Az autójában lévő légkondicionáló nemrég cserbenhagyta?
Nincs sokkal rosszabb, mint egy jéghideg szellőre számítani, ehelyett azonban forró hő hömpölyög.
Ha az interneten keresgéled a “Miért fúj az autóm légkondicionáló” válaszokat forró levegő?” – akkor jó helyre került.
A meleg levegőt fújó váltakozó áramú rendszer leggyakoribb oka a hűtőközeg hiánya, bár problémája lehet a kondenzátorral is. Egyéb lehetőségek: hibás kompresszor, hibás hűtőventilátorok vagy az elektromos rendszer problémája.
Szerencsére ebben a praktikus útmutatóban részletesen áttekintjük az autó váltakozó áramú problémáit.
De először vizsgáljuk meg, hogy a rendszer pontosan hogyan működik, hogy jobban megértsük, miért vannak problémái.
Az AC rendszer magyarázata
Kompresszor
A kompresszor alacsony nyomású, alacsony hőmérsékletű hűtőközeget vesz be, miközben gáz halmazállapotú, és ahogy a neve is mutatja, nagynyomású, magas hőmérsékletű gázzá sűríti.
Kondenzátor
A kondenzátor mini radiátorként működik. A kompresszorból fogadja a magas hőmérsékletű, nagynyomású gázt, és kisugározza belőle a hőt. Amikor ez megtörténik, a hűtőközeg kondenzálódik, átalakítva nagynyomású, alacsonyabb hőmérsékletű folyadékká.
Van egy pár hűtőventilátor is, amelyek átfújják a kondenzátort. Ez eltávolítja a hő nagy részét a hűtőközegből, miközben a vezetékekben van.
Vevő / szárító
A vevő / szárító feladata a hűtőközeg nedvességének eltávolítása, miután folyékony állapotban van. Ezt úgy végzi, hogy szárítószereken keresztül szűr, amelyek nedvszívó anyagok.
Ha valaha talált egy kis csomagot egy üveg gyógyszerben vagy egy új cipőben, akkor valójában ugyanaz a dolog.
A nedvesség eltávolításának oka a hűtőközegből az, hogy ne fagyjon meg, ami eltömítheti a tágulási szelepet. A víz fagyáspontja -32 fok, a hűtőközeg fagyáspontja viszont akár -200 fok is.
Tágulási szelep / orrcső
A tágulási szelep lényegében szabályozza, hogy mennyi hűtőfolyadék halad át a rendszeren, hasonlóan a fúvóka egy tömlőn. A tágulási szelepen áthaladva kitágul, egyszerre csökkenti a nyomást és a hőt is.
Nem csak ez, de ez a folyamat visszaalakítja gáz állapotba is, kivéve ezúttal alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású.
Egyes rendszerekben tágulási szelep helyett egy nyíláscső található. Mindkettő hasonlóan működik, csakhogy az előbbi a párologtató hőmérséklete alapján szabályozhatja a nyílás méretét. Ebben a típusú rendszerben a vevőt / szárítót akkumulátorra cserélik, amely szintén hasonlóan működik.
Párologtató
Az elpárologtató úgy is működik, mint egy radiátor, benne olyan vonalakkal, amelyeken keresztül a hűtőközeg áthalad. Míg ezekben a vonalakban van, a hő elnyelődik és kifelé kerül, ami körülbelül 32 fokosra csökkenti.
A hűtőfolyadék szokatlan jellemzője, hogy a 32 fokban fagyó vízzel ellentétben forr. Ez nemcsak tovább csökkenti a hőmérsékletet, hanem elpárologtatja, és ismét gázzá alakítja.
Ezután egy ventilátor fúj át az elpárologtatón, és hideg, légkondicionált levegőt tol be az utastérbe. Ezután a hűtőfolyadék alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású gázként visszatér a kompresszorba, és újrakezdi a folyamatot.
5 ok, ami miatt a váltóáram forró levegőt fúj, és hogyan lehet ezeket megjavítani
Autója hűtőközeget szivárog
Mivel a hűtőközeget újra és újra újrahasznosítják, az egyetlen ok, amiért valaha is fel kellene töltenie, ha valahol szivárgás van a rendszerben. A szivárgás első jele az, ha a váltóáram meleg levegőt kezd fújni.
Sajnos nehéz lehet azonosítani, hogy pontosan honnan származik a szivárgás. Miért? Mivel ha eléri az alacsony nyomású területet, például egy szivárgást, akkor gázállapotba kerül.
Kétféle lehetőség van az AC szivárgás kezelésére.
