Sisällysluettelo
Virhekoodi P0301 tarkoittaa ajoneuvon tietokonetta on havainnut, että moottorin sylinterin numero 1 toimii väärin.
Määritelmä
Termi ”moottorin vika” tai ei syty oikein, tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että moottorissa ei ole paloa yhdessä tai Jos sylinteri sammuu tietyissä olosuhteissa, ei koko ajan, sitä kutsutaan ajoittaiseksi sytytykseksi. Virhekoodin P0301 tapauksessa se on moottorin ensimmäinen sylinteri. P0302 tarkoittaa sylinterin 2 sytytystä. P0303 tarkoittaa sylinterin 3 sytytystä. P0300 tarkoittaa satunnaista sytytystä useissa moottorin sylintereissä.
Ajoneuvon PCM tai tehonsäätömoduuli tunnistaa sytytysvirheen pitämällä Heti kun se havaitsee sammutusvirheen, se asettaa virhekoodin ja sytyttää Check Engine -valon kojelaudassa.
Yleisiä oireita
- Tarkista, että moottorin valo palaa
- Moottoria on vaikea käynnistää, ravistaa tai käydä epätasaisesti
- Moottori kompastuu ja / tai epäröi
- Karkea juoksu ja / tai nykiminen kiihdytettäessä
- Suorituskykyongelmat, kuten karkean ajon merkit, kuolema pysäytysmerkeissä, epäröinti, tehon puute kiihdytyksessä
- Pienempi polttoainetalous
- Joskus saatat huomata pakokaasun polttamattoman polttoaineen hajun.
Mahdolliset syyt
- Huono polttoaineen laatu tai loppumassa kaasu
- Ongelmia sytytysjärjestelmän komponenteissa, kuten keloissa, jakelulaitteessa, sytytysmoduulissa ja sytytysjohtimissa, sytytystulpissa
- likaiset sytytystulpat
- viallinen polttoainesuutin
- Huonon ilmavirta-anturin aiheuttama vähärasvainen ilman- tai polttoaineseos
- Tyhjiö vuotaa murtuneen tyhjiöletkun, murtuneen tai irrotetun tyhjiöjohdon ja halkeilevan imuputken vuoksi
- Pieni puristus
- Matala polttoaineen paine
- Päätiivisteen vuotava sylinteri
- Kohdistettu väärin ja väärin venttiilit
- Venttiilijärjestelmän kuluneet osat
- Virheellinen asetettu ajoitus
- Tukkeutunut pakokaasu
- jumissa oleva tyhjennysventtiili (solenoidi) ja / tai EGR-venttiili
Yleisiä virheellisiä diagnooseja
- Happianturi
- Polttoainesuutin
- Voimansiirto- tai voimansiirto-ongelmat
Kuinka tarkistaa
Sytytyskatoksen syy on yleensä helppo osoittaa, varsinkin jos ongelma esiintyy tuolloin. Itse sytytystulppa voi kertoa paljon. Katso myös jakelijan korkki, sytytyspuola tai roottori nähdäksesi vialliset osat. Myös peruskomponentit, kuten puristus, polttoaineen paine ja ajoitus, on tarkistettava.
Moottori on myös tarkistettava tyhjiövuotojen varalta. Vaikka STFT (lyhytaikainen polttoaineen trimmaus) ja LTFT (pitkäaikainen polttoaineen trimmaus) tulisi tarkistaa skannaustyökalulla sen tarkistamiseksi, onko ilman ja polttoaineen seos liian ohut. Usein huono massa-ilmavirta-anturi saa moottorin käymään vähäisenä, mikä johtaa sytytysvirheisiin.
Jäähdytysjärjestelmän paineen on oltava on testattava vuotojen varalta, erityisesti pään tiivisteessä.
Venttiili on säädettävä oikein. Väärin säädetyt venttiilit johtavat virhetoimintoihin kylmäkäynnistyksessä.
Kun vikoja esiintyy vain tyhjäkäynnillä, on tarkistettava sekä EGR-venttiili että puhdistusventtiili, koska on hyvät mahdollisuudet olla jumissa auki.
Kuluneet nokka-akselilohkot, venytetty jakoketju ja muut mekaanisen venttiilijärjestelmän osat, jotka eivät toimi kunnolla, aiheuttavat virhetoimintoja – mikä tarkoittaa, että ne on tarkastettava perusteellisesti.
Kampiakseli, jossa on rikki tai vaurioitunut hammas tai nokka-akseli anturin vaihde voi aiheuttaa väärän sytytyksen. Tarkista anturisignaali oskilloskoopilla selvittääksesi, aiheuttaako ongelman CKP (kampiakselin asentotunnistin) vai CMP (nokka-akselin asentotunnistin).
Kuinka korjata
virheenkorjaus riippuu suuresti syystä, joten on tärkeää diagnosoida ongelma oikein. Sinun on tiedettävä tarkalleen, mikä aiheuttaa tulipalon, jotta voidaan tunnistaa mitä se todella tarvitsee. Et halua käyttää suuria summia ja heittää uusia komponentteja autollesi. Jos aiot tehdä korjaukset itse, on silti parempi saada diagnoosi jälleenmyyjältäsi tai hyvämaineisesta korjaamosta, jossa teknikot voivat tarkastella ajoneuvoasi tarkasti käyttämällä ajantasaista tietoa, edistyneitä skannaustyökaluja ja TSB: tä (teknisen palvelun tiedotus).
Korjauskustannukset riippuvat tietysti ongelman vakavuudesta.
Korjaa moottorin kompastuminen tai epäröinti tarkistamalla kaikki sylintereihin liitettävät johdot ja liittimet, kuten sytytystulpat. Jos sytytysosat ovat olleet autossa jo jonkin aikaa, voi olla hyvä vaihtaa ne seuraavaan säännölliseen huolto-ohjelmaan. Vaihda sytytystulpat ja niiden johdot, jakelukansi ja roottori (tarvittaessa). Tarkista myös kela (kelapakkaukset). Joissakin tapauksissa katalysaattori aiheuttaa sytytysvirheen.
Jos huomaat mätäneen hajun pakokaasussa, tarkista kissanmuunnin ja vaihda tarvittaessa.
Joissakin tapauksissa ongelma johtuu viallisista ruiskutussuuttimista.
Kun olet korjannut virheen aiheuttavan ongelman, koodi tyhjentää itsensä muutaman mailin ajon jälkeen.
Onko okei ajaa autoa, jonka moottori ei toimi oikein?
EI! Ajoneuvon ajaminen väärin syttyvällä moottorilla on kauhea idea, koska se voi vahingoittaa moottorin katalysaattoria, joka on melko kallis osa moottorin ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmää.
Myös, kun yksi moottorin sylintereistä moottorin sammuttaessa palamaton bensiini pääsee suoraan pakokaasuun aiheuttaen sen ylikuumenemisen ja sulatuksen katalysaattorissa. Heti kun ECM (sähköinen ohjausyksikkö) havaitsee suuren sytytystason, joka voi vahingoittaa katalysaattoria, Tarkista moottori -merkkivalo vilkkuu nopeammin kojetaulustasi. Monet valmistajat suosittelevat, ettet aja autollasi, kun koet tämän virhekoodin, kun taas toiset sallivat ajon kohtuullisella tavalla. Varmista, että olet tarkistanut ajoneuvosi perusteellisesti niin usein kuin mahdollista. Ja lue lisätietoja omistajan käsikirjasta.
Lisätietoja eri virhekoodeista on verkkosivustollamme. Saat ammattimaista mekaanista apua ottamalla meihin yhteyttä.