Moottorin puristus = moottorin teho. Yksinkertainen yhtälö voi ymmärtää myös me, muut kuin insinöörit. Tässä viestissä tarkastellaan kuinka testata moottorin puristusta.
Mikä on moottorin pakkaus?
Määritellään kuitenkin ensin termimme.
Moottorin puristus tarkoittaa painetta, jonka moottori tuottaa sylinterien sisällä sen käydessä.
Kuinka suuri paine moottorissa tuottaa ja kuinka hyvin se muuntaa paineen käyttökelpoiseksi työksi, vaikuttaa moottorisi tehokkuuteen ja tehoon.
Kuinka se kaikki toimii ja miten kuluminen ja kerrostumat voivat heikentää puristusta ( eli hevosvoimaa) ovat ajan myötä mielenkiintoisia aiheita, joista voit lukea lisää täältä. Mutta tänään puhumme siitä, miten testata moottorin puristusta.
Tässä esimerkissä käytin vuoden 1998 Toyota Corollaa. Älä naura. Maksoin siitä käteistä ja se toimii yhtä sujuvasti kuin ompelukone. Etsin myös apua Pat Burgraffilta, joka on yksi Mechanical Labin teknikoista.
Katso video tai vaiheittaiset ohjeet saadaksesi selville, kuinka testata moottorin pakkaus.
Tarvittava aika: 30 minuuttia.
Kuinka testata moottorin puristusta
- Varmista, että ajoneuvo ei käynnisty, kun käännät sitä yli.
Puristuksen testaaminen edellyttää, että moottoria pyöritetään useita kierroksia, ja eivät halua sen laukaavan prosessin aikana. Irrota polttoainepumpun ja polttoaineen ruiskun sulakkeet, jotta et pudota kaasua sylintereihin joka kerta, kun moottoria pyörität. Irrota sitten kelapakkaukset. Muista, että ajoneuvosi prosessi voi poiketa tässä esitetyistä kuvista.
- Vedä sytytystulpat
Etiketti pistokejohdot niin, että palautat ne oikeaan asentoon. Muuten ajoneuvosi ei käynnisty, kun olet valmis. Pujota painemittari sytytystulpan aukkoon. Varo langoittamasta sitä ristiin. Voit ostaa puristustesterin alle 50 dollaria useimmissa autovaraosakaupoissa.
- Käynnistä moottori
Pyydä auttaja kampi moottoria 5-10 kertaa tai kunnes puristusmittarin neula lakkaa räpyttämästä. Huomaa psi ja siirry seuraavaan sylinteriin.
- Tallenna tulokset
Kirjoita kunkin sylinterin tulokset muistiin osaa verrata ja tunnistaa, onko puristus liian alhainen yhdessä sylinterissä.
Mitä pidetään moottorin normaalina puristuksena?
Täällä asiat muuttuvat hämäriksi. ”Hyvä” puristus riippuu moottorista. Valitettavasti moottoreissa ei ole niiden oikeaa puristusta, joka on leimattu ulkopuolelle.
Mutta hyvä nyrkkisääntö sanoo, että mekaanisesti moitteettoman moottorin jokaisen sylinterin puristuksen on oltava vähintään 130 psi.
Vaikka olen nähnyt joidenkin ihmisten väittävän 100 psi: n riittävän, vaihteet ja muut lähteet, joita olen kuullut, pitävät niitä liian matalina.
Lisäksi haluat yhdenmukaisuuden yhdestä lukemasta. seuraavaan.
Hyvä nyrkkisääntö on jälleen korkeintaan 10 prosentin vaihtelu minkä tahansa sylinterin välillä.
Tämä ei tarkoita sitä, että 15 tai 20 prosentin vaihtelu yhdessä sylinterissä tarkoittaa, että moottorisi on romua. Mutta hyvän, terveellisen moottorin tulisi osoittaa minimaalisia vaihteluita.
Luotettava Corolla naulasi testin, tehden 165-175 psi kussakin sylinterissä.
Pikatesti, jos yhdellä sylinterillä on vähän virtaa puristus
Jos yhden sylinterin puristus on alhainen, yritä kaataa noin teelusikallinen öljyä sytytystulpan reikään ja testaa uudelleen. Jos puristus lisääntyy, on todennäköistä, että renkaat ovat jumissa tai kuluneet. Öljy toimii tiivisteenä ja auttaa sulkemaan renkaiden ja sylinteriseinän välisen raon, jonka läpi sylinteri menettää painetta.
Jos se ei toimi, on mahdollista, että venttiilit tai venttiilitiivisteet ovat kuluneet.
Jos epäilet juuttuneita renkaita, kokeile moottorin huuhtelua, joka on suunniteltu puhdistamaan kerrostumat, kuten AMSOIL-moottori ja vaihteiston huuhtelu.
Voit myös kokeilla polttoainelisäainetta, joka puhdistaa männät, kuten AMSOIL Pi
Sanaa viisaille: Voit valaista tarkistusmoottorin valon suorittamalla tämän testin , kuten minä. Se kuitenkin meni itsestään muutaman mailin ajon jälkeen.
Päivitetty. Alun perin julkaistu 13. maaliskuuta 2017.