Az első az, hogy el kell vinni egy boltba, ahol a szivárgás helyét felkutatják, a sérüléseket kijavítják vagy a kopott alkatrészeket kicserélik. A probléma súlyosságától függően ez 225 és 1600 dollár között mozoghat. Ha a szivárgás kopott tömlőből származik, akkor számítson arra, hogy kevesebb lesz, mint ha a kompresszort cserére szorulna.
A második lehetőség egy váltakozó áramú szivárgásgátló használata, azonban ne feledje, hogy ezeket a termékeket kis szivárgásokra szánják.
Kétféle szivárgásgátló létezik. Az első fajta a pecséteket kondicionálja, megduzzadva. A második fajta átfolyik a rendszeren, amíg el nem éri a szivárgást, majd szilárd anyagot képez, amely segít blokkolni.
Egy-egy tartályt felvehet 25-50 dollár közötti áron. A legtöbb olyan fúvókával rendelkezik, amely közvetlenül csatlakozik a nagynyomású csatlakozóhoz. Ettől függetlenül feltétlenül kövesse a termék utasításait lépésről lépésre.
A kondenzátor hibásan működik
Ha korábban emlékszik, a kondenzátor feladata a hűtőközegből a hő eltávolítása, majd kifelé történő kibocsátása. Ha valamilyen okból kifolyólag hibásan működik, az autó váltóáramú hőmérséklete fújni fog.
Mivel a kondenzátor az első rács mögött nyugszik, lehetséges, hogy az úttörmelék eltömődést okozott vagy behatolt az egyik belső vonalba.
Bár a dugulás eltávolítása lehetséges, a javításokra általában nincs szükség, vagyis ki kell cserélnie. A kondenzátor cseréje 450 és 950 dollár között mozog, autójának gyártmányától és modelljétől függően.
Az elektromos rendszer problémái
Ha váltakozó áramú készüléke forró levegőt fúj, akkor az utolsó dolog, amiből azt akarja, hogy elektromos probléma legyen. Miért? Mivel a probléma felkutatása nehéz lehet, mivel sok vezeték nem látható a rendszer szétszerelése nélkül.
Számos váltóáramú alkatrész működéséhez áramra van szükség, ha nem kapnak, A váltóáramú rendszer valószínűleg melegen fog fújni.
Bár az esetleges kopott vagy sérült vezetékeket elektromos szalaggal javíthatja, a legjobb megoldás, ha tapasztalt szakemberhez viszi.
Problémák A hűtőventilátorok
Amint azt korábban említettük, a kondenzátornak van egy pár hűtőventilátora is, amelyek segítenek csökkenteni a hűtőközeg hőjét, miközben az a vezetékekben van. Ha ezek meghibásodtak vagy hibásan működnek, a váltóáramú rendszer nem a rendeltetésszerűen működik.
Számos oka lehet annak, hogy leállnak, például egy biztosíték kiégése vagy egy probléma az elektromos rendszerben. A közúti törmelékektől is megsérülhetnek, mivel az autó elejének közelében vannak. Ebben az esetben a csere az egyetlen lehetőség. Várhatóan 300 és 500 dollár közötti összeget költenek ezek pótlására.
A kompresszor hibás
Az egész a kompresszorból indul, és ahogy sejteni lehetett, ha nem működik megfelelően, akkor a rendszer többi része sem. Miért? Mivel a kompresszor az, ami elsősorban a hűtőközeget mozgatja.
Miért romlanak a váltakozó áramú kompresszorok? Az egyik leggyakoribb ok a használat hiánya. Valahányszor megszakítja a váltakozó áramú váltóáramot hosszabb ideig, anélkül, hogy használna, sokkolhatja a rendszert, ami a szokásosnál gyorsabb kopást okozhat.
Emiatt mindig jó néhány hétenként kb. 15 percig működtetni.
A kompresszorban sok mozgó alkatrész található, ami szinte jobbá teszi kicserélni, mint megjavítani. Sajnos még mindig 500 és 700 dollár közötti pótlási költségeket néz ki. Szerencsére meghosszabbíthatja a kompresszor élettartamát, ha gyakrabban használja.
Miért fújja az autó váltóáramú forró levegőjét?
Mivel belül valami hibásan működik, és szüksége van a figyelmedre.
Szerencsére, ha eddig eljutottál, sokkal jobb ötleted kell legyen az okról. Minél tovább vár a probléma megoldására, annál valószínűbb, hogy valami súlyosabb dologhoz vezet.
Ettől függetlenül valóban képes túlélni forró éghajlaton működő váltóáramú rendszer nélkül?