Gyakori helyzet az utazók számára. Csatolja be a biztonsági övet, meghallgatja a repülés előtti biztonsági bemutatót (reméljük), és felkészíti magát a felszállásra. Néhány pillanat múlva a pilóta érkezik a fej fölé: “Hölgyeim és uraim, most 36 000 láb magasságú tengerszint feletti magasságon vagyunk.”
Itt az ideje visszarúgni és megvárni, amíg a frissítő kosár megjön. De hányan álltunk meg azon, hogy vajon miért mennek ilyen magasan a gépek? Az USA Today szerint a legtöbb kereskedelmi repülőgép között a szokásos utazási magasság van 33 000 és 42 000 láb, vagy körülbelül 6 és 8 mérföld közötti tengerszint feletti magasság. Jellemzően a repülőgépek 35 000 vagy 36 000 láb körül repülnek a levegőben.
Ennek perspektívája érdekében a Mount Everest csúcsa 29 029 láb. De ezért van nyomás alatt a kabinjaink: így nem érzed úgy, mintha szó szerint megpróbálnál lélegezni a Mount Everest tetején.
A területet alsó sztratoszférának hívják, ami: az UCAR Természettudományi Központja szerint a troposzféra felett, a légkör legalacsonyabb része. Az ezen a területen történő repülés számos előnnyel jár az utazók egyik vezető útjának repülése egyik helyről a másikra.
Üzemanyag-hatékonyság
Ennek a magasságnak a legnagyobb oka az üzemanyag-hatékonyság. A vékony levegő kevesebb ellenállást okoz a repülőgépen, ami azt jelenti, hogy a repülőgép kevesebb üzemanyagot használhat a sebesség fenntartása érdekében. Kevesebb szélállóság, nagyobb teljesítmény, kevesebb erőfeszítés, úgymond. A kevesebb üzemanyag-ráfordítás a légitársaságok számára is jó, nyilvánvaló okokból. Ne feledje azonban, hogy a repülőgép motorjainak oxigénre van szükségük a működéshez, a Traveler szerint, mivel erre a molekulára van szükségük az égés létrehozásához, amely energiát is létrehoz. Tehát a túl magas repülés problémákat is okozhat. Ráadásul minél magasabb egy repülőgép, annál több üzemanyagot kell égetnie ahhoz, hogy odaérjen, így bizonyos magasságokkal is vannak hátrányok.
A forgalom és veszélyek elkerülése
Igen , “forgalom” van fenn a levegőben. Magasabb repülés azt jelenti, hogy a repülőgépek elkerülhetik a madarakat (általában), a drónokat, valamint a könnyű repülőgépeket és helikoptereket, amelyek alacsonyabb magasságon repülnek. Az utazás befolyásolhatja azt is, hogy milyen magasságra fog felmászni. A kelet felé (beleértve északkeletet és délkeletet is) repülõ gépek páratlan magasságban (azaz 35 000 láb) repülnek, az összes többi irány pedig páros magasságban repül. Az azonos irányba haladó útvonalakat is gyakran tervezik úgy, hogy a repülőgépek 1000 méter magasan legyenek egymás felett vagy alatt, hogy elkerüljék az ütközést.
Időjárás
Gondolkodtál már azon, miért a repülőgép ablakán kívüli kilátás az egyik pillanatban napos lehet, a másik pedig esős, ha leszáll a célrepülőtérre? ng köze van a magassághoz. A Traveler szerint a legtöbb repülőgép a troposzféra felett repül, ahol általában időjárási események történnek.
Turbulencia
Természetesen a turbulencia még mindig repülőgépeken történik, de meglepetés lehet, ha tudod, hogy sokkal kevesebbször fordul elő a sok kereskedelmi járat nagy magassága miatt. A The Points Guy szerint amikor a repülőgépek légzsebbe és heves szélbe ütköznek, a légiforgalmi irányítók ennek elkerülése érdekében időnként különböző magasságokat javasolhatnak. Az USA Today szerint a magasabb repülés valóban minimalizálhatja a turbulenciát.
Vészhelyzetek
A nagyobb magasság a pilótáknak is értékeset adhat. árucikk, amikor a levegőben vannak: idő. A Traveler szerint, ha történne valami, ami sürgősségi leszállást indokolna, a nagy magasság sokkal hosszabb időt ad a pilótáknak, hogy megoldják a helyzetet, vagy biztonságos helyet találjanak a leszálláshoz, mintha egy 10000 méter magasan cirkáló könnyű repülőgépen lennének.
Különböző síkok, különböző magasságok
Nem minden repülőgépet ugyanazon a magasságon hajóznak. Thrillist szerint a repülőgép magasságát a jelenlegi súlya és a repüléskori légköri viszonyok határozzák meg. A repülési irány (amint azt fentebb említettük), a turbulencia mennyisége (a levegőben lévő többi pilóta jelentése alapján) és a repülés időtartama is.
Ki hívja fel?
Annak ellenére, hogy a pilóták irányítják a gépet, nem ők döntenek a magasságáról. A légi diszpécserek felelősek a repülőgép útvonalának tervezéséért és eldöntéséért, beleértve a magasságot is, valamint annak nyomon követéséért, hogy egy repülőgép hol van a levegőben.A Traveler szerint vannak olyan törvények, amelyek előírják, hogy a repülőgépek nem repülhetnek “1000 láb alatt egy beépített területen, vagy 500 láb alatt semmilyen személy, jármű vagy építmény felett.”
A légitársaságok + repülőterek összes témája
Iratkozzon fel a T + L Just In szolgáltatásra
A legfrissebb utazási hírek, repülőjegy-ajánlatok és utazási ötletek a Travel + Leisure
szerkesztőitől