Vesipumppu on jäähdytysjärjestelmän sydän. Pumppu kierrättää jäähdytysnestettä moottorin ja jäähdyttimen välillä, jotta moottori ei ylikuumene. Pumpun sisällä on metallinen tai muovinen juoksupyörä, jonka terät työntävät vettä pumpun läpi. Juoksupyörä on asennettu akselille, jota pumpun kotelo tukee laakerilla ja tiivisteellä. Vesipumppu on yleensä hihnakäyttöinen ja asennettu moottorin etuosaan.
VESIPUMPUN ONGELMAT
Vesipumput epäonnistuvat yleensä kahdella tavalla: akselitiiviste käynnistyy vuotaa tai siipipyörä rikkoutuu, irtoaa tai terät kuluvat ja kuluvat (mikä on enemmän ongelmaa pumpuissa, joissa on muoviset juoksupyörät).
Kun vesipumppu alkaa vuotaa, jäähdytys järjestelmä menettää jäähdytysnesteen. Jos vuotoa ei löydy, jäähdytysnesteen menetys aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Taajuusmuuttaja ei ehkä huomaa mitään vikaa, ennen kuin lämpötilan varoitusvalo syttyy. Jos näin tapahtuu sinulle, sammuta moottori välittömästi. Vakavia moottorivaurioita voi aiheutua, jos ylikuumenevaa moottoria ajetaan liian pitkälle.
Jos moottori on ylikuumentunut, kaikki jäähdytysjärjestelmät (jäähdytin, letkut, vesipumppu ja moottori) on tarkastettava, onko niissä jäähdytysneste vuotaa. Jos jäähdytysnestettä vuotaa vesipumpun akselista tai tuuletusaukosta, vesipumppu on vaihdettava. Jäähdytysjärjestelmän tiiviste ei voi pysäyttää tällaista vuotoa.
VESIPUMPUN TIIVISTEEN VIKA
Vesipumpun akselin tiiviste estää jäähdytysnesteen vuotamisen laakerin ohi. Tiivisteen kuluminen voi johtua ruosteesta, sedimentistä tai muista epäpuhtauksista, jotka kiertävät jäähdytysnesteen kanssa jäähdytysjärjestelmän sisällä. Pumpun akseli ja laakerit ovat myös jatkuvassa kuormituksessa paitsi käyttöhihnasta tai jakohihnasta, myös puhaltimista ajoneuvoissa, joissa on pumppuun asennetut mekaaniset jäähdytyspuhaltimet. Lopulta vesipumpun akselin tiiviste ja / tai laakeri kuluu ja pumppu alkaa vuotaa.
Suurin osa OEM-vesipumpuista on suunniteltu kulkemaan 100 000 mailia tai enemmän, mutta ne eivät aina ylitä matkaa. Ei ole epätavallista nähdä vuotoja 50 000 tai 60 000 mailin jälkeen. Jos pumpun akselilla näkyy näkyvää heilumista tai laakerit melua, pumppu on vaihdettava, vaikka sitä ei vuotaisikaan (koska se tulee pian!).
VESIPUMPUN VIKAT
Joskus vesipumppu vikaantuu sisäisesti johtuen voimakkaasta korroosiosta juoksupyörän siipien kulumisesta tai juoksupyörä irtoaa akselista tai akseli itse voi rikkoutua metallin väsymyksestä (johtuu epätasapainon aiheuttamasta taipumisesta) puhallin).
Monissa myöhäismalliajoneuvoissa (erityisesti Chryslerissä) on muoviset juoksupyörät jäähdytystehokkuuden parantamiseksi ja kavitaation (vastuksen) vähentämiseksi. Mutta muovi voi kulua nopeasti, jos jäähdytysneste on likainen ja sisältää hankausaineita. Pumppu ei välttämättä vuoda, mutta se ei välttämättä kierrä tarpeeksi jäähdytysnestettä moottorin läpi pitääkseen moottorin normaalissa käyttölämpötilassa.
Yksi tapa testata huono vesipumppu on puristaa ylempää jäähdyttimen letkua, kun moottori on kuuma ja joutokäynnillä. Varo, koska letku on KUUMA! Jos teet ei tunnu paljon jäähdytysnestettä kiertävän letkun läpi, kun kierrät moottoria, pumppu voi olla huono. Toinen syy voi olla huono termostaatti, joka ei avaudu kunnolla (poista ja tarkista termostaatti), tai tukkeutunut jäähdytin.
VESIPUMPUN VAIHTAMINEN
Vaihto vesipumppuja on monenlaisia muotoja ja kokoja sekä akselipituuksia, ja joissakin moottoreissa voidaan käyttää useampaa kuin yhtä tyyppistä pumppua. Oikean pumpun löytäminen tarkoittaa sitä, että sovitetaan paitsi vuosi, merkki, malli ja moottori, mutta joskus myös VIN tai valunumero. Jos mahdollista, vertaa vaihtopumppua vanhaan pumppuun varmistaaksesi, että se on oikea sovellukseen. Sovellusten lujittamiseksi joissakin varaosavalussa on ylimääräisiä ulostuloja ja kiinnityspalkkeja tai pultinreikiä, jotta niitä voidaan käyttää monenlaisissa moottorisovelluksissa. Tämä on kunnossa, kunhan on riittävästi ulostuloja ja kiinnityskohtia alkuperäisen valukappaleen mukaan.
