey azonnal leválasztotta a TF 34-et, és nem késleltette a csatahajókat a rombolók utántöltésével, a hajók könnyedén megérkeztek a szorosba a Központi Erő előtt, és radarral irányított főágyúik markáns fölénye miatt megsemmisítették Kurita hajóit.
Későbbi műveletekEdit
Mivel nem sikerült Alabama és a TF 34 többi tagja visszatartotta a nyugdíjas japán flottát, és visszatért a fuvarozók átvizsgálására. Október 30-án a flotta kivonult Ulithibe, hogy töltényeket és üzemanyagot töltsön fel. November 3-án a flotta újabb rajtaütéssorozatra indult a japán repülőtereken és Luzon egyéb létesítményeiben, amikor a kétéltű haderő felkészült a következő partraszállására a Fülöp-szigetek nyugati részén fekvő Mindoro-szigeten. Az elkövetkező hetekben Alabama cirkált a fuvarozókkal, megvédve őket a japán repülőgépektől, míg a fuvarozók célpontokat csaptak a Fülöp-szigetek középső részén fekvő Luzonra és Visayákra. A flotta november 24-én ismét visszatért Ulithiba, és december elejéig Alabama rendes karbantartási és kiképzési gyakorlatokkal volt elfoglalva a flotta többi hajójával. Ebben az időszakban a flottát átszervezték, és Alabamát a TG 38.1-be osztották be. A flotta december 10-én ismét szétvált a Luzon elleni újabb sztrájkok miatt, amelyek december 14-16-ig tartottak; a fuvarozók annyi repülőgépet tömörítettek, hogy folyamatosan elnyomva tudták tartani a japán repülőtereket, hogy megakadályozzák őket a Mindoro inváziós flotta áthaladásában.
December 17-én a flotta visszavonult tankolni a tengeren, de későn azon a napon a Cobra tájfun végigsöpört a területen, megtépázva a flottát. A vihar körülményei – Alabamában akár 83 csomó (154 km / h; 96 mérföld / órás) széllökések és súlyos tengerek következtek, amelyek harminc fokos felfordulást okoztak – három rombolót elsüllyesztett és több más hajónak is súlyos károkat okozott, bár Alabama felbukkant felépítményének csak kisebb sérülése volt, és mindkét jégmadárja megrongálódott. A flotta december 24-én visszatért Ulithibe, Alabamát pedig a Puget Sound haditengerészeti hajógyár felújítás miatt leválasztották. 1945. január 18-án lépett be a száraz dokkba február 25-ig tartó munkálatokra, és ekkor a száraz dokkból lebegtették további javítások céljából, amelyek március 17-én fejeződtek be. A hajó ezután tengeri próbák és kiképzési gyakorlatok sorozatát kezdte Kalifornia partja mentén, mielőtt április 4-én elindult volna Pearl Harbor felé. Április 10-én érkezett oda, egy hetet töltött további kiképzési gyakorlatokon, majd folytatta Ulithit, és április 28-án érkezett oda.
Japán melletti műveletek és a warEdit vége
Alabama folyamatban van, kb. 1944
Ulithiben Alabama újból csatlakozott a gyorsszállítási munkacsoporthoz, amely ekkorra visszatért az Ötödik Flottához. A gyorsszállító munkacsoport május 9-én indult az okinawai csatában harcoló erők támogatására, akik április 1-jén partra szálltak. A japánok jelentős repülőgép-tartalékokat halmoztak fel az inváziós flotta elleni kamikaze-sztrájkokra. Május 14-én egy ilyen támadás során, míg a japán Kyushu-szigettől mintegy 120 mérföldre délkeletre Alabama lelőtt két japán repülőgépet, és segített két másik megsemmisítésében, de az egyik kamikaze ennek ellenére behatolt a flotta légvédelmi elemeibe és megütötte az Enterprise Az Okinawa partjainál folytatott műveletek a következő két hétben folytatódtak, és június 4–5-én a flottát újabb tájfun sújtotta, és Alabama – a TG 38.1 része ekkor – ismét csak felszínes károkat szenvedett, bár a csoportban sok más hajó is súlyosan megrongálódott. A flotta folytatta szokásos működését az okinawa-i küzdelem támogatására június 7-én, beleértve másnap a Kyushu-i japán repülőterek légi csapásait, amelyeket Alabama támogatott. Öt romboló kísérettel június 9-én Alabama, Indiana és Massachusetts japán létesítmények gőzölésére a Minami Daito Jima szigetén; másnap megismételték a támadást. Azután a flotta visszatért a Leyte-öbölbe, hogy előkészítse a a Japán Haza-szigetek.
A harmadik flotta folytatta a fuvarflotta ellenőrzését ezekért a műveletekért, amelyek július 1-jén kezdődtek, amikor a flotta elszakadt a Leyte-öböltől.A fuvarozók széles körű támadásokat hajtottak végre különböző katonai és ipari célpontok ellen Japán-szerte, különös tekintettel Tokió környékére. Július 17–18-án éjjel Alabama, négy másik amerikai csatahajó, a HMS V. György király brit csatahajó és egy cirkáló pár bombázott hat ipari létesítményt Tokiótól északkeletre. Augusztus 9-én Alabama két csatahajóval, valamint hat amerikai és brit cirkálóval társaságban lőtt célpontokat Kamaishiban. Ugyanezen a napon Alabama orvosi partit adott át az Ault rombolónak, amely elvitte őket a kamikaze által eltalált Borie rombolóhoz, amely orvosi segítségre szorult. Amikor augusztus 15-én értesítést kapott a japán megadásról, Alabama még mindig a tengeren volt Japán partjainál. Tengerészekkel és tengerészgyalogosokkal járult hozzá a kezdeti megszálló erőkhöz, és a fuvarozókkal cirkált, miközben repülőgépeik segítségével hadifogolytáborokat kerestek.
