P-38 (Magyar)

P-38, más néven Villám, vadászgép és vadászbombázó, amelyet az Egyesült Államok hadseregének légierője alkalmazott a második világháború alatt. Nagy és hatalmas repülőgép bombázókísérőként, taktikai bombázóként és fényképfelderítő platformként szolgált.

A háború három kiemelkedő hadsereg-harcosa (a többiek mivel a P-47 Thunderbolt és a P-51 Mustang), a P-38 repült elsőként majdnem két és fél évvel. A Lockheed Aircraft Company építtette, 1937-es specifikáció szerint tervezték, amely magas magasságú elfogót igényelt nehéz fegyverzettel és nagy emelkedési sebességgel. Ekkor egyetlen rendelkezésre álló amerikai motor sem termelt elegendő teljesítményt a követelmények kielégítéséhez, és Hall Hibbard és Kelly Johnson tervezők a P-38-at egy folyadékhűtéses, soros Allison motor köré tervezték, turbóval feltöltve a nagy magasságú teljesítmény érdekében. A repülőgép vázához egyedülálló “iker-gém” konfigurációt vezettek be, amelyben a pilóta és a fegyverzet egy központi hüvelyben volt, a motorokat pedig középső szárnyú nacellákba szerelték, amelyek visszahúzódtak a farrúdba, amely iker kormányokat szerelt és vízszintes volt összekötve. farok.

A P-38 először repült 1939 januárjában, és kivételes teljesítménynek bizonyult, de akkor a hadsereg a vadászgépek beszerzésében az olcsóbb (és sokkal kevésbé képes) P-39 és P-40-re helyezte a hangsúlyt. Ennek eredményeként kevesebb, mint 100 P-38 volt. szolgálatban volt, amikor Amerika 1941 decemberében belépett a háborúba. Az első mennyiségben kapható P-38, az önzáró üzemanyagtartályokkal és páncélokkal felszerelt F modell 1942 novemberében állt szolgálatba. A P-38J 1944-ben végsebessége 414 mérföld volt ( 666 km) óránként, és a felső határ 44 000 láb (13 400 méter); 0,8 hüvelykes (20 mm) automatikus ágyúval és négy 0,50 hüvelykes (12,7 mm) gépfegyverrel volt felfegyverezve.

A P-38 volt az első olyan repülőgép, amely találkozott a lökéshullámok, amelyek nagy magasságban keletkeztek, amikor a helyi légáramlat megközelítette a hangsebességet. Először Észak-Afrikában vállalta a harcot a szárazföldi erők taktikai támogatásával, ahol alacsony magasságban kényszerült harcolni, és eleméből kifolyólag fürgébb német Me 109-esek és Fw 190-esek szenvedtek. Részben ennek következtében, részben azért, mert sok vadászpilótát megfélemlített a villám mérete és összetettsége, a hadsereg légierője ambivalens volt a P-38-zal szemben, és nem tudta agresszívan kihasználni kiváló hatótávolságát és magaslati teljesítményét, amikor Európában ez volt az egyetlen vadászgép képes bombázók kíséretére mélyen Németországba. Ezzel szemben a csendes-óceáni színház légierőjének vezetői kihasználták azt a döntő magasságbeli előnyt a japán vadászgépekkel szemben, amelyet a Lightning turbófeltöltős motorjai szereztek meg. A P-38 gyártásának jelentős részét a Csendes-óceánra fordították, ahol kivételes hatótávolsága különösen értékes volt. A csendes-óceáni térség legfelsõbb ászainak többsége villámokat robbant.

A Lightning nagy hatótávolsága és magas mennyezete természetesvé tette a fotófelderítést, és a kamerák lecserélték a fegyvereket az F-5 változatban, amely csak a brit szúnyog mögött állt a második helyen a szövetséges fényképészeti intelligencia munkalova. Korlátozott számú P-38-at bombázó helyzetével láttak el a központi hüvely orrában; “lecsapó-sznó” néven ezeket használták P-38-as formációk vezetésére, amelyek két-két, 2000 font (900 kg) bombát hordoztak, és az egész alakulat a bombázó parancsára esett. felhőkön keresztül, és a Csendes-óceánon zajló háború utolsó napjaiban egy maroknyi villámot éjszakai vadászrepülőként légrögzítő radarral láttak el.

Csak a Lockheed gyártotta a P-38-at. lényegesen kisebb számban épült, mint a P-47 vagy a P-51; valamivel több, mint 90000 villámot gyártottak az összes modellből. A P-38-at az 1945-ös háború befejezése után állították le.