Olet ehkä huomannut, että autossasi, kuorma-autossasi tai maastoautossasi on karkea tyhjäkäynti. Kun käynnistät moottorin, se ei käy tasaisella nopeudella. Se voi melkein pysähtyä tai se voi käydä vaihtelevilla kierrosnopeuksilla asettamatta jalkasi kaasulle, tai se voi tehdä molempia.
Tämä ei ole normaali käyttöolosuhde. Ajoneuvosi tyhjäkäynnillä voi olla useita syitä. Karkean tyhjäkäynnin haittoja voivat olla polttoainetaloudellisuus, huono suorituskyky, käynnistysongelmat tai potentiaaliset suuret moottoriongelmat lähitulevaisuudessa. on parasta yrittää diagnosoida ja korjata karkea tyhjäkäynti ennen kuin se pahenee ja ennen kuin se kallis!
Mikä on tyhjäkäynti?
Aloitetaan tyhjäkäynnin määritelmällä. Kun käynnistät moottorin ja annat sen vain käydä ilman, että painat kaasupoljinta tai laita vaihdetta, se on joutokäynnillä. Oikein joutokäynnillä olevan moottorin tulisi pystyä ylläpitämään tasainen mutta alhainen kierrosnopeus jonnekin 1 000 kierrosta minuutissa. Kierroslukumittarin neulan tulee olla tukeva eikä hypätä ympäriinsä. Tasaisesti joutokäynnillä oleva moottori tarjoaa riittävästi tehoa ajoneuvosi perusjärjestelmien, kuten ohjaustehostimen, sähköjärjestelmän ja jäähdytysjärjestelmän, käyttämiseen. Tasainen tyhjäkäynti osoittaa, että moottorin polttoaine ja ilma sekoittuvat oikein.
Mikä on karkea joutokäynti?
Jos ajoneuvosi tyhjäkäynti on karkea, mahdollisesti nousee ja putoaa tai sinulla on vaikeuksia ylläpitää tasaista pyörimisnopeutta, sinulla voi olla ongelma, joka on korjattava. Koska tasainen tyhjäkäynti riippuu juuri oikeasta polttoaineen ja ilman seoksesta, voi olla monia mahdollisia paikkoja, joissa polttoainetta ja ilmaa ei käsitellä kunnolla.
Jotkut näistä syistä voivat olla yksinkertaisia ja jotkut monimutkaisia . Tarkka diagnoosi on näissä tapauksissa erittäin hyödyllinen, joten viemällä autosi mekaanikon luo tiedät tarkalleen, mitä tapahtuu ja miten ongelma voidaan parhaiten ratkaista.
Anna ammattilaisen diagnosoida se
Huomaa olosuhteet, joissa karkea tyhjäkäynti tapahtuu
Yritä selvittää tarkat olosuhteet ovat silloin, kun ajoneuvosi tyhjäkäynti on karkea. Tapahtuuko se kylmäkäynnistyksissä sen jälkeen, kun auto on pysäköity tuntikausia? Tapahtuuko se, kun käynnistät lämmitetyn auton uudelleen? Tapahtuuko se koko ajan? Onko siellä outoja ääniä? Näetkö savua ulos? Tee muistiinpanoja kaikesta, mikä mielestäsi voi auttaa asentajaasi supistamaan asioita. Tämä voi säästää mekaanikkoa jonkin aikaa – ja säästää rahaa!
Karkean tyhjäkäynnin diagnosointi on helpompaa kuin ennen
Nykypäivän nykyaikaisissa ajoneuvoissa on edistykselliset moottoritietokoneet, jotka seuraavat polttoaine-, palo- ja pakojärjestelmien toiminta. Tämän tarkoituksena on ensisijaisesti varmistaa, että päästöjenrajoitus toimii oikein, mutta karkea tyhjäkäynti voi aiheuttaa vikakoodin lähettämisen tietokoneelle. Jos näin tapahtuu, ”Check Engine” kojelaudan valo syttyy. Mekaanikko voi sitten käyttää koodinlukijaa tunnistamaan ongelman ja selvittämään sitten, johtuuko kyseinen toimintahäiriö karkeasta tyhjäkäyntiongelmasta. Jos tämä ei tunnista ongelmaa, lisätutkimukset ovat tarpeen .
Karkean tyhjäkäynnin syitä
Monet erilaiset ongelmat voivat johtaa karkeaan joutokäyntiin autollesi tai kuorma-autollesi, mukaan lukien likaiset polttoainesuuttimet, tukkeutuneet ilmansuodattimet, huonot sytytystulpat ja erilaisia pakoputkisto-ongelmia.