Szeptember 5-én Alabama gőzölgött a Tokió-öbölbe, ahol újra – szálltak le a partra szálló legénység tagjai. Szeptember 20-ig maradt ott, amikor elindult Okinawába, ahol 700 férfit vállalt, akiknek többsége Seabees volt, hogy visszavigyék őket az Egyesült Államokba a Magic Carpet művelet keretében. A hajó október 15-én érkezett San Franciscóba, és ott maradt az október 27-én ott tartott haditengerészeti nap ünnepségen, ahol mintegy 9000 látogatót fogadott. Két nappal később a kaliforniai San Pedro-ba gőzölgött, ahol 1946. február 27-ig feküdt, amikor a Puget Sound felújításának kezdetét vette, hogy felkészüljön a hatástalanításra. >
1964-ben a múzeum számára
1986. január 14.
1986. január 14.
1947. január 9-én leszerelték a seattle-i haditengerészeti állomáson, és a washingtoni Bremertonban állomásozó csendes-óceáni tartalék flottához osztották be. Abban az időszakban készültek tervek, amikor Alabama és osztálya többi hajója korszerűsödött, amennyiben szükségük lenne a jövőbeni aktív szolgálatra. 1954 márciusában javaslatot tettek arra, hogy a négy hajót tíz iker 3 hüvelykes (76 mm) ágyúból álló szekunder elemekkel szereljék fel, de a terv nem vált be. A hajó irányított rakétacsatahajóvá alakításának másik terve 1956–1957-ben merült fel, de az átalakítás költségei megfizethetetlennek bizonyultak. Eltávolította volna mindhárom fő akkumulátortornyot, és helyette két iker RIM-8 Talos rakétavetőt, két RIM-24 tatár indítótagot, tengeralattjáró-ellenes fegyvereket és helikopterek kezelésére szolgáló felszerelést kapott volna. A projekt költsége 120 millió dollár volt.
1962. június 1-jén Alabamát törölték a haditengerészeti hajónyilvántartásból; mivel a hajót fel akarták bontani, Alabama állam elfogadta az “USS Alabama Battleship Commission” létrehozásáról szóló törvényjavaslatot, amelynek célja a csatahajó múzeumi hajóként való megőrzése. George Wallace kormányzó 1963. szeptember 12-én írta alá a törvényt, és a bizottság a hajó megszerzéséhez szükséges pénzeszközök gyűjtésére vállalkozott; végül mintegy 800 000 dollár gyűlt össze, amelynek nyolcada az állam gyermekeitől származik, a többi elsősorban vállalati adományokból származik.
1964. június 16-án a haditengerészet a hajót névadó államának ítélte oda, rendelkezéssel hogy a haditengerészet megtartja azt a képességét, hogy vészhelyzet esetén visszahívja a hajót szolgálatba. Alabamát hivatalosan július 7-én adták át egy seattle-i ünnepségen, majd az alabamai Mobile-ba vontatták, hogy múzeumként helyreállítsák a Panama-csatorna útján. A csatornáig vezető úton az egyik vontatóhajó véletlenül elsüllyedt. Csavarjait eltávolították az útra, hogy elkerüljék a sérüléseket. A szállító Lexington, a gyorsszállító munkacsoport veteránja, aki még mindig szolgálatban van, kísérte a hajót, miközben a Mexikói-öbölön keresztül vontatták. Alabama szeptember 14-én érkezett Mobile-ba, és mintegy 5600 tengeri mérföldet (10 400 km; 6400 mérföld) tett meg, amely egy olyan hajó leghosszabb vontatója volt, amely nem volt aktív hadihajó. A mobil-öbölben lévő csatorna állandó kikötőjéig még nem készült el, és a hónap végéig várnia kellett, mielőtt befejeznék a kotrási munkálatokat. Miután a hajó kikötött a kikötőjében, elkezdődött a hajó felkészítése a látogatók számára, beleértve a festett felületek homokszórását, az alapozó felvitelét, majd az egész hajó újrafestését. A múzeumot 1965. január 9-én nyitották meg.
Az 1980-as évek elején, amikor a haditengerészet újraaktiválta a négy Iowa-osztályú csatahajót, Alabamából és a többi megőrzött csatahajóból, köztük Massachusettsből és Észak-Karolinából, egyes részeket kannibalizáltak, hogy helyreállítsák az Iowákat. Azok a gépházi alkatrészek, amelyek már nem voltak elérhetők a haditengerészet leltárában, a hajókról eltávolított anyagok többségét tették ki. A hajót 1986-ban nemzeti történelmi nevezetességnek nyilvánították. Alabama múzeumi hajóként folytatott karrierje során Több filmhez készült, többek között az Ostrom alatt 1992-ben és az USS Indianapolis: A bátorság 2016-ban.
A 2000-es évek elején a múzeum forrásokat gyűjtött Alabama jelentős javításainak befejezéséhez, beleértve 2,7 millió liter szennyezett víz eltávolítását. Ennek során a hajó körül kazettát állítottak és szárazra pumpálták, ami lehetővé tette a dolgozók számára a hajó hajótestjének javítását is. Ugyanakkor a USS Drum tengeralattjárót, a múzeum egy másik elemét, a vízből egy szárazföldi bemutatóra helyezték át, hogy a hajótestét meg lehessen javítani. Alabamát a Katrina hurrikán rongálta meg 2005 szeptemberében, mivel vizet és listát vitt a kikötőbe; a javításokat a Volkert Inc. végezte.