Päivitys: Joitakin alla mainittuja tarjouksia ei ole enää saatavana. Katso tämänhetkiset tarjoukset täältä.
Viime kuukausien aikana olen kuullut niin paljon Norwegian Airista. Huhu alkoi vuonna 2013, kun lentoyhtiö ilmoitti aloittavansa työnsä Yhdysvaltain markkinoille alhaisilla hinnoilla kahdesti viikossa Lontooseen suuntautuvilla lennoilla sekä lennoilla Osloon ja Kööpenhaminaan Pohjois-Amerikan eri kaupungeista. Sitten, vuonna 2015, onnistuneen venyttelyn jälkeen Yhdysvaltain markkinoilla, lentoyhtiö ilmoitti aloittavansa suorat lennot Yhdysvalloista Karibialle – tarkoitan, joka näki tämän tulevan – sekä hyväksyä 11 uuden lentokoneen toimituksen ja käynnistää lisää reitit Yhdysvalloista Eurooppaan ja jopa kotimaan palvelut Espanjassa. Kuultuaan kaikista upeista tarjouksista, sekä nykyisistä että tulevista, ja myönteisestä palautteesta operaattorista, TPG: n päätoimittaja Zach Honig päätti kokeilla lentoyhtiöiden Premium Class -tuotetta New Yorkista Osloon. Ja suureksi yllätyksekseni, hän nautti siitä todella.
Joten se on ollut tutkassani jonkin aikaa, varsinkin koska se on nyt yksi New Yorkin ulkopuolella olevista operaattoreista, mikä on hullua. Odotin vain oikeaa tilaisuutta tulla ympäriinsä, missä voisin hypätä yhdelle lentoyhtiön edullisista lipuista. Ja mahdollisuus tarjoutui vihdoin, kun päätin kokeilla uusia tuotteita äskettäisellä matkallani Lontooseen. Lennin sinuun seikkailunhaluisena ja kokeillessani Kuwait Airwaysin ensiluokkaista 777-tuotetta, joka oli paljon vähemmän kuin ylellinen tapa ylittää Atlantin lievästi. Ja palaan Lontoon matkalta takaisin New Yorkiin Norwegianin Premium-luokan tuotteella. Tarpeetonta sanoa, että olin innoissani kokeilla sitä.
Varaus
Norwegian lentää 787 Dreamliner -laitettaan kaikilla kaukolennoilla. Lentokoneessa on 32 Premium-paikkaa ja huimat 259 paikkaa tavallisessa taloudessa. Joten, tämä mielessä, päätin ryöstää Premium-tuotetta varmistaakseni, että minulla on tarpeeksi tilaa yli seitsemän tuntia aluksella. Norwegianilla on tänään kahdeksan Dreamlineria laivastossaan, mutta lentoyhtiö on tilannut 30 lisää ja aikoo tilata tai vuokrata lisää muilta lentoyhtiöiltä (kuten LOT) tulevaisuudessa. Se on paljon polttoainetehokkaampi lentokone, jonka avulla lentoliikenteen harjoittajat (kuten Norwegian) voivat tarjota erittäin kilpailukykyisiä hintoja. Kuten totesin vuoden 2016 piste- ja mailimatkaluettelossa, lentoyhtiöt, jotka tilaavat uusia lentokoneita polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi, ovat minulle erittäin tärkeitä, ja vuonna 2015 ICCT nimitti Norwegianin polttoainetehokkaimmaksi transatlanttiseksi lentoyhtiöksi .
Maksoin 6503 Norjan kruunua (732 dollaria) Premium-yhdensuuntaisesta lipustani American Express Premier Rewards -kullikortillani ansaitakseni 3x pistettä suoraan lentoyhtiöltä varatuista lennoista. Älä unohda, että voit säästää pakettia varauksen yhteydessä käyttämällä sivuston norjalaista versiota eikä englanninkielistä versiota – sinun on napsautettava norjankehotteita, mutta se on tarpeeksi helppo selvittää. Lentoyhtiöllä on usein kanta-asiakasohjelma, joka ei ole kovin hienoa, mutta suosittelen rekisteröitymistä, koska se ei voi satuttaa.
Vaikka nautin todella lennosta ja kokemuksistani Norwegianin kanssa näet arvosteluni, yksi suosikkini osista matkaa on lennon aika, mikä tekee siitä ihanteellisen nopeaan viikonloppumatkalle. Se lähtee Lontoosta klo 17.10, joten voit hyödyntää aikasi Lontoossa sunnuntaina ennen kuin lähdet sinä iltana lentokentälle. Palaat sitten takaisin New Yorkiin noin klo 20.30 sunnuntai-iltana – tarpeeksi aikaa palata takaisin ja asettua töihin seuraavana päivänä.
