Bár az emberek évszázadok óta buzgón próbálkoztak egy önjáró közúti jármű kifejlesztésével – világhírű festő, szobrász, feltaláló volt és Leonardo da Vinci tudós, aki a XV. században megtervezte az autó primitív változatát – mégsem a 19. század végéig kezdődött az autó kora. Az autók a történelem ezen pontján hihető formává váltak a nyugtalan, kíváncsi feltalálók éveken át tartó bütykölése után, és a benzinmotorok nem az egyetlen ötlet lebegtek. Az elektromotorok, a dízelmotorok és a gőzgépek a 19. század folyamán mind lehetőségek voltak, és a verseny kiéleződött. A zöld vezetés nem feltétlenül jelentett gondot; csupán az autók megfelelő működésének megteremtése volt a legfontosabb kérdés.
Tehát mikor építették a világ első elektromos autóját? Nos, ez a definíciójától függ. Az első működő elektromos motort és elektromos járművet, egy kis mozdonyot, amely két elektromágneset, forgást és akkumulátort használt, Thomas Davenport, a vermonti amerikai származású amerikai építette 1834-ben vagy 1835-ben. Az időtartamra gondolva meglepő lehet – 1834-ben Andrew Jackson volt az Egyesült Államok hetedik elnöke, Samuel Taylor Coleridge angol költő elhunyt, és született Edgar Degas francia festő. Davenport elektromágneses kialakításának anyaga ugyanakkor egyszerűen túl drága volt, és több évtizedbe telik, mire az elektromos autók praktikusak lesznek.
Reklám
Hirdetés
A korai időszakban más elektromos autó feltalálók közé tartozik a skót Robert Anderson, aki valamikor 1832 és 1839 között tervezhetett elektromos kocsit, és Sibrandus Stratingh holland feltaláló, aki az 1830-as években elektromágneses kocsit épített.
Ha olyan praktikus elektromos autókról beszélünk, amelyeket sorozatgyártással (vagy lehetett volna) gyártani és gyakorlatilag vezetni, akkor az első elektromos autót valószínűleg Thomas Parker, a brit feltaláló készítette, Parker volt az az ember is, aki a londoni metró villamosításáért felelős (amelyet ma metrónak hívnak), és érdeklődése az üzemanyag-takarékosság és az üzemanyag-takarékos járművek iránt úgy tűnt, hogy felkeltette a vágyat, hogy építsen elektromos autót. Graham Parker szerint Thomas “dédunokája, a füst és a szennyezés Londonban fordította nagyapja gondolatait a környezetbarát vezetésre.
Ahogy a 19. század véget ért és a 20. század elkezdődött , az elektromos autók még népszerűbbé váltak, mint a benzinüzeműek. De mi történt? Tudja meg a következő oldalon.