Tarina kahdesta hyvin erilaisesta American Airlines Boeing 737: stä

Monet matkustajat eivät kiinnitä paljon huomiota lentokonetyyppiin valittaessa lentoa. Loppujen lopuksi riippumatta siitä, lennätkö Airbus A321: llä tai Boeing 737: llä, on ymmärrettävää olettaa, että laivalla kokemus olisi samanlainen näiden kahden lentoyhtiön välillä. Ainakin voit odottaa, että kokemus olisi samanlainen American Airlines 737: stä toiseen.

American Airlinesilla ei kuitenkaan ole tällä hetkellä tapaa. Lentoyhtiö pyrkii asentamaan jälkikäteen kotimaansa työhevosten Boeing 737: n ja Airbus A321: n sisätilat. 737-malliin AA lisää 12 säästöistuinta lentokonetta kohden, ja kapeilla istuimilla on ohuemmat pehmusteet ja 7 tuumaa pienempi kylpyhuone.

Kun projekti – ironisesti nimeltään ”Project Oasis” – on täydelliset, ne ahdas olosuhteet löytyvät koko laivastosta. Sillä välin American Airlines 737: n välillä on joitain rajuja eroja.

Olen hiljattain lentänyt sekä Legacy American Airlinesia (LAA) että Project Oasis Boeing 737: tä. Näin Project Oasis -koneet eroavat toisistaan:

Pienemmät käymälät

Yksi kahden lentokoneen jyrkimmistä eroista löydettiin kylpyhuoneesta. Lentokoneen kylpyhuoneiden ei tiedetä olevan tilavia, etenkään kotimaan lentokoneissa. Mutta AA päätti asentaa paljon, paljon pienempiä kylpyhuoneita osana Project Oasis -suunnittelua.

Vaikka jälkiasennettavissa lentokoneissa on kylpyhuoneita, jotka ovat kooltaan 31 tuumaa seinästä seinään, uudet Project Oasis -huoneet ovat kutistuneet. vain 24 tuumaan leveimmässä paikassa.

Ensimmäisen American Airlines 737 MAX -lennon jälkeen kirjoitin, että se oli kenties koneen pahin näkökohta. Pian sen jälkeen AA: n lentoemäntät ilmaisivat valituksensa siitä, kuinka pienet kylpyhuoneet olivat. Se ei estänyt AA: ta asentamasta samoja kylpyhuoneita Boeing 737 -laitteisiin osana Project Oasis -ohjelmaa.

Joten päätin ottaa mittanauhan ja nähdä, miten nämä kaksi vertailevat:

On mielenkiintoista, että kahden kylpyhuoneen vähimmäisleveys mitattiin identtisesti. Se oli yllättävää, kun näin matkustajan kokotaistelu päästä ulos 737 MAX -kylpylästä avajaislennolla.

Suurin ero on kuitenkin selvästi havaittavissa pesualtaassa. Jälkiasennettavat lentokoneiden pesualtaat ovat riittävän suuria mukavasti pese kätesi.

Oasis-pesuallas on kuitenkin enintään 5,5 tuumaa pitkä. Se voi saada pienimmätkin kädet tuntemaan itsensä suuriksi. Vaikka en mitannut syvyyttä, Project Oasis -allas on huomattavasti vähemmän syvä.

Huomaa, että American Airlines ei päättänyt asentaa pienempää kylpyhuonetta ensimmäiseen luokkaan. Ainoa ero näiden kahden kokoonpanon välillä havaitsemassani mittauksessa voidaan piirtää pyöristykseen asti.

Ei lennon viihdekuvia

Tämä on todennäköisesti ensimmäinen ero, jonka matkustajat huomaavat kahden lentokonetyypin välillä. Vaikka monilla Legacy American Airlines -lentokoneilla on terävät ja kirkkaat lennonvarmistusnäytöt, Project Oasis -koneilla ei ole näyttöjä.

Jos mietit: kyllä, se tarkoittaa, että American Airlines poistaa istuimia, jotka Heillä oli jo suhteellisen uudet näytöt ja korvattiin uudemmilla istuimilla, joissa ei ole näyttöä. Tämä päätös iski myös AA: n talouteen. AA oli suunnitellut käyttävänsä näitä näyttöjä vielä muutaman vuoden, mutta nyt sen on nopeutettava kustannusten kirjaamista.

