Yleisin teknisten edustajien kysymys on, miksi minulla on kova jarrupoljin. Aivan taajuuden takana on suoraan päinvastainen kysymys siitä, miksi minulla on pehmeä jarrupoljin ja mikä voi aiheuttaa sen. Tähän kysymykseen on yleensä hieman helpompi vastata, mutta vastaukset voidaan usein unohtaa ja ne saattavat tarvita pienen muistutuksen.
Olemme koonneet alla yleisimmät syyt pehmeälle jarrupolkimelle. Nämä eivät todennäköisesti ole ainoita asioita, jotka aiheuttavat sen, mutta meille, ne ovat ehdottomasti yleisimpiä, kun kuulemme asiakkailtamme. Toivottavasti ne auttavat sinua selvittämään vastauksen ongelmallesi.
- 1
Pehmeän jarrupolkimen yleisin syy on yksinkertaisesti ilma edelleen järjestelmässä. Helpoin tapa diagnosoida tämä ongelma on pumpata jarrupoljin varovasti muutaman kerran. Tällöin polkimen tulee olla kiinteämpi jokaisella kevyellä painalluksella. Jos näin tapahtuu, on aloitettava ilmeinen lähestymistapa jarrujen vuotamiseen. Ilman poistaminen järjestelmästä on vaikeinta siinä, että emme näe ilmaa ja meidän on pakko miettiä ilmaa ja sen toimintaa. Ilma löytää yleensä aina tiensä huipulle. Tämä voi olla yksinkertaisesti jarrulinjassa, jossa on hauska mutka, joka menee outoon ylöspäin, tai se voi olla loukussa jarrusylinterin yläpuolella olevan jarrusatulan yläosassa. Ilman poistamiseksi jarrusatulasta voi olla tarpeen poistaa jarrusatula ja siirtää sitä ympäri yrittäen saada ilmatasku päästäksesi paikkaan, josta jarrujen vuotaminen ratkaisee sen.
Jos se on tuntui, että ilmaa on järjestelmässä ja sinulla on vaikeuksia löytää sitä, käytämme yksinkertaista temppua estämään jarrujärjestelmän osat. Estä tämä estämällä jarrusatulat ja kytkemällä jarrut. Lukitse sitten järjestelmän takaosa ja käytä jarruja. Jos pedaali parantaa ja menettää pehmeän tunteen, voit melkein taata ilman sijainnin ja sieltä voi ainakin alkaa kaventaa hakua ajoneuvon eteen tai taakse.
Muista vain yksi asia, sillä ei ole väliä kuinka paljon jarrunestettä vuodatat jarrujärjestelmän läpi. Kuulemme jatkuvasti henkilön sanovan: ”Olemme vuodattaneet jarrunestesäiliön järjestelmän läpi”. Ilmatasku voi silti olla siellä riippumatta siitä, kuinka paljon nestettä työnnetään järjestelmän läpi, jos ilmatasku on paksuus tai letku. outo tilanne.
- 2
-
Tällainen näyttää ilmeiseltä, mutta ehdottomasti mainitsemisen arvoinen, koska on joitain saaliita. ensimmäinen osa on ilmeinen ja näkyvä jarruneste, joka vuotaa portista tai liittimestä. Koska neste työntyy ulos järjestelmästä, järjestelmä ei koskaan saavuta pisteitä, joissa se voi alkaa liikuttaa mäntiä jarrusatulassa tai pyörän sylinterissä aiheuttaa pehmeän polkimen. Korjaus tässä on varsin ilmeinen vuotojen korjaamisesta ja seuraa sitä jarrujärjestelmän täydellä vuotolla, jotta kaikki vuodot voidaan poistaa järjestelmästä.
Tämän kiinnitysosa on kun liittimessä on vuoto, mutta liitosaukosta ei tule nestettä. Liittimellä on mahdollista vetää ilmaa w kun pedaali palaa lepoasentoonsa. Tämä järjestelmään pääsevä ilma luo tietysti tilanteen, jossa jarruista on poistettava ilma uudelleen. Ennen jarrutuksen poistamista on kuitenkin löydettävä viallinen kiinnitys ja korjattava ongelma.
- 3
Jarruneste on kuin öljyn moottorin ja muiden ajoneuvosi mekaanisten järjestelmien kanssa. Jarruneste on suositeltavaa vaihtaa enintään kerran kahdessa vuodessa. Jos neste menee liian kauan vaihtamatta, neste voi itse asiassa absorboida kosteutta järjestelmään ja muuttaa sitten nesteen puristusominaisuuksia.
Yksi muu skenaario saastuneessa jarrunesteessä on, jos Dot 5 silikoni Nestettä käytettiin jarrujärjestelmässä, jossa oli alun perin Dot 3- tai Dot 4 -neste. Dot 5 -neste ei sekoita muun tyyppisiin jarrunesteisiin ja voi aiheuttaa järjestelmän kumimisen tai geeliytymisen. Lisäksi, jos järjestelmän komponentteja ei ole valmistettu oikean tyyppisellä kumilla, tiivisteet voivat todella paisua, muuttaa muotoa tai alkaa vuotaa. Tämäkin aiheuttaa pehmeän polkimen. Jos näin on sovelluksessasi, jarrujärjestelmä on puhdistettava kokonaan.
