Mikä on tyhjiövuoto? Se vuotaa missä tahansa moottorin ja ilmamassamittarin välillä. Useimmissa autoissa ilmamassamittari on asennettu ilmansuodatinrasiaan. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä massa-ilmavirta-anturi mittaa ilmavirran moottoriin. Moottoritietokone (PCM) laskee ruiskutettavan polttoaineen määrän ilmamääräanturin mittausten perusteella. Jos moottorin ja massa-ilmavirta-anturin välillä on tyhjiövuoto, se aiheuttaa ”mittaamattoman” ilman pääsyn järjestelmään. aiheuttaa todellisen ilmavirran olevan korkeampi kuin massa-ilmavirta-anturin mitat. Tämän seurauksena PCM laskee injektoidun polttoaineen määrän väärin ja moottori käy ”laihana”. Termi ”laiha” tarkoittaa liikaa ilmaa ja liian vähän Tyhjiövuodon vaikutus on havaittavissa tyhjäkäynnillä, kun ilmavirta on pienempi.
Tyhjiövuodon oireet
Tyhjiövuodon oireita ovat Check Engine -merkkivalo, karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja sähisevä ääni. g moottoritilasta. Moottori voi käydä hyvin suuremmilla kierrosnopeuksilla, mutta nousee, käy karkeasti ja pyrkii pitämään vakaan kierrosluvun tyhjäkäynnillä. Usein moottori sammuu pysähtyessään. Skannaustyökalulla yksi tyhjiövuodon merkkeistä on pitkäaikainen polttoaineletku (LTFT), joka menee kohti plus- (laihaa) puolta (esim. Yli + 15%) tyhjäkäynnillä, mutta palaa lähelle nollaa suuremmilla kierrosluvuilla. Tämä on osoitus siitä, että moottori käy tyhjäkäynnillä.
Tyhjiövuotojen yleiset lähteet:
Imusnorkkeli:
Kumi- tai muovikenkä (snorkkeli), joka yhdistää moottorin imun ja ilmansuodatinrasian, voi repeytyä tai murtua. Se on hyvin yleinen ongelma vanhemmissa ja mittarilukema-autoissa. Korjaus on helppoa, snorkkeli on vaihdettava. Useimmissa autoissa se on kiinnitetty mato-hammaspuristimilla molemmissa päissä. Osa maksaa 25-65 dollaria. Jos ilmanottoaukkoa ei ole asennettu oikein ilmansuodatinrasiaan (katso tämä kuva) tai kaasuläpään, se voi myös aiheuttaa tyhjiövuodon.
Imusarjat ja tiivisteet:
Imusarja on pultattu moottorin päähän tai liitäntälaatikkoon. Iän myötä muoviset imusarjat loimivat. Aukot tiivistävät tiivisteet ja O-renkaat kovettuvat ja kutistuvat. Tämä aiheuttaa tyhjiövuotoja. Tämä ongelma on hyvin yleinen monissa autoissa, mukaan lukien Ford-, Toyota-, Chrysler- ja GM-autot. Muoviset imusarjat ovat erityisen alttiita vuodoille. Lue lisää imusarjasta.
Ongelman korjaamiseksi vuotavat tiivisteet ja O-renkaat on vaihdettava. Tiivisteet ja O-renkaat ovat halpoja, mutta imusarjan irrottaminen vaatii paljon työtä. Korjaus maksaa 20-60 dollaria osille (tiivistesarja), plus 150- 450 dollaria työvoimaa.
Joissakin autoissa muovinen imusarja voi murtua tai jokin varusteista voi rikkoutua. Esimerkiksi imusarjan halkeamat olivat melko yleisiä joissakin vanhemmissa Ford-moottoreissa. Tässä tapauksessa imusarja on vaihdettava (osa 90 – 320 dollaria osa).
Muoviset ja kumiset tyhjiöletkut ja -putket:
Iän myötä tyhjiöletkut ovat hauraita ja halkeilevat tai repeytyvät. Letkut ja putket, jotka yhdistävät PCV-järjestelmän imusarjaan, ovat erityisen alttiita vikoille. Tämä tapahtuu, koska kampikammion höyryt sisältävät öljyä, joka vahingoittaa kumia tai muovia aiheuttaen letkujen ja putkien turpoamisen ja halkeilun. Esimerkiksi imusarjaan kytkeytyvät L: n muotoiset kumikyynärpäät olivat yleisiä epäonnistumaan joissakin Ford / Mazda-autoissa. Korjaus on korvattava murtunut tyhjiöletku tai putki.
Kampikammion positiivinen ilmanvaihto tai PCV-järjestelmä: PCV-järjestelmä poistaa moottorista puhallettavat kaasut ja öljyhöyryt kampikammio. PCV-järjestelmä kerää öljyn höyryistä öljynerottimella. Sen jälkeen höyryt ohjataan moottorin sisääntuloon PCV-venttiilin kautta.
