Fysiografia
St.Lawrencein alueellinen jako herättää vaikeita ongelmia, ja huolimatta aiheesta tehdystä huomattavasta tieteellisestä työstä keskustelu on edelleen avoin. Seuraava jakautuminen on perustunut sellaisiin yleisiin kriteereihin kuin joenpohjan pituussuuntainen kaltevuus, vuorovesiominaisuudet, suolapitoisuus, joen pohjan leveys, ihmisen maantiede ja eläinten elämä. Kymmenkymmenen mailin pituiset kynnysalueet merkitsevät siirtymistä alueelta toiselle.
Kansainvälisen kosken alueen St. Lawrence muodostaa selvästi määritellyn alueen, joka ulottuu Kingstonista Montrealin yläpuolelle, missä äkilliset kaltevuuskatkokset joen pohjassa, Montrealin ja eteläisen Ontarion välisen purjehdittavan reitin välttämättömyys ja alueelliset voimantarpeet ovat johtaneet vesivoimalaitosten, kanavien ja suurimman osan St. Lawrence -veneen perustamiseen . Tämän St. Lawrencen osan virtausmäärä mitattuna Cornwallissa, Ontariossa, on noin 218 000 kuutiometriä sekunnissa (6 100 kuutiometriä sekunnissa).
Quebecin alankoalueet muodostuvat lyhyen osan rauhallisella ja palautumattomalla virtauksella. Tätä jokiradan osaa luonnehtii järjestelmän pääasiallisen sivujokeen Ottawa (Outaouais) -joen virtaama, lukuisien saarten läsnäolo, Montrealin suurimman taajaman kehittyminen ja myös tietty määrä veden pilaantumista. Montrealin sataman kehitys on riippunut muun muassa joen syvenemisestä – alavirtaan ruoppauksella ja ylävirtaan kanavoinnin kautta – 1700-luvulla aloitettujen suunnitteluprojektien avulla. Talvikuukausina paksu jääkuori yhdistää joen kaksi rantaa, ja jäänmurtajat ylläpitävät avointa kanavaa merenkulkuun. Aikaisemmin jääpalojen mahdollisuus oli suuri, ja merkittäviä jääkatastrofeja tapahtui vuosina 1642, 1838 ja 1896. Montrealin satama on kuitenkin ollut auki ympäri vuoden 1960-luvun puolivälistä lähtien.
Ylempi suisto ulottuu Saint-Pierre-järveltä Île dOrléansin alapuolelle Quebecissä. Siellä makean veden vuorovesi alkaa olla palautuva. Talvikuukausina jääpeite muistuttaa Montrealin olosuhteita, mutta se ennakoi myös keskisuiston suiston (ks. Alla) olosuhteita, joissa on tehtävä ero kiinteän ja halkeilevan rantajään (tai riutta) ja konglomeraattijään välillä, joka liikkuu offshore-ohi. Korkealla bluffilla, jotka nousevat rannasta, jolla oli suuri strateginen arvo, johtui Quebecin kaupungin perustaminen tällä alueella vuonna 1608. Välittömästi viereisestä alueesta tuli Kanadan erottuvan ranskankielisen väestön historiallinen kehto. p>
Keskisuistossa, Île dOrléansin itäpäästä, toisen ylimmän sivujokeen, Saguenay-joen yhtymäkohdan ylävirtaan, St. Lawrence laajenee, mutta pysyy suhteellisen matalana. Asteittain vesi muuttuu murtavammaksi, ja itätuulella voi olla mahdollista saada ensimmäistä kertaa kiinni merilevän tuoksu. Kapenevaan kanavaan työnnetyt vuorovesi saavuttaa enimmäiskorkeuden tässä osassa. Tältä alueelta lähtevä riuttajää on yksi suurimmista jäälähteistä suiston alavirran osissa.
Alempi suisto, yksi suurimmista topografisista muutoksista koko St. Lawrence -kadulla, on löydetty lähellä Saguenay-yhtymäkohtaa, suorassa kulmassa sukellusveneen vakoon nähden. Tällä alueella joen pohjassa on merkittävä kaltevuuskatko: 10 mailin päässä yhtymäkohdasta veden syvyys kasvaa noin 25 metristä 1145 jalkaan. Tämän hukkuneen laakson kautta alavirran kylmät, raskaat merivedet halaavat sänkyä ja pääsevät alueelle. Vesiväylän leveydestä huolimatta useita lauttoja yhdistää molemmat rannat. Päinvastoin kuin ohuesti asettunut pohjoisranta, jonka takana ovat Kanadan kilven epäystävälliset, karu maisemat, alemman suiston eteläosa on avoin pääosin sen sisämaahan päin; ja tärkeimmät tiet, mukaan lukien Trans-Canada Highway, johtavat pois joelta kohti New Brunswickia ja muita Kanadan merialueita.
Merisuiston suuttimen rajat ovat ylävirtaan Pointe-desin niemi. Monts ja johtavat St. Lawrence -lahdelle, Anticosti-saari. (Viimeksi mainittu on koonsa ja omien pyöreiden virtojensa vuoksi itsenäinen kokonaisuus, eikä sitä voida pitää suiston osana.) Pointe-des-Montsin alapuolella yllä mainittu sukellusveneiden laakso kaksinkertaistuu , yli 50 mailia. Suurin osa St. Lawrencen lahdelta peräisin olevasta vastapäivään tulevasta virrasta kääntyi tämän alueen pohjoisosaan tullessa takaisin itään.Siellä löydetty suolapitoisuus estää jään muodostumista, ja pohjoisrannalla Sept-Îlesin satama, vaikka se sijaitsee paljon kauempana pohjoisesta kuin Montreal, on itse asiassa helpompi pitää avoinna navigointiin talvella. Pohjoinen julkisivu, jonka sisämaa on runsaasti rautamalmia ja vesivoimaa tuottava ja kulkee suorassa kulmassa suiston tähän osaan nähden, tarjoaa suuria taloudellisia mahdollisuuksia.