Käytetään läpi nämä syyt ja opi, miten ne voidaan korjata.
Likaiset polttoaineen ruiskutussuuttimet
Nykypäivän päästövahdistetut moottorit ovat erittäin polttoainetehokkaita, ja korkeapainesuuttimilla ruiskutetaan tarkasti tarkka polttoainemäärä kuhunkin sylinteriin juuri oikeaan aikaan. Polttoainesuuttimesi toimivat hyvin vihamielisessä ympäristössä korkeilla lämpötiloilla ja polttoaineen paineilla. Injektorien ”ruiskutussuuttimissa on pienet aukot, jotka voivat tukkeutua polttoprosessin sivutuotteena olevasta hiilestä. Tämä johtaa vähemmän polttoainetta kulkeutumiseen suuttimien läpi, mikä johtaa huomattavasti huonoon suorituskykyyn ja mahdollisesti karkeaan joutokäyntiin.
Jos tämä on ongelma, mekaanikko voi irrottaa suuttimet ja puhdistaa ne fyysisesti yhdistämällä erittäin voimakkaita liuottimia ja korkeaa painetta.Yksi helppo tapa pitää polttoainesuuttimesi puhtaampana on käyttää Top Tier -bensiiniä tai dieselpolttoainetta, joka sisältää paljon pesuaineita pitämään hiukkaspäästöt muodostumassa moottorissasi.
Toinen vaihtoehto on yrittää puhdistaa polttoainesuuttimet polttoainejärjestelmän lisäaineella, kuten Techron, tai vastaavalla. Vaikka lisäaine voi tai ei ei välttämättä ole paljon vaikutusta karkeaan tyhjäkäyntiongelmaan, voit pitää sitä viimeisenä ojassa ennen kuin vierailet mekaanikkosi kanssa. Noudata tuotteen etiketissä olevia ohjeita.
Sytytystulpat, sytytystulppien johdot ja sytytyspuolat
Sytytystulpat, niiden johdot kytkettynä ja kelat, jotka tuottavat korkean jännitteen, jonka tulppien täytyy laukaista, ovat vastuussa sähköimpulssin tuottamisesta, joka sytyttää polttoaineen ja ilman seoksen moottorin jokaisessa sylinterissä. Sytytystulpat, jotka jäävät liian pitkään vaihtamatta niitä, voivat likaantua palamisprosessissa olevista hiilikerroksista, öljystä tai tuhkasta, mikä vähentää sytytystulpan yhteydessä syntyvän tehon määrää. Pistokkeet, joita ei vaihdeta asianmukaisin välein, voivat myös johtaa kuluneisiin elektrodeihin, jotka muodostavat normaalia suuremman aukon, joka vaatii enemmän jännitettä toimiakseen ja voi vahingoittaa muita sytytykseen liittyviä komponentteja. Nämä olosuhteet voivat aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin sekä monia muita moottoriongelmia.
Ensimmäinen askel on poistaa sytytystulpat ja katsoa niitä oikein. Niiden tila voi auttaa diagnosoimaan ongelman, joka aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin. Hiilikerrostumat voivat viitata liian rikkaaseen seokseen tai kipinään, joka ei ole tarpeeksi voimakas. Öljykertymät voivat tarkoittaa, että männänrenkaat ovat kuluneet tai venttiilit vuotavat. Tuhkakertymät saattavat kertoa sinulle, että käytät huonolaatuista polttoainetta tai että sinulla on öljyvuotoja.
Jokaisen tulpan elektrodien välinen rako tai etäisyys on myös tarkistettava tuntomittarilla. Kukin tulisi asettaa valmistajan määrittelemälle oikealle rakolle oikean suorituskyvyn takaamiseksi. Muista myös vaihtaa sytytystulpat valmistajan suosittelemalla aikavälillä.
Sytytystulpan johdot voivat olla myös karkean tyhjäkäynnin lähde. Monet ajoneuvovalmistajat suosittelevat sytytystulppien johtojen vaihtamista muutaman vuoden välein säilyttääkseen sytytystulpansa. Suorituskyky. Tarkista omistajan käsikirjasta oikea vaihtoväli. Mekaanikko voi tarkistaa johtojen resistanssin varmistaakseen, että ne toimivat oikein.
Sytytyspuolat voivat myös toimia virheellisesti, aiheuttaen sytytysjärjestelmässä vikoja. Nämä laukaisevat todennäköisesti kojelaudan Tarkista moottorin valo (CEL). Koodilukijaa voidaan käyttää vikakoodien (P0300, P0301 jne.) Tarkistamiseen, jotka johtuvat virheellisestä sytytysongelmasta. Pidä mielessä, että jos CEL vilkkuu, sinun on sammutettava ajoneuvo välittömästi, äläkä aja sitä uudelleen, kunnes ongelma on korjattu.
Ilmansuodatin
Moottorin ilmansuodattimella on tärkeä tehtävä. Sen tarkoituksena on estää lian, pölyn ja muiden vieraiden aineiden pääsy moottoriin. Useimmissa moottorin ilmansuodattimissa käytetään taitettua paperielementtiä, joka voi tukkeutua, ellei sitä vaihdeta sopivalla aikavälillä. Useimmat autonvalmistajat ehdottavat vuotuista ilmansuodattimen vaihtoa. Tarkista nämä tiedot käyttöoppaastasi.
On yhtä tärkeää, että moottorisi saa riittävästi ilmaa, kuin että sillä on tarpeeksi polttoainetta. Tukkeutunut suodatin vähentää ilman virtausta moottoriin aiheuttaen karkean tyhjäkäynnin. Se voi myös lisätä polttoaineenkulutustasi.
Ilmansuodattimen vaihtaminen on yksinkertainen prosessi vanhan poistamiseksi ja korvaamiseksi uudella. On tärkeää puhdistaa suodattimen kotelo likaantumisesta, ennen kuin suljet sen takaisin.
Ilmansuodatin
PCV-venttiili
PCV tarkoittaa positiivista kampikammion tuuletusta. Moottorisi PCV-venttiili on vastuussa sylinteristä kampikammioon pääsevien palamattomien ”puhallettujen” kaasujen ottamisesta ja lähettämisestä takaisin moottoriin palamaan kokonaan. PCV-venttiili toimii äärimmäisessä ympäristössä moottorissasi ja yli aika voi täyttyä lietteellä ja lialla. Tämä voi aiheuttaa venttiilin tukkeutumisen ja toimimattomuuden tai se voi alkaa vuotaa. PCV-venttiilin vuoto voi aiheuttaa ilman ja polttoaineen seoksen kulumisen liian laihaksi, mikä aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin .
PCV-venttiili
PCV-venttiilin asianmukainen säännöllinen huolto estää tämän tilanteen syntymisen. Korjaus on huoltaa venttiili säännöllisesti ja varmistaa, että se on puhdas ja täysin toimiva.
EGR-venttiili
Tämä on pakokaasujen kierrätysventtiili, joka lähettää osan moottorista ” s pakokaasut takaisin imujärjestelmän läpi vähentämään ajoneuvon päästöjä. Ajan myötä EGR-venttiili voi vikaantua avoimessa tai suljetussa asennossa. ck auki voi johtaa liian ohueseen polttoaine-ilma-seokseen. Tämä voi aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin.
EGR-venttiili
Alipainepumpulla voidaan testata toimiiko EGR-venttiili oikein. Viallinen EGR-venttiili voi myös saada Check Engine -valon syttymään, jolloin koodinlukija saattaa paljastaa syyllisen.
Happianturi
Happianturi on osa ajoneuvoasi ”Päästöjärjestelmä. Se työntyy pakojärjestelmään ja seuraa jatkuvasti pakokaasujen happipitoisuutta. Se lähettää nämä tiedot moottoritietokoneelle, joka käyttää niitä ylläpitämään oikeaa ilman ja polttoaineen tasapainoa tehokkaan ja puhtaan palamisen kannalta.
Happianturiin voi vaikuttaa haitallisesti korkean lämpötilan ympäristö, jossa sen on toimittava. Se voi peittyä hiilikerroksilla tai vain kulua. Kun näin tapahtuu, se lähettää virheellisiä tietoja moottoritietokoneelle. Moottori voi käydä liian rikkaana tai liian laihana. Liian runsas seos johtaa huonoon polttoainetalouteen. Liian laiha seos aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin.
Happianturi
Koska happianturi on osa päästöjärjestelmää, sen vika laukaisee yleensä vikakoodin moottoritietokoneessa. Koodilukijaa voidaan käyttää ongelman tunnistamiseen, ja digitaalinen yleismittari voi auttaa selvittämään, onko anturi vikaantunut ja tarvitseeko vuotoja näissä letkuissa ja muissa alipainejärjestelmän osissa, voivat olla toinen syy karkeaan joutokäyntiin, usein vähärasvainen polttoaine / ilma-seos järjestelmän ylimääräisestä ilmasta. Nämä vuodot voivat johtua useista syistä, joista osa on:
- Letku kuluu, rikkoutuu ja halkeilee
- Letkuliitäntä toimii löyhästi
- Vuotavat imusarjan tiivisteet
- Vuotava alipainesäiliö
Kuuntele sihisevää ääntä, joka voi johtaa sinut ongelman lähteeseen. Tämä tilanne voi myös kytkeä Check Engine Light -laitteen päälle, kun moottoritietokoneessa käynnistetään laiha seoksen vikakoodi. Tämä koodi voi johtaa sinut syyyn.