Monissa BMW-, Volvo- ja muissa eurooppalaisissa malleissa PCV-järjestelmän muovi- ja kumiosat murtuvat ja hajoavat suuremmalla kilometrimäärällä aiheuttaen tyhjiövuotoja. Joissakin muuntogeenisissä autoissa PCV-venttiilissä on kumikaavio, joka on hyvin yleinen epäonnistumiseen. Ongelman korjaamiseksi vialliset osat on vaihdettava. Osat eivät ole kovin kalliita, mutta monissa autoissa PCV-järjestelmän komponentit asennetaan imusarjan alle. Imusarjan poistaminen on työvoimavaltainen työ.
EGR-venttiili:
EGR-järjestelmä ohjaa pienen määrän pakokaasuja imuaukkoon palamislämpötilan laskemiseksi.EGR-venttiili yhdistää imusarjan pakojärjestelmään. Normaalisti se avautuu vain, kun autoa ajetaan tasaisesti suuremmilla nopeuksilla. EGR-venttiili tarttuu kuitenkin usein hiilen kertymisen vuoksi. Jos EGR-venttiili on jumissa auki, se aiheuttaa tyhjiövuodon, ainoana erona, että ilman sijasta ne pakokaasut tulevat imusarjaan.
Juuttuneena auki oleva EGR-venttiili aiheuttaa samat oireet kuin tyhjiö vuotaa. Usein auki juuttuneen EGR-venttiilin ongelmat ovat huomattavampia moottoritiellä ajamisen jälkeen. Esimerkiksi auto saattaa pysähtyä pysähtyessään moottoritieltä poistumisen jälkeen. Huono EGR-venttiili on vaihdettava (osa 50 – 320 dollaria, plus 90–320 dollaria työvoimaa). Lue lisää: EGR-venttiili: ongelmat, oireet, testaus, vaihto
Jarrutehostin:
Jarrupoljin ja jarrupääsylinterin väliin on asennettu jarrutehostin. useimmissa autoissa se on kytketty moottorin imuaukkoon ja sitä ohjaa moottorin tyhjiö. Jarrutehostimen sisällä on alipainekalvo. Kun jarrutehostin vuotaa, se aiheuttaa tyhjiövuodon. Vuotavan jarrutehostimen oireita ovat jarrupoljin alueelta tuleva viheltävä ääni ja jarrutusavun puute.
Vuotava jarrutehostin on turvallisuusongelma ja se on vaihdettava. Useat valmistajat myönsivät jarrutustehostimeen liittyviä palautuksia tai takuupidennyksiä. Esimerkiksi FCA (Chrysler) antoi takaisinveto R63 joillekin Dodge Dart -malleille. Siellä oli myös takaisinveto P14, joka kattoi joitain 2011-2014 Dodge Durango ja Jeep Grand Cherokee. Tarkista palautukset Safercar.gov -sivustolta. Useat valmistajat tarjosivat takuupidennyksiä. Esimerkiksi Mazda tarjosi takuulaajennusohjelman SSP 93 jarrutehostimille 2007-2013 CX-9 -malleissa. Paikallinen jälleenmyyjä voi tarkistaa tämän tyyppisiä tietoja.
Tyhjiövuotojen diagnosointi ei ole aina helppoa. Mekaanikot käyttävät skannaustyökalua, erityistä suihketta, alipainemittaria ja muita testauslaitteita. Usein tyhjiövuodon löytämiseksi imusarjasta mekaanikot käyttävät laitetta, jota kutsutaan savukoneeksi. Savukone tuottaa höyryä, joka näyttää savulta. Tämä höyry johdetaan imusarjan sisään ja tyhjiövuoto voidaan havaita visuaalisesti vuotoalueelle tulevalla höyryllä. Jos laitteita ei ole saatavana, toinen tapa on etsiä yleisiä ongelmia merkkikoneessa ja vuodessa. Jos autossasi on tyhjiövuoto, on hyvät mahdollisuudet, että jollakin oli jo sama ongelma samassa autossa. Kokeile esimerkiksi hakea YouTubesta tai Googlesta ”Toyota Corolla 2005: n yleinen tyhjiövuoto”, niin huomaat, että ihmiset lähettävät korjaustietoja. Tässä autossa (Corolla) imusarja on yleinen tyhjiövuodon lähde. Löysimme myös monia YouTube-videoita tyhjiövuotojen diagnosoinnista. Myös teknisen palvelun tiedotteiden tarkistaminen voi auttaa. Lähetimme tähän artikkeliin useita linkkejä, joissa voit käyttää tehtaan korjausopasta tilausmaksua vastaan.
Saatat myös olla kiinnostunut: