a kerékpárok akkor fognak jól szolgálni, ha kevéssé állsz be a beillesztésbe
Először is: Ha hiányzik a belső hézag és szeretnél biciklizni, sokan sok mindent elárulnak a dolgok közül. Legtöbben valószínűleg magasabbak, mint te. Ezt tapasztalatból mondhatom el neked, mert ebben a példában én is te voltam. Összehasonlításképpen, a belső varratom kb. 26,5 hüvelyk. Felkerekedünk és 27-nek hívjuk, csak a dolgok megkönnyítése érdekében.
Mindenesetre térjen vissza azokhoz a tanácsokhoz, amelyeket valószínűleg a Mindenható Legmagasabb lovas barátaitól, családtagjaitól és az összes randótól kap az interneten, amellyel még soha nem találkozott. Először is, hallgass udvariasan. Igazság szerint kapsz néhány jó tanácsot, de kapsz más tanácsokat is, amelyekre végül rájössz, hogy egyszerűen nem alkalmazhatók.
Az a helyzet, hogy ev hu A rövidebb varratokkal rendelkezőknek más dimenzióbeli különbségeik vannak, amelyeket figyelembe kell venni. Néhányunknak hosszú a torzója. Néhányunknak rövid a torzója. Néhányunknak hosszú vagy rövid karja van. Mindez felcserélhető, és bár némi erőfeszítéssel hízhatunk vagy fogyhatunk, de nem változtathatjuk meg ezeket az alaphosszakat.
Ha vertikálisan kihívást jelent a könnyű biciklizés kiválasztása. , az ülés magassága és szélessége nagyon fontos – de az ergonómia és a súlyeloszlás is. Ha egy kerékpárnak túl hosszú az elérhetősége, egy hatalmas, hagymás tartállyal együtt, amely úgy érzi, hogy elnyeli, mert olyan magasra kerül, még egy viszonylag alacsony ülésmagasság sem fogja varázsütésre megkönnyíteni a vezetést.
Sokan magasabbak nálad, mint mondanád, hogy a feneked körül csúsztathatod, és egy lábra lábujjhegyen a legtöbb kívánt kerékpáron tudsz vezetni, miközben magabiztosságot szerzel. Ez bizony igaz. Könnyű lesz? Lehet, hogy végül, de először biztosan nem. Végső soron azonban mindez azon múlik, hogy hajlandó vagy-e megtenned az általad kedvelt kerékpáron.
Azok számára, rövid emberek, akik nem csak cirkálóval akarnak közlekedni, íme egy csomó más életképes lehetőség, amelyeket most újonnan vásárolhat. Nincsenek különösebb sorrendben, de mindegyiket érdemes megnézni, még akkor is, ha magasabb vagy, mint én.
Triumph Street Iker
Ülésmagasság: 29,9 hüvelyk
Bár igaz, hogy a sok magasságú versenyző a legtöbb könnyen beugorhat a Triumph különféle modern Bonneville változatainak fedélzetére, és azonnal nyugodtan érezheti magát, a Street Twin úgy érzi, különösen fürge és érzékeny. A normál Bonnie-hoz képest kissé sportosabb vezetési helyzet kétségtelenül jelentős hozzájárulás.
Amint azt Justin saját magunk is megjegyezte, amikor még 2019 augusztusában lovagolt, a 900 köbcentis motorja 64 LE és 59 lb-ft volt. . nyomatéka nagyszerűen hangzott és rendkívül kiegyensúlyozottnak érezte magát. Magas versenyző, de úgy találta, hogy a Street Twin-t részesíti előnyben nagyobb Speed Twin testvérével szemben – ami további bizonyíték arra, hogy egy kisebb kerékpárnak nem feltétlenül kell azt jelentenie, hogy lemarad bármelyik szórakozásról.
BMW G 310 R
Ülésmagasság: alapértelmezett: 30,9 hüvelyk; alacsony: 30,3 hüvelyk
Miután visszatértem egy G 310 R-ről, összefoglaltam, hogy “a legdühösebb kis méh, akivel valaha jártam”, bárki számára, aki hallgat. Teljesen bóknak szántam. , és kitartok ezen értékelés mellett. Fürge, vibrálható, hat sebességfokozattal rendelkezik, amelyekre feltétlenül szüksége van, és azt akarja, hogy majdnem az egész idő alatt tekerje meg ezt a fojtószelepet.
Nem szeretném órákat tölteni egy autópályán ezzel a kerékpárral, de nem is ezért vásárolnád meg valaha. Ha szórakoztató, gyönyörű kis ingázót keresel, sokkal rosszabbul járhatsz.
Ducati Scrambler
Ülésmagasság: Ikon: 31,4 hüvelyk; alacsony, 30,6 hüvelykes ülés tartozékként kapható; Cafe Racer 31,7 hüvelyk
I Azon kevés emberek egyike, akinek történelmileg nem tetszett a Ducati Scrambler kinézete, de lovagolni egészen más történet volt. Azonnal ismerősnek érezte magát, mind ergonómiában, mind pedig a tényleges vezetési tulajdonságokban, ha elindultunk. Jellegzetes, stee a csengő bemenet jó, és úgy érzi, hogy rengeteg morgása van ahhoz, hogy eljusson oda, ahová szeretne menni.
Ennek oka, hogy ezek a kerékpárok kirepültek a bemutatótermekből, és most úgy érzem, mintha megérteném. Nem akartam tetszeni, de szinte lehetetlen nem élvezni, ha valóban egyet lovagolsz.
KTM RC 390
Ülésmagasság: 31,5 hüvelyk
Ha az ebben a körben másutt felsorolt BMW G 310 R arra késztetett, hogy a gázkaron maradjak egész idő alatt, amíg rajta voltam, az RC 390 gyakorlatilag azt követeli, hogy tartsa nyitva a balekot. Ha azt akarja érezni, hogy nevetségesen gyorsan halad, amikor valójában csak figyelmesen engedelmeskedik a sebességkorlátozásnak, akkor ez lehet a legrosszabb az Ön számára.
Honda CB500X
Ülésmagasság: 2020: 32,7 hüvelyk; korábbi modellévek, 31.9 hüvelyk
Ez egy jó példa arra, miért ne hagyhatná, hogy az ülések magasságának számai automatikusan elrettentsenek bármitől – legalábbis anélkül, hogy maga is bedobná a lábát, ha egyébként érzi . Bár manapság könnyen megtalálhatja az új kerékpárok ülésmagasságát, ez a szám nem a teljes történet. Semmit nem árul el az ülés szélességéről vagy alakjáról, amelyek óriási különbséget jelentenek.
Szerencsére a CB500X meglehetősen keskeny nyereggel rendelkezik. Nem csak, hogy a kormány elérhetősége kompakt és bizalomgerjesztő, amint azt tapasztaltam, amikor elmentem megnézni egy NC700X-et egy helyi kereskedőnél, és inkább a közeli CB500X-hez vonzódtam. Az NC700X egyszerűen túl nagynak, vaskosnak és nehézkesnek érezte magát – még akkor is, ha mindkét lábamat csak egy földre tudtam volna állítani.
Kawasaki Ninja 400
Ülésmagasság : 30,9 hüvelyk
Ha kisebb elmozdulású, teljesen áttetsző párhuzamos ikert szeretne, akkor a Ninja 400 egy évelő megoldás. Ninja stílusú, harapásméretű csomag, 366 font a járdaszélen, ha megkapja az ABS verziót. Ha képes, sportos, golyóálló ingázót szeretne, akkor ez csak lehet.
Moto Guzzi V9 Roamer
Ülésmagasság: 31,5 hüvelyk
Azt hittem, hogy imádni fogok egy V7 III-at, de a V9 meglepően sokkal szórakoztatóbb és kielégítőbb volt a vezetés után, miután mindkettőt megjártam. Természetesen mehet a V9 Bobber. Azon kívül, hogy nem sokat törődtem a külsejével, azt is megállapítottam, hogy teljesen utálom a Bobberen található sík rudak ergonómiáját. Az ülés magassága és alakja megegyezik a kettő között, én pedig nem én vagyok, ezért mindenképpen próbáld ki, ha ez a V9-es, ami az érzékenységednek szól.
Yamaha MT 07
Ülésmagasság: 31,7 hüvelyk
Azóta vagyok szerelmes ebbe a kerékpárba, amióta először itt adták ki FZ-07 néven, és hiába jártam újabb modellekkel, ez a szeretet nem csillapodott. A kezdetektől a mai napig ez a szűk keskeny nyereg jelenti a különbséget. Ez nyomatékos, mint minden kijutás, és valószínűleg egyszer majd birtokolni fogok egyet.
Mindezek mellett ez egy vidám kis hiper-meztelen, amely gyönyörűen szól, lovagol és megáll. Jó a városi ingázáshoz és a csavarok tépéséhez. Szeretne turnézni rajta? Ez a nyereg kényelmesebb, mint amire számíthat.
Eredeti G400C
Ülésmagasság: 31 hüvelyk
A Triumph Bonneville-hez hasonló kerékpárok továbbra is jól teljesítenek, mert néhány versenyző imádja a retro stílusot , de utálom a retro karbantartást. Ez teljesen érthető. Ha szeretne egy kisebb, könnyebb, olcsóbb kerékpárt, amely a klasszikus léghűtéses Honda megjelenésű, akkor ne keressen tovább, mint azon a motorkerékpáron, amelyet a Genuine robogótársaság jelenleg forgalmaz.
Eleinte anomáliának tűnhet, de a Genuine elképzelte, hogy ez a kerékpár áthidalja a szakadékot, amikor egyik boldog robogós vásárlója valamivel nagyobbra és erőteljesebbre akar lépni. A G400C kényelmesen ül sok olyan dolog kereszteződésében, amelyet többek között a rövidebb versenyzők is élvezhetnek. Ha valódi robogókereskedője van a közelben, érdemes szemgolyókat szereznie, és átvetni az egyiket.
BMW F 750 GS Low
Ülésmagasság: Csak alacsony nyereg: 31,1 hüvelyk; felfüggesztéses süllyesztőkészlettel, 30,3 hüvelykre képes Más gyártók különféle kiegészítőket kínálnak, amelyek segítenek a rövidebb és magasabb magasságú versenyzőknek a kerékpárok felszerelésében, ami remek. Tudod azonban, hogy mit nem csinálnak?
Nem mutatják be ezeket az alacsony opciókat országszerte a demo teherautóikon. Kerüljön a BMW szintjére, más gyártók. Szeretne több új motorost szerezni kerékpárokkal és megerősíteni az ipart? Így csinálod.
Mindenesetre, mielőtt egy F 750 GS-t kivittem volna egy körútra, egyszerűen soha nem képzeltem magam semmiféle ADV kerékpáron. Valamennyien túl nagynak, túl nehéznek és egész fizikai létemnek ellentmondónak tűntek. Ennek a dolognak a vezetése totális robbanás volt, és teljesen felizgattam és átgondoltam annyi mindent a lovas életemben.
Látom magaménak a tulajdonát? Őszintén szólva valószínűleg nem. Bár nagyon szórakoztató volt, ez nem egy olyan kerékpár, amellyel nap mint nap élek. Kiváló tudni azonban, hogy könnyen, kényelmesen tudok lovagolni, ha akarok. Ha hasonlóan magas kihívásokkal küzd, akkor most már tudja is.