Sisäänkirjautuminen ja aula
Sisäänkirjautuminen Gatwickissa oli helppoa. Ystävällinen agentti toivotti meidät tervetulleeksi ja näimme heti merkit siitä, että lentoon oli saatavana Premium-päivityksiä 250 puntaa (noin 364 dollaria).
Premium tarjoaa sinulle useita etuja, kuten nopean pääsyn, ylimääräisen jalkatilan, kahden matkatavaran määrän , ilmaiset lähtöä edeltävät juomat, kolmen ruokalajin ateria juomien kanssa. Vaikka olin jo varannut Premium-palvelun, matkustamossa oli vielä avoinna neljä tai viisi paikkaa, ja mielestäni päivitys on ehdottomasti sen arvoista, jos varaat tavallisessa taloudessa.
Ja onnistuneen sisäänkirjautumisen jälkeen olin matkalla oleskelutila.Premium-lipulla saat ilmaisen pääsyn Clubrooms-loungeen Gatwickissa eteläisessä terminaalissa – ja se oli rehellisesti hieno (FAR parempi kuin Korean Air -loungen, jonka Zach sai käyttää JFK: ssa), mistä olin iloisesti yllättynyt. Sillä oli todellinen tyylikäs ilme huonekalujen ja ulkonäön kanssa. Siellä oli televisio, oma isäntä ja laaja valikoima aikakauslehtiä, sanomalehtiä ja välipaloja.
Itse loungen sisällä oli neljä yksityistä oleskelutilaa, mikä voisi olla hieno vaihtoehto yksityisyyden takaamiseksi. Pidin todella siitä, että voin pystyä vaeltamaan loungessa ja tutustumaan kaikkeen tarjottavaan, mikä ei yllättäen ollut lainkaan tungosta, etenkin jaetussa loungessa.
Vaikutelmani loungesta jatkoi parantumistaan ilmaisen ruoka- ja juomapalvelun kanssa. Voit tilata valikosta, joka sisältää kaiken välipaloista alkupaloihin pääruokiin ja sisältää useita vaihtoehtoja, mukaan lukien talvinen naudanlihapata ja kalan sormen voileipä. Valitsin aluksi juustolevyn, joka tarjoillaan keksejen ja chutneyn kanssa, ja squash- ja quinoa-salaatin, joka tarjoillaan lehtikaalin ja linssien kanssa. Pääruokaan valitsin aasialaisen nuudeliliemen kanalla. Kaikki mitä minulla oli, oli melko hyvää, ja rakastin sitä, että valikossa oli terveellisiä vaihtoehtoja.
Kaiken kaikkiaan olin erittäin vaikuttunut loungesta. Normaalisti tällaiset jaetut oleskelutilat eivät ole niin suuria, joten minulla ei ollut suurimpia odotuksia kävelemällä sen ovien läpi. Olin kuitenkin iloisesti yllättynyt näkemistäni, syömistäni ruoista ja saamistani palveluista. Tunsin olevani todella rento sisällä, mikä loi mielialan koko lennolle.
Lennolle, matkustamoon ja istuimelle
Lennolle pääsy alkoi ajoissa ja oli melko ongelmatonta. Minun on myönnettävä, että olin melko innoissani päästäessäni alukseen ja katsomaan miltä lentokoneen sisustus näyttäisi.
Premium-hytti koostuu 32: sta nojatuolista 2-3-2-kokoonpanossa. Istuimet ovat 19 tuumaa leveät ja tarjoavat 46 tuumaa piki. Tästä huolimatta kokoonpanon takia aion ehdottomasti olla sivuilla, jotta minulla olisi vielä enemmän tilaa.
Jokainen Premium-istuin tarjoaa kohtuullisen määrän nojautumista, mikä oli tarpeeksi mukavaa nukkua. Jokaisessa istuimessa on myös jalkatuki, joka ulottuu pohjasta ylimääräisen tuen saamiseksi (se ei ole täysin ylhäällä yllä olevassa kuvassa).
Jotkut ovat maininneet, että matkustamon ensimmäisellä rivillä on eniten jalkatilaa, mutta olen eri mieltä. Olin toisella rivillä ja tunsin, että minulla olisi yhtä paljon tilaa kuin ihmisillä, jotka olivat yhden rivin edessäni. En tiedä olisiko näin ollut, jos olisin yhdellä kolmesta keskimmäisestä istuimesta. Jos olet juuttunut johonkin keskimmäisistä istuimista, vältä E-paikkaa, koska se on keskimmäisen keskellä – ei kiitos.
