Loveland avattiin ensimmäisen kerran hiihtoalueena vuonna 1936 J.C.Blickensderferin toimesta, joka asensi kannettavan hinausköyden nykyisen Lovelandin altaan alueelle. Seuraavana vuonna toiminnot otti haltuunsa Al Bennett, joka käytti muunnettua mallia T hinauksen voimanlähteenä. Vuonna 1941 alueelle annettiin nimi Loveland Ski Tow Inc., ja 1940-luvulla alue kasvoi 4 hinaajalla.
1950- ja 1960-luvuilla tapahtui monia muutoksia, jotka tekivät alueesta paljon helpomman pääsyn. Vuonna 1955 osakkeenomistajat osti Loveland Ski Tow Inc. -yhtiön, ja Vete-hiihtokeskuksen tuleva perustaja Pete Seibert palkattiin pääjohtajaksi. Lovelandin ensimmäinen tuolihissi, tuoli 1, avattiin vuonna 1955. Tuoli 2 lisättiin vuonna 1957, samoin kuin Mambo-kahvila, joka sijaitsi lähellä nykyisen tuolin 4 perustaa. Tuolit 3 ja 4 rakennettiin myös 1960-luvulla. Loveland näki Eisenhower-tunnelin rakentamisen alkavan vuonna 1968, tunnelien aukot vuosina 1973 ja 1979. Omistaja Upham ja Lovelandin pääjohtaja Otto Werlin keksivät keinotekoisen lumen havainnoimalla tunnelin kaivamiseen käytettyjä pumppuja ja kompressoreita. p>
1980- ja 1990-luvut toivat useita päivityksiä olemassa oleviin laitteisiin. Vuonna 1984 asennettiin lumikoneet. Vuonna 1985 tuoli 2 päivitettiin kolminkertaiseksi tuolihissiksi. 1980-luvun lopulla rakennettiin myös laajennettuja Lodge-tiloja. Laakson alue. Nostolaite 8, kiinteä pitoinen neloset, asennettiin kulkemaan keski- ja kehittyneisiin maastoihin vuonna 1990. Vuonna 1995 altaan rakennusta uudistettiin ja laajennettiin. Hissi nro 3 korvattiin vuonna 1996 kiinteän otteen nelikulmalla. 1998 nähtiin asennus sellaisen muu kiinteä kahva, Lift # 9, joka tarjosi pääsyn ”The Ridge” -sarjaan. Ennen kuin Breckenridge Ski Resort rakensi Imperial Express SuperChairin vuonna 2005, Lift 9 oli Pohjois-Amerikan korkein purettava tuolihissi.
Vuonna 2011 vanheneva Lift 4 korvattiin kolminkertaisella tuolihissillä. E Vetohytti poistettiin.
Vuodelle 2015 hissi 2 jaettiin kahtia, ja se lyhennettiin loppuun saakka keskiasemassa. Nostimen yläosa korvattiin uudella kiinteällä kahvalla, nimeltään Ptarmigan, käynnissä entisen lautasen linjassa.
Vuonna 2018 Lift 1 (kiinteäkahvainen kolminkertainen asennettu vuonna 1981) korvattiin Leitner-Poma -nopeilla nelosilla, nimeltään ”Chet” s Dream ”.
Ehdotettu olympiapaikkaMuokkaa
Kun Kansainvälinen olympiakomitea myönsi vuoden 1976 talviolympialaiset Denverille toukokuussa 1970, paikallisten järjestäjien ehdotukseen sisältyi Sniktau-vuoren kehittäminen ensisijaiseksi alppihiihtokeskukseksi Kilpailu alamäkeen ja jättimäiseen pujotteluun, pujottelu Lovelandin hiihtoalueella. Vuoden 1972 alkuun mennessä alppitapahtumat päätettiin siirtää Vailiin koska ehdotukset eivät olleet olympianormien mukaisia. Sen jälkeen kun Coloradon äänestäjät hylkäsivät marraskuussa julkisen rahoituksen olympialaisille, se siirrettiin Innsbruckiin, Itävallaan.
Plane crashEdit
Selkeänä perjantai-iltapäivänä lokakuun alussa 1970 rahtikone, joka kuljetti puolet Wichitan osavaltion yliopiston jalkapallojoukkueesta, kaatui hiihtoalueesta koilliseen. Aluksella oli neljäkymmentä ja vain yhdeksän selviytyi; syy johtui useista pilottivirheistä. Ensimmäiset vastaajat olivat autoilijoita (I-70 / US-6) ja Eisenhowerin tunnelin rakennustyöläisiä.