A műszaki képviselőink által feltett leggyakoribb kérdés az, hogy miért van kemény fékpedálom. Közvetlenül ennek a frekvenciának a mögött az a közvetlen ellentétes kérdés, hogy miért van puha fékpedálom és mi okozhatja azt. Erre a kérdésre általában valamivel könnyebb válaszolni, de a válaszokat gyakran el lehet felejteni, és szükség lehet egy kis emlékeztetésre.
Az alábbiakban a puha fékpedál leggyakoribb okait állítottuk össze. Valószínűleg nem ez okozza ezt, de számunkra egyértelműen a leggyakoribb, amikor visszahívjuk ügyfeleinket. Remélhetőleg segítséget nyújtanak a felmerülő probléma megválaszolásában.
- 1
A puha fékpedál leggyakoribb oka egyszerűen a levegő még mindig a rendszerben. A probléma diagnosztizálásának legegyszerűbb módja, ha néhányszor finoman pumpálja a fékpedált. Ennek során a pedálnak minden egyes óvatos megnyomásával szilárdabbá kell válnia. Ha ez megtörténik, akkor meg kell kezdeni a fékek légtelenítésének nyilvánvaló megközelítését. A legnehezebb abban a helyzetben, hogy levegő kerül ki a rendszerből, hogy nem látunk levegőt, és kénytelenek vagyunk gondolkodni a levegőn és azon, hogy mit csinál. A levegő általában mindig a csúcsra talál. Ez lehet egyszerűen egy olyan fékvezeték, amelyben furcsa kanyar van, amely furcsa felfelé halad, vagy egy féknyereg fölötti féknyereg magas pontján rekedhet. A féknyereg levegőjének eltávolításához szükség lehet a féknyereg eltávolítására és mozgatására, hogy megpróbálja megszerezni a légzsákot, hogy olyan helyre kerüljön, ahol a fékek elvezetése megoldja azt.
Ha mégis úgy éreztük, hogy levegő van a rendszerben, és Önnek nehézségei vannak megtalálni, egy egyszerű trükköt használunk a fékrendszer egyes részeinek elzárására. Ehhez zárja le az első féknyeregeket, húzza be a fékeket, majd blokkolja a rendszer hátsó részét és nyomja be a fékeket. Ha a pedál javítja és elveszíti ezt a lágy érzetet, akkor szinte garantálja a levegő tartózkodási helyét, és onnan kezdheti legalább a keresés szűkítését a jármű elejére vagy hátuljára.
Csak arra emlékezzen, hogy nem számít, mennyi fékfolyadékot ereszt át a fékrendszeren. Folyamatosan hallhatunk egy embert, aki azt mondja, hogy “egy liter fékfolyadékból véreztünk át a rendszeren keresztül”. A légzsák továbbra is ott lehet, függetlenül attól, hogy mennyi folyadék kerül át a rendszeren, ha a légzseb féknyeregben vagy vezetékben van furcsa helyzet.
- 2
-
Ez a fajta nyilvánvalónak tűnik, de mindenképpen megemlítendő, mivel akad néhány fogás. Ennek első része a nyilvánvaló és látható fékfolyadék szivárog a nyílásból vagy a szerelvényből. Mivel a folyadék kiszorul a rendszerből, a rendszer soha nem éri el azt a pontot, ahol elkezdheti mozgatni a dugattyúkat a féknyergekben vagy a kerékhengerekben, és ezért puha pedált okoz. A javítás itt nyilvánvaló, hogy javítsa a szivárgást, és kövesse ezt a fékrendszer teljes légtelenítésével, hogy eltávolítsa az összes szivárgást a rendszerből.
Ennek a rögzítő része amikor a szerelvénynél szivárgás van, de a szerelvény nyílásából folyadék nem érkezik. tyúk, amikor a pedál visszatér nyugalmi helyzetébe. Ez a rendszerbe belépő levegő nyilvánvalóan olyan helyzetet teremt, amikor a fékeket újra le kell ereszteni. A fékek légtelenítése előtt azonban meg kell találni a hibás rögzítést és kijavítani a problémát.
- 3
A fékfolyadék olyan, mint az olaj a motort és más gépjármű-rendszereket. Kétévente egyszer ajánlott a fékfolyadékot max. Cserélni. Ha a folyadék túl sokáig megy anélkül, hogy cserélnék, a folyadék valóban képes felszívni a nedvességet a rendszerbe, és ezáltal megváltoztatni a folyadék tömörítési jellemzőit. A folyadékot olyan fékrendszerben használták, amelynek eredetileg Dot 3 vagy Dot 4 folyadék volt. A Dot 5 folyadék nem keveredik más típusú fékfolyadékkal, és a rendszer gyűrődését vagy gélesedését okozhatja. Továbbá, ha a rendszeren belüli alkatrészeket nem megfelelő típusú gumival gyártották, a tömítések valóban megduzzadhatnak, megváltoztathatják az alakjukat vagy szivároghatnak. Ez is puha pedált fog okozni. Ha ez az eset áll fenn, akkor a fékrendszer teljes tisztítására van szükség.
- 4
Ebben a forgatókönyvben a nyomásfokozó csap A főfékhenger hátsó részébe kerülő fékrásegítő közötti rés túl nagy lehet. Ez egy puha pedál érzetét kelti, és az ember általában leír egy forgatókönyvet, ahol azt mondják, hogy lenyomják a pedált, és úgy érzi, hogy semmi sem történik, majd hirtelen úgy tűnik, hogy van egy pedál. Ebben az esetben húzza előre a főhengert és mérje meg ezt a rést. Ha a rés meghaladja az ajánlottat.020 ”, a tolórudat beállítani kell, hogy a rés megfelelő mélységbe kerüljön.
- 5
Ezt egy kicsit nehezebb megmagyarázni, de a lágy fékpedál fő hozzájárulása lehet. Nyilvánvaló, hogy a főfékhenger furatmérete attól függ, hogy miből áll az egész rendszer. A több kis dugattyúval ellátott féknyeregek általában kisebb furatméretű főhengert használnak, mint az egyetlen, nagy dugattyúval ellátott féknyeregek. Ha a főfékhengerben túl kicsi furatot használnak, akkor sokkal több menetre lesz szükség ahhoz, hogy megfelelő mennyiségű térfogatot és vezetéknyomást hozzanak létre ahhoz, hogy a féknyeregben megfelelő dugattyúmenetet kapjanak, hogy ezután megfelelő szorítóerőt kapjanak. Fontos ennek a jognak a megszerzése, mivel a túl nagy furatméretű főhengerhez való áttérés közvetlenül ellentétes hatást vált ki egy olyan pedállal, amely hatalmas erőfeszítéseket tesz a szükséges térfogat és vezetéknyomás elérése érdekében.
- 6
Ez általában a főhenger körül helyezkedik el, de hozzájárulhat a fékrendszer egyéb alkatrészeihez is, például a kerékhengerekhez vagy a féknyergekhez. A főhenger a belső tömítések meghibásodása miatt a szokásos gyanús. Ezt általában akkor lehet diagnosztizálni, ha egy kissé puha pedál rosszabbodik. Szivattyúzza óvatosan a pedált, majd fogja meg a fékpedált. Ha a pedál tartása közben lefelé kezd kúszni, akkor valószínűleg van egy fő hengered, amely szivárog belülről, és nem képes tartani a szükséges nyomást. A főfékhenger cseréje, majd a fékek légtelenítése általában orvosolja ezt a problémát.
- 7
Ez egy kicsit túlmutat a fent említett folyadék szivárgásokon. Ha a féktömlők régiek, akkor azok valóban levegőt szivároghatnak a tömlő külsején keresztül, de nem szivároghatnak folyadék. Ne feledje, hogy a levegő olyan helyekre fog jutni, ahol a folyadék nem. Ha a tömlő belseje meghibásodott, a levegő be- és kilép a tömlőből, és szinte ugyanaz a helyzet, mint a folyadék szivárgása. Sajnos a probléma diagnosztizálására nincs mód, és egyszerűen a tömlőket kell cserélni. A jó dolog az, hogy ha megnézi a tömlőket, és úgy érzi, hogy van rá esély, akkor valószínűleg elég idősek ahhoz, hogy mindenképp cserélni kell őket.
- 8
Ez sokkal ritkább, de érdemes megemlíteni. Vannak esetek, amikor minden rendben működik. A pedál jól érzi magát, és nincsenek ismert problémák. Aztán hirtelen, általában valami konkrét után, a pedál hirtelen puhává válik, olyan érzéssel, mintha semmi sem lenne, de általában fékpedálon belüli néhány nyomás alatt szilárdan visszaszivattyúzható. Ebben a helyzetben láttuk, hogy a kerék teljes elfordulásakor a féknyereg érintkezésbe kerülhet a váz vagy a felfüggesztés bizonyos részeivel. Amikor ez megtörténik, a tolómérőhöz nyomja, és vagy jelentősen meghajlítja, vagy ha a féknyereg úszó jellegű, akkor a csapokon csúszik. Ha ez megtörténik, a folyadékot kiszorítják a féknyeregből, és a fékpedál első néhányszor történő megnyomása szó szerint megtölti a féknyereget folyadékkal, akárcsak új alkatrészek telepítésekor. Ennek kijavítása időnként kihívást jelenthet a forgatókönyvtől függően, és minden helyzet valószínűleg kissé más.
Reméljük, hogy ezek a forgatókönyvek olyan irányba mutatnak, amely végül lehetővé teszi, hogy kitalálja, hol és miért van puha fékpedálja. Ha még mindig segítségre van szüksége, akkor mindig itt vagyunk, hogy átbeszéljük Önt egy problémán és megakadályozzuk a párkánytól. Telefonszámunk itt 888-249-9425, vagy írjon nekünk egy e-mailt az [email protected] címre.