Tavallisessa economy-mökissä on huimat 259 vakioistuinta 3-3-3-kokoonpanossa. Jokainen istuin on 17,2 tuumaa leveä ja siinä on 31-32 tuumaa nousu. Ei ihanteellinen tilanne, mutta lyhyestä havainnoistani mökistä se ei näyttänyt kovin pahalta. Ja Dreamlinerin yläpuolinen roskatila on paljon suurempi kuin tavallinen mökki, joten matkatavaroiden säilyttämiselle on paljon tilaa. Jos istut säästömökissä, yritä kohdistaa istuimille A, B, C, D, E tai F rivillä 6 tai G , H tai J rivillä 7, koska sinulla on eniten jalkatilaa.
Lentokoneessa oli joitain siistejä ominaisuuksia, jotka ovat varmasti th huomautus. Ensinnäkin tunnelmavalaistus on yksi viileimmistä näkökohdista. Miehistö valitsi erityisen tunnelmavalaistuksen sängyn aikaan, mikä oli mukavaa ja auttoi minua nukkumaan hieman paremmin. Myös matkustamon paine on huomattavasti parempi kuin muilla lentämilläni lentokoneilla. Ikkunat ovat todella siistit, sillä jokaisella on oma himmennyspainike tai miehistö voi asettaa koko hytin kirkkauden ohjauspaneelista lähellä ohjaamoa. Näin he voivat asettaa kaikki sävyt pimeiksi ja pitää auringonnousun herättämästä matkustajia liian aikaisin.
Premium-hytissä on kaksi käymälää, neljä koneen keskiosassa ja kaksi takana – jotka kaikki ovat identtisiä. Ne ovat huipputekniikkaa automaattisilla hanoilla ja liiketoiminnolla varustetuilla wc: llä, mikä on vakiona mallille 787.
Mutta mikä todella varasti esityksen minulle ja päätyi suosikkini osaksi lentoa, oli viltti. Norwegian antaa Premium-matkustajille mahtavan huovan käytettäväksi lennolla (samoin kuin kuulokkeet, mutta viltti oli suosikkini). Se on todella muotoilu, joka tekee siitä niin mukavan, joka on kuva maailmasta, johon on piirretty kaikki nämä hullut norjalaiset elementit.
Palvelu ja ateriat
New Yorkissa sijaitseva matkustamomiehistö ei olisi voinut olla mukavampaa lennon ajaksi. He olivat kaikki erittäin tarkkaavaisia ja tekivät kaikkensa auttaakseen tekemään lennosta paremman kokemuksen kaikille matkustamon matkustajille.
Kolmen ruokalajin aterian yhteydessä tarjottiin ilmaisia juomia, mikä oli mukava näky kuuden vuoden jälkeen – tunti kuiva lento Lontooseen. Päädyin saamaan katkaravun pääruokaa, joka tuli pienessä laatikossa munasalaatin ja brownie kanssa. Salaatti oli todella hyvä, mutta katkarapu oli melko lempeä.
Ystäväni sai kana-currya, jonka hän sanoi olevan hienoa. Yritin sitä ja ajattelin, että sillä oli paljon makua, joten kysyin FA: lta, voisinko vaihtaa alkupaloja, mikä ei hänen mielestään ollut ongelma. Palvelu teki lennosta todella erottuvan, ja olin innoissani, kun toinen annokseni ilmestyi muutama minuutti myöhemmin ja jätti minut tyytyväiseksi katkarapujen tapaan.
Loppuajaksi lennon ajaksi aina, kun pyysimme viiniä tai uutta juomaa, FA: t toivat sen oikein. Oli todella hienoa nähdä, kuinka miehistö pystyi vastaamaan matkustajiin ja heidän tarpeisiinsa riippumatta siitä, mitä he olivat. Toinen bonus Premium-lipun varaamisesta.
Aterian jälkeen FA: t tulivat mökin ympäri ja tarjosivat kahvia – mukana mukava ripaus Baileyn tai konjakkia.
Kun ateriapalvelu oli ohi, otin torkut. Kun heräsin, olin hieman nälkäinen ja päätin tilata välipalan lennon valikosta, joka on rakennettu kosketusnäytön lennon viihdejärjestelmään. Vaihtoehtoja oli laaja, mutta monet niistä eivät olleet käytettävissä, koska ne olivat joko loppuunmyytyjä tai eivät olleet käytettävissä tietyllä lennolla. Oli hieman turhauttavaa käydä läpi valikko ja löytää haluamasi asia vain selvittääksesi, että se ei ole käytettävissä. Joten kesti vähän aikaa löytää jotain lopulta, mutta se ei ollut iso juttu.
