Képzelje el, hogy elképesztő sebességgel rohan át a japán vidéken. Járműve kerekei nem is érintik a talajt. Valójában te lebegsz! Ez az álomszerű élmény hamarosan valósággá válik Japán híres Maglev golyósvonatainak, a világ leggyorsabb vonatának köszönhetően.
Japán már jól ismert kiterjedt Shinkansen vonatrendszeréről, amely 1964 óta működik. . A világ jelenlegi leggyorsabb vonatai azonban visszaülnek a Maglevre, amikor néhány éven belül elérhetővé válik az ingázás.
Hogyan működnek a Maglev vonatok
SC Maglev vagy szupravezető mágneses vonatokat a Közép-Japán Vasúttársaság és a Vasúti Műszaki Kutatóintézet fejlesztette ki az 1970-es évektől. A Maglev vonatok a kocsik és a pálya közötti mágneses taszítás elvén működnek. A maglev szó valójában a “mágneses” és a “levitáció” szavak kombinációja. A vonat mágneses lebegtetését vagy lebegését egy elektrodinamikus felfüggesztőrendszer vagy EDS segítségével érhetjük el.
A sínek vagy a vezetőpályák két keresztbe kapcsolt fém tekercset tartalmaznak, amelyek “ábrára vannak tekerve”. nyolc hüvelykes mintázat alkot elektromágneseket. Magán a vonaton szupravezető elektromágnesek vannak, úgynevezett forgóvázak. Megállva a vonat gumikerekeken nyugszik. A mozgás megkezdéséhez a vonat lassan halad előre ezeken a kerekeken, így a vonat alatti mágnesek kölcsönhatásba léphetnek Amint a vonat eléri a 150 kilométer / órát (93 mérföld per óra), a mágneses erő elég erős ahhoz, hogy a vonatot 100 milliméterrel (4 hüvelyk) felemelje a talajról, kiküszöbölve a súrlódást, amely lehetővé teszi az egyre nagyobb sebességet. / p>
Ugyanazok a mágneses erők, amelyek felemelik a vonatot, előre is mozgatják és középen tartják a vezetőpályán belül. Ugyanezt a technológiát használja a Tesla Hyperloop, amely simává teszi a menetet és a vonatot kivételesen biztonságos.
Maglev maximális sebessége
Mi a Maglev vonat csúcsa sebesség? 2015 áprilisában egy pilóta nélküli szupravezető Maglev vonat megdöntötte a vasúti járművek két korábbi szárazföldi sebességi rekordját. A vonat óránkénti sebessége 603 kilométer / óra vagy 375 mérföld / óra volt. Ez sokkal gyorsabb, mint a kínai Sanghajban és Dél-Koreában már közlekedő Maglev vonatok, amelyek 268–311 mérföld / óra, illetve 68 mérföld / óra sebességgel közlekednek.
A Maglev vonat szintén felülmúlta a korábbi Shinkansen-sebességrekordokat a Miyazaki tesztpályán végzett teszteken. A legtöbb Shinkansen-vonat körülbelül 500 kilométer / órás (200–275 mérföld / óra) sebességgel közlekedik. Az új technológiák kifejlesztésével és bevezetésével a jövőbeli vonatok még nagyobb sebességet érhetnek el.
Tudta? Működésének hatvan éve alatt a japán nagysebességű vasútvonalak nulla halálos balesetet szenvedtek, így a világ egyik legbiztonságosabb közlekedési formája. A Maglev szolgálat célja, hogy ezt a makulátlan nyilvántartást megőrizze.
A japán Maglev vonatút
2009-ben a Maglev rendszert jóváhagyták és kereskedelmi építkezésbe léptek. A tervek szerint a lineáris Chuo Shinkansen vonal Tokiót és Nagoyát összeköti 2027-ig. Az út várhatóan csak negyven percet vesz igénybe – gyorsabban, mint akár a két város között repülni, akár másfél órás utat megtenni a jelenlegi Tokaido vonalon, kapható a Japan Rail Pass-szal. A javasolt útvonal magában foglalja a megállókat Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida és Nakatsugawa állomásokon.
A Maglev projekt eredeti célja az volt, hogy olyan vonatot állítson elő, amely Tokió és Oszaka között kevesebb, mint egy óra. Ez akkor valósul meg, amikor a Maglev vonalat Nagoya és Oszaka között meghosszabbítják, amely várhatóan 2045-ig üzemel.
A Maglev golyósorsó 286 kilométerének (177 mérföld) nyolcvan százaléka a föld alatt helyezkedik el, elhaladva városi terjengés és hegyvidéki terep alatt. A projekt várhatóan 55 milliárd dollárnak felel meg.
A befejezéskor a vonat tizenhat kocsit tartalmaz, amelyek ezer utas befogadására képesek. Jelenleg a nyilvánosságot meghívták, hogy vegyen részt a Maglev teszt teszteken. A turisták meglátogathatják a nagoyai SC Maglev Parkway-t, vagy a Otsaman város közelében található Yamanashi Prefectural Maglev Kiállítási Központot, hogy többet megtudjanak, és megtekinthessék a Maglev tesztfutamait.
Foglalja le most Japan Rail Pass-ját
A Chuo Shinkansen
A Chuo Shinkansen (vagy a Tokaido Shinkansen elkerülő út) egy új vasútvonal, amely Tokiót és Nagoyát fogja összekötni. Fázisokban készül, és élvonalbeli Maglev (Magnetic Levitation) technológiát fog használni.
Miután elkészült, a vonal közvetlenebb vonalat fog biztosítani a két város között, és a jelenlegi Tokaido Shinkansen vonallal összehasonlítva körülbelül 50% -kal (akár 40 percre) csökkenti az utazási időt. A projekt előrehaladtával az útvonal Oszaka-ig meghosszabbodik – az egész út mindössze 67 percet vesz igénybe.
Az utasok 2027-ben kaphatnak jegyet az új vonalra. A vonatok maximális sebességgel fognak haladni. 505 km / h sebességgel (a világrekord 603 km / h).
Az útvonaltérkép kezdetben 6 állomást tartalmaz: a Shinagawa állomást, a Nagoya állomást és a Kanagawa, Yamanashi, Nagano prefektúrákat, és Gifo. 256,6 km alagutat, 11,3 km hidat és 4,1 km vasúti ágyat tartalmaz.
A Közép-Japán Vasúttársaság (JR Central) felügyeli a projektet, amelynek becsült értéke 5,52 tonna jen (52 USD). b). 14 új L0 (L zero) sorozatú Maglev vonatot rendeltek meg, amelyek jelenleg hosszútávú kísérleteket végeznek a Yamanashi Maglev tesztvonalon.
A nagysebességű vonatok jövője
A Maglev birtokolhatja a jelenlegi világrekordokat, de megvannak a versenytársai. Shinzo Abe japán miniszterelnök javasolta a technológia eladását az Egyesült Államok számára, hogy Maglev-vonalat építsenek New York és Washington között.
Ugyanakkor folyamatban vannak a Hyperloop Los Angeles-től San-ig tartó vonat tervei. Francisco, Kalifornia, USA, amely óránként meghaladja a 700 mérföld sebességet. Időközben a japán állampolgárok és turisták nagy sebességű reményei egyenesen a Chuo Shinkansen Maglev vonalon nyugszanak.