A mondás szerint ha nem engedheti meg magának a drága Ferrarit, akkor biztosan nem engedheti meg magának az olcsót. Ez azért van, mert ha nem tudod előrevetíteni az új Ferrari (vagy a felújított klasszikus Ferrari) vásárlásához szükséges hat figurát, akkor a használt / régi / olcsó Ferrari fenntartásának költségei általában szárazra vérzik. Az is tény, hogy a V6-os Toyota Camry majdnem mindezeket az olcsó Ferrarikat egyenes vonalban porolja, és a tengelykapcsoló cseréje egy ilyen régebbi autóban annyiba kerül, mint egy teljes használt Honda Civic.
Most , Hallom, hogy sokan gúnyolódnak, hogy az alább felsorolt Ferrarik a legrosszabb Ferrarik. Nos, természetesen azok; ezért ők a legolcsóbb Ferrarik is. A kereslet és kínálat törvényeinek nincsenek határai, és nincsenek igazi alku a Ferrari kultuszában.
A Ferrari egy turbófeltöltővel megújította Kaliforniáját, és az új „belépő szintű” modellvé tette De ha a California T 200 000 dolláros költsége áthidalhatatlannak tűnik, van néhány alacsonyabb árú alternatíva. Több tucat megalapozott oka van annak, hogy miért nem szabad megvásárolnia egy ilyen autót (drága pótalkatrészek, hírhedt megbízhatatlanság) , de itt van egy ok, amiért érdemes: szórakoztatóak! A gyorsulási idők nem tudják kifejezni a Ferrari vezetésével járó hangzást és színházat. Bármely Ferrari élvezetes autó, és ezek a legolcsóbb módszerek a klubba való belépéshez .
Tegyük fel, az érvelés kedvéért, hogy 35 000 dollárt kell költenie egy használt autóra, és egyetlen követelménye az, hogy lovagoljon a kormánykerék. Nincs külön sorrendben a legjobb lehetősége:
Dino 308 GT4 – Várható fizetés: 25 000 USD
A Dino 308 GT4 olyan, mint közel a “klasszikus” Ferrarihoz, amellyel pénzt kaphat. A Ferraristi kinyújtja a szemébe cigarettáját, ha a Dino GT4-et Ferrarinak nevezi, mert számukra ez nem egy “igazi” Ferrari. A Dino márkanevet Enzo Ferrari néhai fiáról kapta, és az 1960-as és 70-es években a Ferrari V6- és V8-meghajtású kínálatából készült.
A négyüléses 308 GT4 rendhagyó kivitelű volt, és az ülések mögé szerelt keresztirányú, 3,0 literes V8-at használt az autó vezetéséhez. Rube Goldberg opusza. A szögletes Bertone stílus nagyban felelős az elérhető árért, és Richard Hammond híresen megtudta, hogy ezek az autók mennyire (nem) megbízhatóak a Top Gear egyik epizódjában.
Ferrari 400i – Arra számítanak, hogy fizetés: 20 000 USD
Azok számára, akik azt követelik, hogy Ferrarijukban legalább 12 szivattyú legyen, nincs más lehetőség, mint egy 400i. A 400i egy érdekes üzletember expressz kupéja négy férőhelyes és jóhiszeműséggel rendelkező négykamrás V12 teljesítmény. Ezek nagy része GM háromfokozatú automata sebességváltóval érkezett (legalább az egyik alkatrész olcsó cserélhető), és a ritka ötfokozatú modellek nagy prémiumot kapnak.
Feltételezve, hogy megtarthatja a bonyolult és finom V12 futás, ezek nagyszerű távolsági túrázók. Rengeteg helyük van, egzotikus filmzene, és személy szerint szerintem a design nagyon jól öregedett. Ez az érték növekedni fog, amint az 1980-as évek autói klasszikussá válnak.
Ferrari 348 – Várható fizetés: 35 000 USD
Ma senki sem emlékszik a 348-ra, és ez valószínűleg annak köszönhető, hogy az Acura NSX teljesen ellopta a 348 mennydörgését amikor új volt. Az újságírók a 348-at túlzott alulkormányzottság miatt rosszallották meg, és azt az időszakot képviselik, amikor a Ferrari aludt a volánnál. A porlasztók dicsőséges klasszikus korszaka után és a modern, ijesztően gyors Ferrarik előtt épült. Mindazonáltal a 348 300 lóerős ütést hajt végre frenetikus, 7000 fordulat / perc sebességgel, és a stílusos oldaltámaszoknál kevésbé lesz hozzáértő autó, aki azt gondolja, hogy Testarossa.
Ferrari Mondial – Várható fizetés: 25 000 USD
Ah, a hírhedt Mondial. A kabrió változata továbbra is a világ egyetlen és nyitott tetejű, négyüléses, középmotoros autója. A kabrió és a „T” változat több mint 30 000 dollárba fog kerülni, de a korábbi kupék továbbra is megvásárolhatók ez alatt. A Mondial senki nem a kedvenc Ferrarija, és az ára ezt tükrözi.
A 3,0 literes négykamrás V8 214 lóerőt jelent a sofőrnek, és dollár ezer dollár bevételt mondhat el a helyi egzotikus autószerelő.Furcsa kinézetű autó, de a szokatlan méret miatt ez az egyik legolcsóbb módja annak, hogy élvezze a közepes motorú Ferrari motorozását.
Fiat Dino Coupe – Várható fizetés: 25 000 USD
A legolcsóbb 1960-as évek Ferrari egyáltalán nem Ferrari. A fantáziadús nevű Fiat Dino Coupe pontosan ugyanazt a V6-ot használja, mint a Dino 246 GT-ben, és ezzel a valaha volt legjobb hangzású Fiat. De mivel egy Dino 246 manapság körülbelül 600 000 dollárt fog megtéríteni, a Dino kupé ugyanezzel a motorral kevesebb, mint 1/20-a után megtalálható.
A Coupe kinézete nem annyira kecses, mint Az 1960-as évekbeli Ferrari négyülésesek, de nehéz nem szeretni azt a “szakadó selyem” filmzenét, amelyet csak a karburátoros Ferrari motorok nyújthatnak. Ez a legjobb klasszikus “Ferrari” akció odakinn?