Chevrolet SSR: n historian upein osa on, että se rakennettiin ollenkaan. Näyttää siltä, että yksi niistä konseptiautoista, joita yritys tekee mielijohteella, aiheuttaa jonkin verran huutoa lehdistössä, kerää joukon väkijoukkoja autonäyttelyssä ja katoaa sitten, kun kaikki siirtyvät elämäänsä. Kun Chevrolet esitteli ensimmäisen kerran SSR: n (Super Sport Roadster) Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2000, kukaan ei uskonut, että GM tosiasiallisesti tuo asian tuotantoon. Kuka jopa ostaa vaihtovelkakirjalainan, jossa oli kaksipaikkainen mikki, joka näytti siltä kuin jotain mitä Hot Wheelsin ihmiset keksivät? Kuten käy ilmi, ei niin paljon ihmisiä, mutta pääsemme siihen hetkessä. Chevrolet antoi SSR: lle todellisen viiden mallivuoden tuotannon ja (lopulta) jonkin verran laillista suorituskykyä, toisin kuin muut 2000-luvun alun retro-matkapuhelimet – Plymouth Prowler ja Ford Thunderbird. SSR vauhditti Indy 500: ta vuonna 2003, ja sen täysin naurettava muotoilu sai auton ja kuljettajan kutsumaan sitä ”osaksi roadsteriksi, osaksi kuorma-autoksi ja osaksi Van Haleniksi, se on retro-jenkki, joka on kääritty konseptiauton spandexiin.”
SSR: llä oli samanlainen ongelma kuin edellä mainituilla Prowlerilla ja T-Birdillä. Se näytti kuumalta sauvalta, mutta sen alla oli vain TrailBlazer EXT, jossa oli sama 5,3 litran, 300 hevosvoiman V-8 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Chevy korjasi tilanteen vuonna 2005 6,0-litraisella LS2 V-8: lla, joka oli jaettu C6 Corvette- ja Pontiac GTO -laitteiden kanssa, ja tuotti jopa 390 hevosvoimaa ja 405 lb-ft vääntöä. -nopeuskäsikirja.
Loppujen lopuksi 40 000 dollarin hinta (lähes 50 suurta vuonna 2018 dollareissa) oli kuitenkin liian jyrkkä. Sen lisäksi, että se oli kallista, se oli myös liikaa urheiluauto lava-autojen ihmiset ja liikaa noutoa urheiluautojen ihmisille. SSR kuoli hiljaa vuonna 2006, kun noin 24 000 oli myyty, ja tuolloin vuodatti vain vähän kyyneleitä.
Mutta vaikka SSR floppasi näyttelytilassa, entistä parempaa huomiota on tullut heidän tielleen vuosien ajan markkinoilla. Jos tarvitset ehdottomasti kahden istuttavan pickupin sisäänvedettävällä kovalla alustalla ja Corvette-moottorilla, tämä on melkein ainoa paikka etsiä ja näyttää siltä, että siellä on melko vähän kuin sinä. Ostajien kiinnostus (vakuutustarjousaktiivisuudella mitattuna) on toistaiseksi 16 prosenttia korkeampi kuin vastaavalla ajanjaksolla vuonna 2017 ja kasvanut 15 prosenttia myös vuosina 2015 ja 2016.
Ylhäällä, yli viime vuonna muutama matalan mailin SSR on vaihdettu alkuperäisen MSRP-arvonsa yläpuolelle, mikä on tyypillisesti kynnys, kun ajoneuvo tulee kerättäväksi. Viime vuonna Mecum Indyssä 2006-malli, jonka 35 000 mailia myytiin, oli 49 500 dollaria, ja ensimmäinen tuotantomalli 2003 myi 56 100 dollaria. Samana vuonna tänä vuonna, vuoden 2005 malli 76 maililla myytiin 48400 dollaria, ja 2200 mailin 2005 malli myytiin 55000 dollarilla Barrett-Jackson Northeastissa aiemmin tänä kesänä. Sillä välin kaikki Hagerty Price Guide -liikkeet ovat rajoittuneet uusimpaan päivitykseen. Suurin oli 19 prosentin nousu # 1-ehtoarvoissa ja 25 prosentin nousu # 2-ehtoarvoissa vuoden 2006 mallissa, mutta SSR-hinnat ovat nousseet kautta linjan. Luonnollisesti vuosien 2005 ja 2006 LS2-käyttöinen SSR on halutuin, ja se lisää 5 ylimääräistä arvoa noin 2200 6-nopeuksisella rakenteella varustetulle SSR: lle.
Joten kuka vetää SSR: ään nykyään? Tietojemme mukaan iäkkäät ostajat pyrkivät kohti SSR: ää samankaltaisesti kuin vastaavat Thunderbird ja Prowler, ja SSR: n lainaavan henkilön keski-ikä on 66 vuotta. Tämä on ollut johdonmukaista viime vuosina. SSR-omistajan keski-ikä on 67 vuotta.
Kuten muutama viikko sitten käsittelemämme Cadillac Allante, tämän GM-outopallon pitkän aikavälin näkymät eivät todennäköisesti ole hyvät. Suunnittelun maine, suhteellisen korkea suorituskyky ja suosio eläkeikäisten harrastajien keskuudessa ovat auttaneet kasvattamaan kiinnostusta viime vuosina, mutta nuoremmat ostajat eivät ole niin innostuneita, eikä edes 6-vaihteisella ole riittävän harvinaista olla korkea -dollar-yksisarvinen lähitulevaisuudessa. Yhdistettynä 2000-luvun alkupuolen GM-muotoiluun (ja retro-tyyliin), joka ei ole aivan vanhentunut sulavasti, näyttää siltä, että asiat eivät näytä liian ruusuilta pitkällä aikavälillä, mutta toistaiseksi ainakin SSR-arvot ovat nousussa ja kannattaa pitää silmällä.Ja rakasta sitä tai vihaa sitä, tiellä ei vain ole mitään muuta kuin yksi näistä hassuista pickupeista ”konseptiauton spandexissa”.
