On olemassa kymmeniä syitä, miksi autosi saattaa kiihtyä kiihdyttääkseen. Kun astut kaasupolkimelle, monien järjestelmien, komponenttien ja antureiden on toimittava saumattomasti autosi eteenpäin viemiseksi. Jos jokin näistä epäonnistuu, se voi johtaa kiihtyvyysongelmiin. Katsotaan, mitä tarvitaan tarvitsemasi ja odottamasi voiman tuottamiseen.
Tällä sivulla
Kuinka auto kiihtyy ?
Polttomoottorin on hengitettävä voidakseen kehittää voimaa nopeasti kiihtyäkseen. Näin: Tällöin tarvitaan tarkka määrä ilmaa ja polttoainetta, joka puristuu ja syttyy palotilaan, minkä jälkeen pakokaasut hengitetään nopeasti ulos pakoputkesta. Kaikki, mikä häiritsee tätä hienovaraisesti tasapainotettua prosessia, johtaa energian menetykseen.
1980-luvun alkupuolelta lähtien moottorin suorituskykyä on hallittu moottorin ohjausmoduulilla (ECM), joka käyttää polttoprosessin hallintaan useiden antureiden tietoja. Katsotaanpa joitain yleisimpiä ongelmia ja muita toimintahäiriöitä, jotka aiheuttavat vähän virtaa ja hidasta kiihtyvyyttä.
Mikä aiheuttaa kiihtyvyysongelmia?
Ilman ja polttoaineen jakoon liittyvä hikka ja anturiongelmat ovat tärkeimmät huonon kiihtyvyyden syitä. Mekaaniset ongelmat voivat kuitenkin olla myös alhaisen tehon syy. Tässä on sinun tarvitsee tietää.
Ilmanvaihto-ongelmat
- Jos autosi ei kiihdy kunnolla, tarkista ilmansuodatin. Ilmansuodatin kerää likaa, roskia ja muita epäpuhtauksia estääkseen niitä pääsemästä palotilaan. Tukkeutunut ilmansuodatin nälkää moottoria kaivatusta ilmasta, vääristää kiihtyvyyteen vaikuttavaa ilman / polttoaineen seosta.
- Vikaantunut tai likainen massa-ilmavirta-anturi (MAF), tyhjäkäynnin ilmanohjausventtiili (IAC) tai kumitettu kaasurungon ”läppäventtiili” vaikuttaa myös moottorin ilmavirtaan aiheuttaen sen rasittumisen kiihdytettäessä. Markkinoilla on monia itsepuhdistusaineita, joiden avulla voit puhdistaa ilmanottojärjestelmän.
- kuristimen asennon kytkin (TPS) mittaa kaasulevyn liikettä ja asentoa ja auttaa ylläpitämään oikeaa ilman / polttoaineen seosta. Huonot TPS-tiedot vaikuttavat moottorin nopeuteen, mikä vaikuttaa kiihtyvyyteen. Tämän korjaaminen tulisi jättää ammattilaisille.
Polttoaineen toimitusongelmat
Likainen tai tukkeutunut polttoainejärjestelmä voi nälkää moottoria polttoaineesta ja on aina todennäköinen syy moottorin pieneen tehoon. Syyllisiä ovat likainen polttoainesuodatin, tukkeutunut polttoainesäiliön siivilä, tukossa tai vialliset polttoainesuuttimet tai viallinen polttoainepumppu. Useimmissa ajoneuvoissa polttoainesuodattimen vaihto on DIY-toiminto päällä.
Sytytysongelmat
Sytytysjärjestelmät on suunniteltu tuottamaan voimakas kipinä sytyttämään ilma / polttoaineseos. Likainen tai kulunut sytytystulppa ja huonot sytytysjohdot tai kelat estävät polttokammiossa olevan polttoaineen palamisen kokonaan, mikä johtaa tehon menetykseen. Sytytystulppien ja johtojen vaihtaminen on DIY-toimenpide. Kelojen diagnosointi ja vaihtaminen on kuitenkin parasta jättää mekaanikon tehtäväksi.
Päästöjenhallintatunnistimet
- Happi (O2) -anturi mittaa pakojärjestelmän happitasoja palamisen jälkeen. Vaurioitunut, likainen tai hitaasti reagoiva O2-anturi johtaa rikkaaseen tai vähärasvaiseen ilman / polttoaineen seokseen ja hitaaseen kiihtyvyyteen. O2-anturin vaihtaminen voi olla DIY-projekti, mutta on ehdottoman tärkeää tietää, onko anturi (t) huono ennen sen vaihtamista.
- ECM käyttää nokka- / kampiakselianturin tietoja polttoaineen toimituksen synkronointiin. ja kipinän ajoitus. Polttoaineen jakelu ja sytytyksen ajoitus eroavat toisistaan, jopa muutaman millisekunnin kuluttua, autosi kiihtyy huonosti. Nämä anturit on parasta jättää ammattilaisille diagnosoimiseksi ja korjaamiseksi.
- Kaikki vialliset päästöjenrajoituslaitteet voivat ja todennäköisesti sytyttävät Check Engine -valon. Jos ECM havaitsee vakavan ongelman, se voi kytkeytyä ”rentoon kotitilaan”, mikä vähentää moottorin tehoa voimansiirron suojaamiseksi vaurioilta.
Mekaaniset ongelmat
- Kaatuneen katalysaattorin tai lehdistä ja tammenterhoista tukkeutuneen äänenvaimentimen loukkuun jääneet pakokaasut estävät moottorisi hengittämisen. Koska pakokaasu ei pääse ulos, liiallinen vastapaineen muodostuminen voi vähentää merkittävästi moottorin tehoa. .
- Liukuva kytkinlevy, joka ei kytke täysin vaihteistoa moottoriin, aiheuttaa virran puutteen, vaikka kuulet moottorin kilpaavan. Se voi olla yksinkertainen vaijerin tai linjan säätö, matala ”kytkimen pääsylinteri ”Hydraulineste tai kytkinlevyn ja painolevyn vaihtamisaika. Automaattivaihteistossa, jossa on vähän nestettä, esiintyy myös samoja ”liukastumisoireita”.
- Kulunut hammashihna / ketju, joka on ”hampaalla hypännyt”, lyönyt kipinän ajoituksen pois synkronoinnista, vähentää virtaa ja kiihtyvyysongelmat. Hammashihnan korjaukset tulisi jättää mekaanikon tehtäväksi.
- Auto, joka ei kiihdy kunnolla, kun astut kaasupolkimen päälle, tulee tarkistaa ja korjata ammattimaisesti välittömästi.Ajamisen jatkaminen näillä ongelmilla voi johtaa laajempiin ja kalliimpiin korjauksiin. Monet tässä ehdotetuista korjauksista ovat helppoja ja edullisia. Jos he eivät ratkaise kiihtyvyysongelmiasi, vie ajoneuvo luotettavan, ammattitaitoisen teknikon luokse selvittämään, mikä aiheuttaa ajoneuvosi kiihtyvyysongelmia.
) ei toistoa keskellä; korkeus: 0; padding-bottom: 56,25%; ”>