fiziográfia
A St. Lawrence regionális megosztottsága nehéz problémákat vet fel, és a témában végzett jelentős tudományos munka ellenére a a vita továbbra is nyitott. A következő felosztást olyan általános kritériumok alapozták, mint a meder hosszanti gradiense, az árapály jellemzői, a sótartalom, a meder szélessége, az emberi földrajz és az állatok élete. Körülbelül egy tucat mérföld hosszú küszöb zónák jelzik az átmenetet az egyik régióból a másikba.
A Nemzetközi Rapids szakasz Szent Lőrinc világosan meghatározott régiót alkot Kingston-tól Montreal fölé, ahol a hirtelen gradiens szünetek jelenléte a mederben, a Montreal és Ontario déli része közötti hajózható út szükségessége, valamint a regionális áramigények vízerőművek, csatornák és a St. Lawrence-tengeri út jelentős részének létrehozásához vezettek . A St. Lawrence ezen szakaszának áramlási térfogata az ontariói Cornwallban mérve körülbelül 218 000 köbméter másodpercenként (6100 köbméter másodpercenként).
A quebeci alföld régiója felépül rövid szakasz nyugodt és visszafordíthatatlan áramlással. A folyópálya ezen részét a rendszer fő mellékfolyója, az Ottawa (Outaouais) folyó beáramlása, számos sziget jelenléte, a nagyobb montreali agglomeráció kialakulása és bizonyos mértékű vízszennyezés jellemzi. A montreali kikötő fejlesztése többek között a folyó csatorna elmélyítésétől függött – kotrással lefelé és csatornázáson keresztül – a 18. században megkezdett mérnöki projektek révén. A téli hónapokban vastag jégkéreg köti össze a folyó két partját, és a jégtörők nyitott csatornát tartanak fenn a hajózáshoz. A múltban a jégtorlódások lehetősége nagy volt, jelentős jégkatasztrófák következtek be 1642-ben, 1838-ban és 1896-ban. Montreal kikötőjét azonban az 1960-as évek közepe óta egész évben nyitva tartották.
A felső torkolat a Saint-Pierre-tótól az Île dOrléans alatt fekszik Quebecnél. Ott az édesvízi árapály áramlása megfordulni kezd. A téli hónapokban a jégtakaró felidézi a montreali viszonyokat, de számol a középső torkolat körüli viszonyokkal is (lásd alább), ahol meg kell különböztetni a szilárd és repedezett parti (vagy zátonyos) jeget a konglomerátum jég között, amely elmegy az offshore mellett. A parti folyó felől emelkedő magas blöffök, amelyeknek nagy stratégiai értéke volt, 1608-ban megalapították Quebec városát ebben a régióban. A közvetlenül szomszédos terület Kanada jellegzetes francia ajkú lakosságának történelmi bölcsője lett.
A középső torkolatban, az Île dOrléans keleti végétől a másik nagy mellékfolyóval, a Saguenay folyóval való összefolyás felső szakaszáig a Szent Lőrinc kiszélesedik, de viszonylag sekély marad. A víz fokozatosan sósabbá válik, és keleti szél esetén először lehet megfogni a tengeri moszat illatát. A szűkülő csatornába tolt árapályok ebben a szakaszban érik el a maximális magasságot. Az erről a területről elszakadó zátonyos jég az egyik fő jégforrás a torkolat alsó szakaszán.
Az alsó torkolat, a Szent Lőrinc teljes folyamán az egyik legnagyobb domborzati változás. találtak a Saguenay-összefolyás közelében, egy tengeralattjáró barázdájához merőlegesen. Ebben a régióban a folyófenék jelentős gradiensszünetet mutat: az összefolyástól számított 10 mérföldön belül a víz mélysége körülbelül 25 méterről 1145 lábra növekszik. Ennek a vízbe fulladt völgynek a révén a hideg, nehéz, tengervíz az alulról lefelé átöleli a medret és belép a régióba. A vízfolyás szélessége ellenére számos komp köti össze a két partot. A vékonyan letelepedett északi parttal ellentétben, amely mögött a kanadai pajzs barátságtalan, zord tájak húzódnak, az alsó torkolat déli homlokzata nagyrészt nyitva áll a háttere felé; és a főbb utak, beleértve a transz-kanadai autópályát is, a folyótól New Brunswick és más kanadai tengeri tartományok felé vezetnek.
A tengeri torkolat határai az áramlási irány felett vannak a Pointe-des Monts és a Szent Lőrinc-öböl felé vezető Anticosti-sziget. (Ez utóbbi mérete és saját körárama miatt önálló entitás, és nem tekinthető a torkolat elemének.) A Pointe-des-Monts alatt a fent említett tengeralattjáró-völgy szélessége megduplázódik , több mint 50 mérföldre. A Szent Lőrinc-öbölből fakadó, az óramutató járásával ellentétes irányú áramlat egyik fő karja, miután e régió északi részébe belépett, visszafordul kelet felé.Az ott talált sótartalom elriasztja a jégképződést, és az északi parton Sept-Îles kikötője – bár jóval északabbra fekszik, mint Montreal – valójában könnyebb télen nyitva tartani a hajózás előtt. Az északi homlokzat vasércben és vízenergia-termelő potenciálban gazdag hátországgal, amely a torkolat ezen részével derékszögben halad, nagy gazdasági lehetőségeket kínál.