Löysin lopulta valikosta jotain, joka näytti hyvältä ja oli saatavilla, eli kanan keisari ja pekonisalaatti. Se oli OK – melko vakio, mutta ei mitään kirjoitettavaa kotiin.
Juuri ennen laskeutumista FA: t tulivat vielä kerran viimeisen ateriapalvelun kanssa ennen saapumistaan New Yorkiin. Valitsin lohileivän. Se oli mukava tapa lopettaa lento ja lähettää matkustajat täynnä ruokaa ja tyytyväinen erinomaiseen palveluun.
Lennon sisäinen viihde
Vietin suurimman osan ajastani laivalla Norwegianin Dreamliner joko nukkuu tai käyttää lennon viihdejärjestelmää. Näyttää siltä, että näytöllä oli monia vaihtoehtoja, mukaan lukien edellä mainitut välipalatilaukset ja pelit sekä uudet julkaisut ja vanhemmat elokuvat, TV-ohjelmat ja dokumentit. Päätin katsella Amy Winehouse -dokumenttia, jonka pidin kiehtovana ja suosittelen. Näytöt olivat hieman pieniä, mutta kosketusnäyttö oli siisti ominaisuus, joka helpotti välipalavaihtoehtojen valitsemista.
Economy-hytissä valkokankaat ovat istuimen selkänojalla edessäsi, Premiumissa mökki ponnahtaa ulos käsinojasta.Valitettavasti tämä tarkoittaa, että et voi käyttää sitä taksin, nousun tai laskeutumisen aikana.
Jokaisessa näytössä oli joitain siistejä ominaisuuksia, mukaan lukien sisäänrakennettu kortinlukija näytön puolella, jossa voit vain pyyhkäistä korttiasi, jos aiot ostaa lennon aikana valikoimasta verovapaita tuotteita. Siellä on myös mukava karttaominaisuus, jonka avulla voit seurata koneen sijaintia useista suurennustasoista. Voit ohjata näyttöä joko kiinteällä kauko-ohjaimella istuimen sivussa tai käyttämällä kosketusnäyttöominaisuutta.
Jokaisella Premium-istuimella on oma pistorasia, kun taas taloudellisessa tilanteessa on kaksi pistorasiaa jokaista kolmea paikkaa varten.
Bottom Line Kokemukseni oli vakaa kaikilla puolilla – varauksesta murto-osalla muiden lentoyhtiöiden kustannuksista, sujuviin lähtöselvitykseen ja lennolle pääsemiseen lennon palveluun. Noin 730 dollaria, Norwegian on loistava tapa päästä Lontooseen ja sieltä mukavasti ja linja-autojen hinnalla joillakin muilla lentoyhtiöillä. Pidän todella siitä, että meillä on nyt vaihtoehtoja, kuten La Compagnie ja WOW Air budjettimatkailijoille, koska miksi maksaa kaikki kellot ja pillit, jos et halua niitä ja haluat vain lennon päästäksesi määränpäähäsi. Minulle ei ole mikään yllätys, että Norwegian ilmoitti vuoden 2015 ennätyslukemasta 25,7 miljoonaa matkustajaa – kaksi miljoonaa enemmän kuin edellisenä vuonna.
Olen todella innoissani siitä, että Norwegian kasvaa ja siitä tulee kilpailukykyinen vaihtoehto kuluttajille. Tällä hetkellä lentoyhtiö lentää suoralla lennolla New York-JFK: sta Kööpenhaminaan (CPH), Guadeloupe – Pointe-à-Pitre (PTP), Lontoo-Gatwick (LGW), Martinique – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) ja Tukholma-Arlanda (ARN). Tiedän, että haluan todella mennä Norjaan joskus ensi vuonna, joten mahdollisuus lentää suoralla lennolla New Yorkista Osloon sen sijaan, että tarvitsisi muodostaa yhteyttä Lontoon kautta, on loistava tapa päästä sinne. Tästä huolimatta ja koska minusta oli niin vaikuttunut tästä matkasta, näet todennäköisesti minut jälleen Norwegian Airilla lähitulevaisuudessa.
Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan yksin, ei muiden mielipiteitä. pankki, luottokortin myöntäjä, lentoyhtiöt tai hotelliketju, eikä mikään näistä yhteisöistä ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt niitä.
Vastuuvapauslauseke: Pankin mainostaja ei ole antanut tai tilannut alla olevia vastauksia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten hyväksynyt vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja / tai kysymyksiin vastataan.