Project Oasis -koneessa American Airlines kannustaa matkustajia ”Tuo oma laite” ja katsella elokuvia ja TV-ohjelmia, jotka ovat käytettävissä ilmaiseksi Wi-Fi-järjestelmän kautta. Mutta jos et matkusta tablet-laitteen kanssa tai haluat katsella kannettavalla tietokoneella, olet jumissa katsomalla viihdettä puhelimellasi.

Hyvä uutinen on kuitenkin, että tarjolla on melkein samanlaisia viihdevaihtoehtoja riippumatta siitä, katsotko sitä selkänojan näytöllä vai omalla laitteellasi. Syyskuussa sisäänrakennetuissa näytöissä on 175 elokuvaa ja 173 elokuvaa saatavilla ViaSat-järjestelmän kautta. Molemmat tarjoavat myös noin 143 tuntia televisio-ohjelmia.

Vähemmän äänenvoimakkuutta ja pienempi istuinpehmuste

Saatat muistaa tulipalon, jonka American Airlines lähti liikkeelle suunnitellessaan asentaa vain 29 paikkaa. tuumaa sävelkorkeutta. Vaikka se tuki tätä suunnitelmaa, sekä AA: n 737 MAX- että Project Oasis -lentokoneilla on 30 tuumaa korkeutta tavanomaisessa taloudessa ja 33 tuumaa korkeutta jalkatilan ulkopuolella olevassa päähytin ylimääräisessä. Tämä tarkoittaa, että AA: n ylimääräisissä jalkatiloissa (33 tuumaa) on vähemmän äänenvoimakkuutta kuin JetBluella joissakin tavallisissa jalkatilojen istuimissa (34 tuumaa).

Ensimmäisessä luokassa sävelkorkeuden pitäisi olla 37 tuumaa, vaikka mitoin vain 36 tuumaa Project Oasis -lennot.

Tästä huolimatta American Airlines huomauttaa, että tässä uudessa sisustuksessa on enemmän henkilökohtaista tilaa ja enemmän jalkatilaa kuin vanha sisustus. Ja olin yllättynyt nähdessäni, että 6 jalan, 4 tuuman mies istui AA: n 30 tuuman nojatuolissa eikä polvillaan kosketa istuimen takaosaa edessään.

Kuinka tämä on mahdollista? Osa siitä saavutetaan istuinta muotoilemalla. Mutta tällä tavalla voidaan saavuttaa vain niin paljon. Loput polvihuoneesta luodaan vähentämällä istuimen pehmustetta. Project Oasis -lennoillani mitasin vain 2 tuumaa istuimen selkänojaa taloudessa ja 3 ensimmäisessä luokassa.

Se on huomattava ero Legacy American Airlines 737 -lentokoneisiin, joissa löysin yli 3 tuumaa taloudellisuutta ja valtavat 5,5 tuumaa ensimmäisen luokan istuimen selkänojaa.

Yläsäiliötila

Yksi Project Oasisin mainostetuista eduista oli ” isompia yläastia. ” Vaikka jotkut American Airlinesin lentokoneista voisivat todella käyttää ylimääräistä ylimääräistä jätetilaa, vanhoista 737: stä puuttui tarkalleen.

Lennoillani AA: n 737: n molemmissa versioissa en huomannut – tai ajattelin mittaa – ylätason roskasäiliöt. Mutta AA: n edustaja vahvisti, että Project Oasis -kuljetusastiat ovat todellakin suurempia. Ei vielä jälkiasennettavissa 737: ssä on ”Boeing Sky Interiorin kääntöastiat”, kun taas Project Oasisissa jälkiasennetaan Boeingin uudet ”Space Bins”.

Ne saattavat kuulostaa samankaltaisilta, mutta siinä on ero. Boeing mainostaa Space Binsin pitävän kuutta kantolaukkua niiden neljän sijasta, jotka mahtuvat edellisiin Sky Interiorin nastatappeihin. Tämä tarkoittaa 50% enemmän laukun kapasiteetti – ainakin jos kaikki asettavat laukunsa oikein.

