Onko autosi ilmastointilaite hiljattain pettänyt sinua?
Ei ole paljon pahempaa kuin jääkylmän tuulen odottaminen, mutta sen sijaan sinua kohtaa kuumuus.
Jos etsit verkosta vastauksia ”miksi autoni ilmavirta puhaltaa” kuuma ilma?” – sitten olet tullut oikeaan paikkaan.
Yleisin syy siihen, että vaihtovirtajärjestelmä puhaltaa lämpimää ilmaa, on kylmäaineen puute, mutta sinulla saattaa olla myös ongelmia lauhduttimesi kanssa. Muita mahdollisuuksia ovat viallinen kompressori, vialliset tuulettimet tai ongelma sähköjärjestelmässäsi.
Onneksi tässä kätevässä oppaassa käymme läpi kaikki nämä auton AC-ongelmat yksityiskohtaisesti.
Mutta ensin tutkitaan, miten järjestelmä toimii, jotta voimme paremmin ymmärtää, miksi sillä on ongelmia.
Selitys verkkojärjestelmääsi
Kompressori
Kompressori ottaa matalapaineista, matalan lämpötilan kylmäainetta, kun se on kaasumainen tila, ja kuten nimestään käy ilmi, puristaa sen korkeapaineiseksi ja korkean lämpötilan kaasuksi.
Lauhdutin
Lauhdutin toimii minisäteilijänä. Se vastaanottaa korkean lämpötilan korkeapainekaasun kompressorista ja säteilee lämpöä siitä. Kun näin tapahtuu, kylmäaine kondensoituu muuttaen sen korkeapaineiseksi, alhaisemman lämpötilan nesteeksi.
Lauhduttimen yli puhaltaa myös pari jäähdytyspuhallinta. Tämä poistaa suuren osan kylmäaineen lämmöstä, kun se on linjoissa.
Vastaanotin / kuivausrumpu
Vastaanotin / kuivausrumpu on vastuussa kosteuden poistamisesta kylmäaineesta nyt, kun se on nestemäisessä tilassa. Se tekee tämän suodattamalla sen kuivausaineiden läpi, joka on kosteutta absorboiva aine.
Jos olet joskus löytänyt pienen paketin lääkepullosta tai uudesta kenkäparista, se on oikeastaan sama asia.
Syy kosteuden poistamiseen kylmäaineesta on estää sen jäätyminen, mikä voi tukkia paisuntaventtiilin. Veden jäätymispiste on -32 astetta, kylmäaineen puolestaan jäätymispiste on jopa -200 astetta.
Paisuntaventtiili / aukkoputki
Paisuntaventtiili ohjaa olennaisesti sitä, kuinka paljon jäähdytysnestettä kulkee järjestelmän läpi, samanlainen kuin letkun suuttimen. Kun se kulkee paisuntaventtiilin läpi, se laajenee vähentäen samalla sekä paineita että lämpöä.
Paitsi että, mutta tämä prosessi myös muuttaa sen takaisin kaasumaiseksi tilaksi, paitsi tällä kertaa se on matalan lämpötilan, matalapaineinen.
Joissakin järjestelmissä on aukkoputki paisuntaventtiilin sijaan. Molemmat toimivat samalla tavalla, paitsi että edellinen voi säätää aukon kokoa höyrystimen lämpötilan perusteella. Tämän tyyppisessä järjestelmässä vastaanotin / kuivain korvataan akulla, joka toimii myös samalla tavalla.
Höyrystin
Höyrystin toimii myös kuin jäähdytin, jonka sisällä on viivoja, joiden läpi kylmäaine kulkee. Vaikka se on näissä linjoissa, lämpö imeytyy ja lähetetään ulospäin, mikä laskee sen noin 32 asteeseen.
Jäähdytysnesteen epätavallinen asia on se, että toisin kuin vesi, joka jäätyy 32 astetta, se kiehuu. Tämä paitsi laskee lämpötilaa edelleen, mutta myös saa sen haihtumaan muuttaen sen takaisin kaasuksi.
Puhallin puhaltaa sitten höyrystimen yli ja työntää kylmää ilmastoitua ilmaa mökkiisi. Jäähdytysneste palaa sitten kompressoriin matalan lämpötilan matalapainekaasuna ja aloittaa prosessin uudestaan.
5 syytä, miksi verkkovirta puhaltaa kuumaa ilmaa ja kuinka korjata ne
Autosi kylmäainetta vuotaa
Koska kylmäainetta kierrätetään uudestaan ja uudestaan, ainoa syy sinun on koskaan ladattava se, jos järjestelmässä on vuotoja. Ensimmäinen merkki vuodosta on, jos verkkovirta alkaa puhaltaa lämpimää ilmaa.
Valitettavasti voi olla vaikeaa tunnistaa vuoto tarkalleen. Miksi? Koska saavutettuaan matalapaineisen alueen, kuten vuoto, se palaa kaasumaiseen tilaan.