Vanhan vesipumpun vaihtaminen:
1. Tyhjennä jäähdytin. Avaa patteriventtiili jäähdyttimen pohjassa, tai jos tyhjennysventtiiliä ei ole, löysää alempaa jäähdyttimen letkua. Tee tämä, kun moottori on KYLMÄ. Ota jäähdytysneste kauhaan myöhempää käyttöä varten tai turvallista hävittämistä varten, jos on aika vaihtaa jäähdytysneste. Käytä jäätymisenestoaine voidaan yleensä huuhdella alas wc. ÄLÄ pudota sitä myrskyviemäriin tai maahan, koska se on myrkyllistä ja tappaa kasveja. Se on myrkyllistä myös eläimille ja ihmisille.
2. Irrota tuulettimen hihna. Moottoreissa, joissa on serpentiinihihnakäyttö, tämä tarkoittaa automaattisen kiristimen jännityksen löysäämistä. Huomaa, kuinka hihna on reititetty ENNEN kuin irrotat sen, jotta voit asentaa sen myöhemmin uudelleen oikein oikein (piirrä kuva, jos hupun alla ei ole vyötarraa, joka näyttää kuinka vyö kulkee hihnapyörien ympäri).
3.Poista kaikki muut tavat. Tähän voi sisältyä tuuletin, tuulettimen suojus, jakohihnan suojus, jos pumppu ajetaan OHC-moottorin jakohihnalta serpentiinivyön sijaan, tai kiinnikkeet tai muut moottoriin asennetut lisävarusteet, jotka estävät pääsyn pumppuun. p>
4. Irrota vesipumppu moottorista.
5. Puhdista pumpun asennuspinta ja poista kaikki vanhat tiivisteet. Asennuspinnan on oltava puhdas ja kuiva ennen uuden pumpun asentamista.
6. Aseta tiiviste uuteen pumppuun käyttämällä tiivistetiivistettä tai liimaa tarpeen mukaan ja ruuvaa sitten uusi vesipumppu moottoriin. Käytä kierrelukitinta kaikissa kierteissä, jotka ruuvataan kokonaan läpi avoimiin vesitakkeihin (ei tarvita sokkareikien kanssa).
7. Täytä jäähdytysjärjestelmä uudelleen. Ole kärsivällinen, koska saattaa kestää jonkin aikaa, ennen kuin kaikki ilma pääsee ulos. Monissa jäähdytysjärjestelmissä on ilmanpoistoventtiilit, jotka voidaan avata täyttämisen aikana, jotta ilma pääsee poistumaan.
Jäähdytysjärjestelmää koskevia huomautuksia:
Jos jäähdytysjärjestelmässä on ruostetta tai sakkaa, jäähdytin ja lohko on puhdistettava ja huuhdeltava ENNEN vanhan pumpun irrottamista uuden pumpun suojaamiseksi mahdollisilta vaurioilta.
Jos jäähdyttimestä tyhjennetty jäähdytysneste on ruosteista tai likaa, älä käytä sitä uudelleen. Täytä jäähdytysjärjestelmä 50/50-seoksella uutta jäätymisenestoainetta ja puhdasta, tislattua vettä. Älä käytä vesijohtovettä tai pehmennettyä vettä, koska se sisältää mineraaleja ja suoloja, jotka voivat aiheuttaa korroosiota jäähdytysjärjestelmän sisällä.
Jos ajoneuvossasi on pumpulle asennettu mekaaninen puhallin, jossa on puhallinkytkin, puhallinkytkimen tulisi myös olla samaan aikaan. Puhallinkytkimen käyttöikä on suunnilleen sama kuin pumpun. Liukastuva tuulettimen kytkin vähentää jäähdyttimen jäähdytystä ja voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
Muita osia, jotka sinun on ehkä suoritettava loppuun, ovat uusi termostaatti (suositeltava, jos sinulla on moottorin ylikuumenemisongelma), uusi jäähdytin ja lämmitinletkut (halkeilevat, hauraat tai epätavallisen pehmeät letkut tulee vaihtaa) ja uudet letkunkiristimet.
Lisää jäähdytysjärjestelmän artikkeleita
& Jäähdytysnestevuotojen korjaaminen – Jäähdytysjärjestelmän huolto – Kuinka diagnosoida & Vaihda termostaatti – Lämpötilan varoitusvalo on päällä. Mitä sinun pitäisi tehdä?
Moottorin ylikuumeneminen: aiheuttaa & parannuskeinoja – Sähköisen tuulettimen vianmääritys
Jäähdyttimen tuulettimen kytkimen ja hihnan vianmääritys & letkupalvelu
hihnat (serpentiini)
hihnankiristimet
jäähdytysnesteen tarkastukset & Muutokset monimutkaisempana näinä päivinä
Yleinen jäähdytysneste: Yksi pakkasneste Kaikki?
Napsauttamalla tätä näet lisää Carley Automotiven teknisiä artikkeleita