Tunnetuin ja kauaskantoisin työvoiman konflikti vakavan taloudellisen masennuksen ja yhteiskunnallisten levottomuuksien aikana, PullmanStrikebegan aloitti 11. toukokuuta 1894, Pullman Palace Carin uloskäynnillä. Yritystehtaan työntekijät palkkojen laskusta käytyjen neuvottelujen jälkeen epäonnistuivat. Nämä työntekijät pyysivät tukea American Railway Unionilta (ARU), joka väitti epäonnistuneesti välimiesmenettelyä. ARU ilmoitti 20. kesäkuuta, että 26. kesäkuuta alkaen sen jäsenyys ei enää toimisi junissa, jotka sisälsivät Pullman-autoja.

Boikoto, vaikka se keskittyi Chicagoon, rikkoi rautatieliikennettä valtakunnallisesti, kunnes liittohallitus puuttui asiaan heinäkuun alussa ensin kattavalla määräyksellä, joka kieltää olennaisesti kaiken boikotoinnin, ja lähettämällä säännölliset sotilaat Chicagoon ja muualle. Sotilaat yhdessä paikallisten viranomaisten kanssa saivat junat taas käyntiin, tosin ilman huomattavaa ilkivaltaa ja väkivaltaa. ARU: n presidentti Eugene Victor Debs pidätettiin ja vangittiin myöhemmin määräyksen laiminlyönnistä. Boikotointi ja liitto hajotettiin heinäkuun puoliväliin mennessä, osittain siksi, että ARU ei kyennyt saamaan laajempaa tukea työvoiman johtajilta.

Vaikka korkeimman oikeuden vuonna 1895 hyväksymä kieltomääräyksen käyttö tällaisiin tarkoituksiin oli takaiskuunjonismi, ja vaikka suurin osa julkisista mielipiteistä oli boikotointia vastaan, George Pullman herätti laajaa kritiikkiä ja työntekijöiden laajaa myötätuntoa. Lakon tutkimiseen nimetty liittovaltion paneeli kritisoi jyrkästi yrityksen paternalistista politiikkaa ja kieltäytymistä sovittelusta edistäen ajatusta tarve ammattiyhdistyksille ja hallituksen lisäämälle sääntelylle laajamittaisen teollistumisen aikakaudella.

Carl Smith