Vaihtovirtavuodosta voi huolehtia kahdella tavalla.
Ensimmäinen on viedä se kauppaan, joka etsii vuodon ja korjaa kaikki vauriot tai vaihtaa kuluneet osat. Riippuen ongelman vakavuudesta, tämä voi kestää missä tahansa välillä $ 225 – $ 1600. Jos vuoto johtuu kuluneesta letkusta, odota sen olevan pienempi kuin jos kompressori olisi vaihdettava.
Toinen vaihtoehto on käyttää vaihtovirtavirtasuojainta, mutta pidä mielessä, että nämä tuotteet on tarkoitettu pieniin vuotoihin.
Tiivisteitä on kahta tyyppiä. Ensimmäinen laji säätelee hylkeitä, mikä saa ne turpoamaan. Toinen laji virtaa järjestelmän läpi, kunnes se vuotaa, ja muodostaa sitten kiinteän aineen estämään sitä.
Voit noutaa jommankumman kanisterin hintaan $ 25 – $ 50. Useimmissa on suutin, joka liitetään suoraan korkeapaineporttiin. Noudata huolimatta tuotteen ohjeita vaihe vaiheelta.
Lauhdutin ei toimi
Jos muistat aikaisemmasta, lauhdutin on vastuussa lämmön poistamisesta kylmäaineesta ja poistamisesta sitten ulospäin. Jos se jostain syystä toimii virheellisesti, auton ilmastointilaite puhaltaa lämpimästi.
Koska lauhdutin lepää etusäleikön takana, on mahdollista, että tienjätteet ovat aiheuttaneet tukoksen tai tunkeutuneet johonkin sisäosiin.
Vaikka tukoksen poistaminen on mahdollista, korjauksia ei yleensä tehdä, joten sinun on korvattava se. Lauhduttimen vaihtaminen maksaa missä tahansa 450 – 950 dollaria riippuen auton merkistä ja mallista.
Sähköjärjestelmän ongelmat
Jos verkkovirta puhaltaa kuumaa ilmaa, viimeinen asia, josta haluat sen johtuvan, on sähköongelma. Miksi? Koska ongelman löytäminen voi olla vaikeaa, koska monet johtimet eivät ole näkyvissä purkamatta järjestelmää.
Monet verkkovirtakomponentit tarvitsevat toimiakseen sähköä, jos niitä ei vastaanoteta, Ilmastointijärjestelmä puhaltaa todennäköisesti lämpimästi.
Vaikka pystyt korjaamaan kaikki kuluneet tai vahingoittuneet johdot sähköteipillä, on parasta viedä se kokeneelle ammattilaiselle.
Ongelmat Jäähdytyspuhaltimien kanssa
Kuten aikaisemmin keskusteltiin, lauhduttimessa on myös pari jäähdytyspuhallinta, jotka auttavat vähentämään kylmäaineen lämpöä sen ollessa linjoissa. Jos nämä ovat viallisia tai toimintahäiriöitä, vaihtovirtajärjestelmä ei toimi aiotulla tavalla.
On olemassa useita syitä, jotka saattavat lakata toimimasta, kuten sulakkeen palaminen tai ongelma sähköjärjestelmässä. Ne voivat myös vahingoittua tienjätteistä, koska ne ovat lähellä auton etuosaa. Tässä tapauksessa korvaaminen on ainoa vaihtoehto. Oletetaan käyttävän 300–500 dollaria korvaamaan ne.
Kompressori on viallinen
Kaikki alkaa kompressorista, ja kuten olet ehkä arvannut, ellei se toimi oikein, myöskään muu järjestelmä. Miksi? Koska kompressori saa kylmäaineen liikkumaan ennen kaikkea.
Miksi AC-kompressorit menevät pieleen? Yksi yleisimmistä syistä on käytön puute. Aina kun kampisit verkkovirtaa pitkien käyttämättömien jaksojen jälkeen, se voi järkyttää järjestelmää, mikä voi aiheuttaa sen kulumisen tavallista nopeammin.
Tästä syystä on aina hyvä käyttää sitä noin 15 minuuttia muutaman viikon välein.
Kompressorissa on paljon liikkuvia osia, mikä tekee siitä melkein paremman vaihtaa sen kuin korjata. Valitettavasti etsit edelleen 500–700 dollarin korvauskustannuksia. Onneksi voit pidentää vaihtovirtakompressorin käyttöikää käyttämällä sitä useammin.
Miksi autosi ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa?
Koska jokin sisäisesti toimii virheellisesti ja vaatii huomiota.
Onneksi, jos olet päässyt tähän mennessä, sinulla pitäisi olla paljon parempi käsitys syystä. Mitä kauemmin odotat ongelman ratkaisemista, sitä todennäköisemmin se johtaa johonkin vakavampaan.
Riippumatta siitä, voitko todella selviytyä kuumassa ilmastossa ilman toimivaa AC-järjestelmää?