- 4
Tässä tilanteessa tehostintappi pääsylinterin takaosaan menevän jarrutehostimen välinen rako voi olla liian suuri. Tämä antaa pehmeän polkimen tunteen ja henkilö kuvailee yleensä skenaarion, jossa sanotaan työntävänsä polkinta alas ja tuntuu siltä, ettei mitään tapahdu, ja yhtäkkiä näyttää olevan poljin. Vedä tässä tapauksessa pääsylinteri eteenpäin ja mittaa tämä rako. Jos aukko on suositeltua suurempi.020 ”, työntötanko on säädettävä, jotta aukko saadaan oikeaan syvyyteen.
- 5
Tätä on hieman vaikeampaa selittää, mutta se voi olla merkittävä tekijä pehmeässä jarrupolkimessa. Ilmeisesti pääsylinterin reiän koko riippuu siitä, mistä koko järjestelmä koostuu. Jarrusatulat, joissa on useita pieniä mäntiä, käyttävät tyypillisesti pienempää reikäkokoa kuin yksi, iso mäntä. Jos pääsylinterissä käytetään liian pientä reikää, oikean määrän tilavuuden ja putkipaineen tuottaminen vaatii paljon enemmän matkaa oikean männän liikkeen aikaan saamiseksi oikean kiinnitysvoiman saamiseksi. Tämän oikeuden saaminen on tärkeää, koska meneminen pääsylinteriin, jonka reikä on liian suuri, aiheuttaa suoran vastakkaisen vaikutuksen polkimella, joka vaatii valtavasti vaivaa tarvittavan tilavuuden ja linjapaineen saavuttamiseksi.
- 6
Tämä on yleensä keskitetty pääsylinterin ympärille, mutta se voi vaikuttaa myös muihin jarrujärjestelmän osiin, kuten pyörän sylintereihin tai jarrusatuloihin. Pääsylinteri on tavallinen epäilty sisätiivisteiden vikaantumisen vuoksi. Tämä voidaan yleensä diagnosoida, kun jonkin verran pehmeä pedaali pahenee. Pumppaa poljinta varovasti ja pidä sitten kiinni jarrupolkimesta. Jos pitämällä poljinta se alkaa hiipiä alaspäin, sinulla on todennäköisesti pääsylinteri, joka vuotaa sisäisesti eikä pysty pitämään painetta tarvittavassa määrin. Pääsylinterin vaihto ja sen jälkeen jarrujen vuotaminen parantavat yleensä tämän ongelman.
- 7
Tämä menee hieman edellä mainittujen nestevuotojen ohi. Jos jarruletkut ovat vanhoja, ne voivat itse asiassa vuotaa ilmaa letkun ulkopuolelta, mutta eivät vuotaa nestettä. Muista, että ilma menee paikkoihin, joissa neste ei. Jos letkun sisäosa on hajonnut, ilma pääsee letkuun ja poistuu siitä ja on melkein sama kuin nestevuoto. Valitettavasti tätä ongelmaa ei todellakaan ole mahdollista diagnosoida, ja se vaatii vain letkujen vaihtamisen. Hyvä asia on, että jos katsot letkuja ja tunnet, että tähän saattaa olla mahdollisuus, ne ovat todennäköisesti riittävän vanhoja, jotta ne on muutettava joka tapauksessa.
- 8
Tämä on paljon harvinaisempaa, mutta mainitsemisen arvoinen. On tapauksia, joissa kaikki toimii hyvin. Pedaali tuntuu hyvältä, eikä tiedetä mitään ongelmia. Sitten yhtäkkiä, yleensä jonkin nimenomaisen jälkeen, poljin muuttuu yhtäkkiä pehmeäksi siihen pisteeseen asti, että tuntuu siltä, ettei mitään ole, mutta se voidaan yleensä pumpata takaisin kiinteäksi muutamassa jarrupolkimen painalluksessa. Tässä tilanteessa olemme nähneet, missä pyörän täydellä käännöksellä jarrusatula saattaa joutua kosketukseen rungon tai jousituksen jonkin osan kanssa. Kun näin tapahtuu, se työntää paksuutta vasten ja joko taipuu sitä merkittävästi tai jos paksuus on kelluva, saa sen liukumaan nastojen päälle. Jos näin tapahtuu, neste työnnetään ulos jarrusatulasta ja jarrupoljin painetaan pari ensimmäistä kertaa kirjaimellisesti täyttää jarrusatula nesteellä aivan kuten uusien komponenttien asennuksen yhteydessä. Tämän korjaaminen voi olla ajoittain haastavaa skenaariosta riippuen, ja jokainen tilanne on todennäköisesti hieman erilainen.
Toivomme, että nämä skenaariot ovat auttaneet sinua osoittamaan suuntaan, jonka avulla voit lopulta selvittää missä ja miksi sinulla on pehmeä jarrupoljin. Jos tarvitset edelleen apua, olemme aina täällä keskustelemaan ongelmasta ja pitämään sinut poissa reunasta. Puhelinnumeromme täällä on 888-249-9425 tai lähetä meille sähköpostia osoitteeseen [email protected].