Mikä ei eroa

Wi-Fi: Siitä lähtien kun ensimmäinen P roject Oasis-lentokone otettiin käyttöön toukokuussa 2018 kesäkuuhun 2019. Yksi hyöty Project Oasis -koneella lentämisestä oli, että tiesit pääsevän nopeaan satelliittipohjaiseen Wi-Fi-verkkoon. Tämä johtuu siitä, että AA asensi ViaSat-Wi-Fi-antennin samaan aikaan kuin projekti Oasis-jälkiasennuksen valmistui. Eroa ei kuitenkaan enää ole. Kaikissa 304 Boeing 737-800 -laitteessa on nyt satelliittipohjainen Wi-Fi.

Istuimen leveys: Boeing 737: n ei tiedetä olevan tilava, eikä Project Oasis -korjaus tee mitään ihmeitä sen tekemiseksi. mitään isompaa. Project Oasis -tuen käsinojat ovat kuitenkin paljon pienempiä – antavat sinulle hieman enemmän lonkatilaa, mutta eivät todellakaan palvele suurta osaa käsinojina.

Kuinka tietää, jos varaat Project Oasis -koneen

Kun olet oppinut eroista, sinulla on todennäköisesti mieluummin haluamasi lentokonetyyppi. Nämä kaksi lentokonetta ovat kuitenkin melkein identtisiä, kun varaat lentoja, lähtevät lentoja ja tarkastelevat lentoja AA-sovelluksessa.

Lentokonetyyppi on verkkosivustolla nimetty Boeing 737-800, lyhennettynä 738. Esimerkiksi tässä on lento Legacy American Airlines 737 -lentokoneella – mukana lennon viihde-näytöt ja mukavat istuimet:

Ja tässä on kaksi Boeing 737 -lentoa Project Oasis -sisustuksen kanssa.

Kotkisilmäiset lukijat saattavat huomata yhden eron: Project Oasis -koneen Wi-Fi-symbolissa on nopea Wi-Fi-osoitin, jossa LAA-koneessa on Wi-Fi-symboli ilman neulaa. Koska AA on nyt saanut päätökseen satelliittipohjaisen Wi-Fi-jälkiasennuksensa ja kaikki 737 lentokonetta, kaikilla 737: llä pitäisi olla nyt nopea ViaSat-yhteys.Molemmissa järjestelyissä on kuitenkin tällä hetkellä erilaisia Wi-Fi-ilmaisimia.

On kuitenkin yksi luotettava tapa kertoa Project Oasis 737 muille kuin jälkiasennettaville lentokoneille: ensimmäisen luokan rivinumero. Project Oasis -lennoilla on ensimmäisen luokan rivit 1-4, joissa LAA: n koneet on numeroitu 3-6. Ja kuten alla näet, sama lento voi vaihdella kahden järjestelyn välillä päivittäin:

Bottom Line

Kahden lentokonejärjestelyn lentäminen tiiviisti peräkkäin antoi särkevän esimerkki American Airlinesin suunnasta kotimaansa kanssa. American Airlines olisi voinut ”yhdenmukaistaa” Boeing 737 -koneensa 160 istuimella ja tarjota alan keskimääräisen sävelkorkeuden, lennon viihde-näytöt jokaisella istuimella, inhimillisen kokoiset kylpyhuoneet, suuret yläsäiliöt, mukavat istuimet ja satelliittipohjaisen Wi-Fi-yhteyden. >

Sen sijaan American Airlines poistaa melko uusilta Boeing 737 -koneilta istuimet, joissa on viihde-näytöt ja melko uudet kylpyhuoneet, ja asentaa 12 enemmän säästöistuimia, joissa ei ole korkeutta, ilman IFE-näyttöjä ja pienempiä kylpyhuoneita. tämä päätös näyttää hyvältä taloudellisissa laskentataulukoissa, joita johto käytti suunnitellessaan jälkiasennusta, mutta se ei ole hyvä matkustajakokemukselle.

Käytä nyt

Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat yksin kirjoittajan, ei minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun, eikä yksikään näistä yhteisöistä ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt niitä.

Vastuuvapauslauseke: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittama tai tilaama. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja / tai kysymyksiin vastataan.