Külső motorja teleltetése

Írta: Tom Burden, Utolsó frissítés: 2020.10.02.

Amire szüksége lesz

• Csavarkulcs és aljzat, amely illeszkedik a motor légdobozának fedelén lévő csavarokhoz . Vegye le a motorháztetőt, és meglátja a motor elülső borítását, amely általában fekete műanyagból készül. Ha a motor ködös olajrugóval rendelkezik, akkor nem kell eltávolítania a légdoboz fedelét. A négyütemű külső motorok műanyag légbevezetéssel rendelkeznek, amelybe a ködös olajat permetezzük.
• Tüzelőanyag-stabilizátor olyan méretű, hogy kezelje az üzemanyagtartályokat. Például: A Star brite EZ-To-Store, az EZ-To-Start 8oz-ban kerül forgalomba. és a quart méretek. Egy uncia öt gallon benzint kezel.
• Az olajat a porlasztóedénybe ködösíti. Válasszon karbantartó szelep-szerelvényt, ha van egy Johnson vagy Evinrude 1990-es és újabb motorja, karbantartási szeleppel.
• Motoröblítő-rögzítés – “fülvédők”
• Opcionális: Motoros télikészítő készlet 2-5 liter fagyállóval, a külső méretétől függően

Az üzemanyag stabilizálása

Először van hajója üzemanyag-víz elválasztóval? Ha van, cserélje ki a szűrőelemet. Ha ne, fontolja meg ezeknek a praktikus eszközöknek a telepítését, mint például a Racor SNAPP ™. Ez segít abban, hogy az ócska ne kerüljön a motorba, mivel az E-10 benzinben található etanol oldószer, amely feloldja a rozsdát, a szennyeződéseket és a gyantákat az üzemanyagtartályból. Az üzemanyag-víz szétválasztó figyelmezteti Önt a víz jelenlétére is, így tudni fogja, hogy a tartályban lévő gáz “fázisban” szétválik-e benzin, alkohol és víz rétegekbe.

Ezután töltse fel a benzintartálya körülbelül 95 százalékkal megtelt, és töltse fel a megfelelő mennyiségű üzemanyag-stabilizátor. A stabilizátor megakadályozza az üzemanyag romlását a téli hónapokban. Ne töltse be teljesen a tartályt, mert a szélsőséges hőmérsékleti változások miatt az üzemanyag kitágulhat, és kiszoríthatja az üzemanyagot a túlfolyó nyílásokból. Ha a tartály megtelt és stabilizátor van hozzáadva, járassa motorját kb. 15 percig, ami biztosítja, hogy a stabilizált üzemanyag bekerüljön az üzemanyag-vezetékekbe, a karburátorokba és a szűrőkbe.

A másik lehetősége az, hogy az összes üzemanyagot felhasználja a szezon vége előtt, és teljesen üres tartállyal tegye le a motort. Tiszta, stabilizált üzemanyag vagy üres tartály – ezek a döntések biztosítják, hogy a tavaszi üzembe helyezés során ne foglalkozzon “savanyú” gázzal.

Ezután engedje le a vizet a motorból

Engedje le a vizet a motorból, akár többször is fel és le billentve, hogy az összes víz kifolyjon. Ha motorját sós vagy szennyezett vízben használja, akkor a fedélzetet friss vízzel le akarja öblíteni a lerakódások minimalizálása érdekében. felhalmozódás. Győződjön meg arról, hogy a hűtőrendszert is teljesen leeresztették.
Van némi kockázat, hogy így teleljen, mivel a tömbben megmaradt víz megrepedést okozhat. A kipufogónyílásokban megmaradt víz a hengerekbe fut, komoly károkat okozva. E potenciális károsodás miatt úgy gondoljuk, hogy a fagyálló folyadékkal történő öblítés könnyebb és biztonságosabb téliesítési terv, különösen, ha nagyobb motorja van. A fagyálló folyadék a külső motoron keresztül gyors lépés a tél folyamán a korrózió megelőzésében.

Kétféle fagyálló

Kétféle fagyálló van. Az egyik a közös autóipari fagyálló, mint a Prestone. Nagyszerű autókhoz, de nem megfelelő a külső motorokhoz. Mivel az autóipari fagyálló nagyon mérgező, ezért ehhez az alkalmazáshoz nem mérgező fajtát kell használnunk. Így biztonságosabb módon használható, ha egy része viharcsatornába vagy a vízbe kerül, ahol a hajóját használja.

Ez a kevésbé mérgező fagyálló propilén-glikolból készül. A West Marine motor- és vízrendszer-fagyálló a prémium “szűz” propilén-glikol fagyálló, amelyet még nem használtak fel. Korróziógátlókkal is rendelkezik a motor és a hűtőrendszer védelmére.

Három koncentrációs szint

With – 50, -60 és -100 fokos fagyálló áll rendelkezésre, melyiket érdemes választania? A motor téliesítéséhez a legnagyobb rendelkezésre álló koncentrációt, a -100-at javasoljuk. Miért érdemes használni ezt a terméket, ha a hőmérséklet soha nem süllyed -50 ° F alá? Egyszerűen mert mindig van némi maradék víz a motor belsejében, és ez hígítja a beöntött fagyálló anyagot. Ami -50-es értéket jelent, nem biztos, hogy -50-nek tűnik, így az így kapott fagyáspont jóval magasabb lehet, mint a névleges hőmérséklet / p>

A nem mérgező propilén-glikol fagyállóval kapcsolatos utolsó megjegyzés a „slush point” -ra vonatkozik, amely plusz 11 ° F vagy a -50 fagyálló. A lopás rendben van, és nem károsítja a motort vagy más rendszereket.Ha további technikai információkat szeretne megtudni a robbanáspont és a fagypont megértéséről, valamint a West Marine fagyállóról, kattintson a cikk alján található linkre.

Fagyálló adása

West Marine saját készítésű téliesítő készletet ad el, hogy ezt a munkát egyszerűbbé tegye. Kezdje úgy, hogy a kerti tömlőt egy csaptelephez csatlakoztatja, egy motoröblítőhöz akasztja, ezt a nyersvíz fölé helyezi, bekapcsolja az édesvizet és beindítja a hajó motorját. Hagyja a külső motort működési hőmérsékletre felmelegedni, így a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék az egész motoron keresztül keringhet. Fontos a motor felmelegítése, mivel ez lehetővé teszi az üzemanyag-stabilizátor keringését az összes üzemanyag-vezetéken, valamint a karburátorokon vagy az injektorokon keresztül.

A motor ködképzése

A motor felmelegedése után kapcsolja be és csatlakoztassa a téliesítő készletet a motoröblítőhöz a kerti tömlő helyett. A burkolatot el kell távolítani, így hozzáférhet a motor elülső részén lévő légbevezető nyílásokhoz. (Megjegyzés: Az újabb Johnson / Evinrude motorok karbantartó szeleppel rendelkeznek, és a CRC Motor Stor® ködösítő olajának van egy adaptere, amely ezekhez illeszkedik.) Indítsa újra a motort, nyissa ki a telelő készlet tartályának szelepét, és figyelje a fagyálló szintet csepp a tartályba. El kell kezdeni látni, hogy a fagyálló folyadék kijön a kipufogógázból.

Amikor a tartály majdnem üres, kezdje el porlasztó olaj permetezését a karburátorba. Ez általában az alacsonyabb lóerős motorok leállását okozza, míg a nagyobb lóerős motorok köhöghetnek és porlasztanak, de tovább működnek, miközben fehér füstöt bocsátanak ki. Permetezzen át egy jó mennyiségű ködös olajat a szívócsonkon, majd válassza le az üzemanyag-vezetéket a motorról, és addig folytassa a párás olajat a motorba, amíg a motor el nem hal. Általában a motor durván jár és fehér füstöt bocsát ki közvetlenül halála előtt.

Ha jó adag ködolajat ad, korróziógátló bevonatot alkalmaz a hengerek belső felületein. Ha hagyja, hogy a motor kifogyjon az üzemanyagból, az az összes üzemanyagot kiégeti a porlasztókból, megakadályozva a benzint elpárologtató lakkképződést. Ha van EFI motorja, akkor a folyamat kicsit más. Tegyen egy uncia 2 ciklusú külső motorolajat az üzemanyag-víz szétválasztóba, majd rövid ideig működtesse a motort a belső alkatrészek bevonatához.

Ködbe is kötheti a motort, ha teljesen kiürítette a motort üzemanyag-ellátó rendszer, az egyes gyújtógyertyák külön-külön történő eltávolításával, az egyes furatokba ködolaj permetezésével, majd a támaszték kézi forgatásával (a motor sebességváltójával) az olaj szétterítésére a hengerek körül. Mivel eltávolítja a csatlakozódugókat, most itt az alkalom, hogy ellenőrizze azok állapotát, tegye ki őket és szükség esetén cserélje ki őket.

Tisztítás és kenés

Mielőtt eltenné a külső motort, érdemes cserélnie az alsó egység olaját. Lásd: A témával foglalkozó tanácsadónk a részletekért. Töltse ki teljesen az olajtartályt is (olaj befecskendezett kétütemű motoroknál), hogy a víz ne páraljon össze a tartályban, és ne szennyezze az olajkészletet. Tisztítsa meg és kenje meg az összes tengelyt és egyéb hajtóművet a használati útmutatóban javasolt zsírral vagy olajjal. Válasszon egyet a sok általunk kínált korróziógátló közül, és permetezze az erőfejre.

Távolítsa el a propellert, ellenőrizze, hogy nincs-e rajta sérülés, és javítsa vagy cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze, hogy a tengelyen nincs-e köré tekerve egyszálas horgászzsinór, ami károsíthatja a tömítést. Kenje meg a tengelyt zsírral és szerelje vissza a támaszt, vagy hagyja kikapcsolni. düh lopás, ha a motor a csónakhoz csatlakozik. Végül a motort függőleges helyzetben kell tárolnia, hogy a víz kifolyjon. Most elkészült, és a külső motorja készen áll a hibernálásra.

• Fagyálló_ 101