Joitakin muita syitä karkeaan joutokäyntiin
Edellä luetellut kohteet ovat yleisimpiä karkean tyhjäkäynnin syitä. Mutta konepellin alla on monia muita elementtejä, jotka voivat aiheuttaa tämän ongelman. Mekaanikko tarkistaa järjestelmällisesti moottorisi ja sen päästöjärjestelmän asiaankuuluvat osat eristääkseen karkean tyhjäkäynnin syyn. Näitä ovat:
- Kannatiivisteen vuoto
- Polttoainepumpun vika
- MAF (Mass Air Flow) -anturi
- ECT (moottori) Jäähdytysnesteen lämpötila) -anturi
- IAC (tyhjäkäynti) venttiili
- TPS (kaasuläpän anturi) -anturi
- kuristusventtiili
- ETY ( Haihtumispäästöjen hallinta) -järjestelmä
Jos sinulla on ajoneuvo, jolla on erittäin suuri mittarilukema
Jos ajoneuvossasi on yli 100 000 mailia ja karkean tyhjäkäynnin lähde ei voi yksi yleisimmistä syistä, sinulla voi olla vakavampi ongelma. Sinulla voi olla puristuskysymys, joka liittyy moottorin kulumiseen, jolloin moottorin sylintereiden puristustesti voidaan tehdä tämän varmistamiseksi. Voi olla myös muita pääkomponentteja, jotka ovat kuluneet ja epäonnistuneet, mikä voi vaatia joitain suuret korjaukset.
Jos sinulla on auto, jossa on kaasutettu moottori
Kaikissa nykypäivän autoissa on erittäin tehokkaat, erittäin luotettavat polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ja elektroniset sytytysjärjestelmät palamisen hallitsemiseksi. Mutta monet autot 1970-luvulta, 1980-luvulta ja aikaisemmista vuosivuosista käyttivät kaasuttimia mittaamaan moottoreihin menevää ilmaa ja polttoainetta. He käyttivät myös mekaanisia sytytysjärjestelmiä. Nämä olivat erittäin karkeita laitteita verrattuna nykypäivän tietokoneohjattuihin järjestelmiin.
Jos sinulla on karkea tyhjäkäynti vanhemmassa kaasutetulla moottorilla varustetussa ajoneuvossa, prosessi on hieman erilainen. Kaasuttimen puhdistaminen Hiilikerrostumien poistaminen on todennäköisesti hyvä paikka aloittaa. Sitten kannattaa tarkistaa kaikki tyhjiöletkut – vuotava letku voi aiheuttaa liian laihaa seosta ja karkean tyhjäkäynnin.
Muita tarkastettavia paikkoja vanhemmissa ajoneuvoissa ovat virranjakajan korkki ja roottori sytytysjärjestelmässä. Nämä osat kuluvat yleensä normaalikäytöstä johtuen ja voivat vaikuttaa ajoneuvon joutokäynnin laatuun.
Mitä mekaanikkosi tekee karkean tyhjäkäynnin korjaamiseksi
Kuten edellä selitimme, karkeaan joutokäyntiin on monia mahdollisia syitä. Ensimmäinen hyvä askel on tarkistaa moottoritietokone ja nähdä, mitkä koodit ovat laukaistu. Nämä koodit voivat johtaa mekaanikkosi syihin ja ehdottaa korjausta.
Jos syy ei ole niin ilmeinen, mekaanikko tarkistaa ”tavalliset epäillyt”. Tähän sisältyy sen varmistaminen, että asiaankuuluvat elektroniset osat toimivat oikein, venttiilit ja anturit ovat puhtaita ja toimintakykyisiä, letkut eivät ole murtuneita tai vuotavia, sytytystulpat ja niiden johdot ovat hyvässä kunnossa, ilmansuodatin on hyvässä kunnossa ja pian. Karkea tyhjäkäyntisi voi johtua jostakin näistä esineistä tai mahdollisesti niiden yhdistelmästä.
Kun ongelmat aiheuttavat esineet on korjattu, puhdistettu tai vaihdettu, ajoneuvosi pitäisi olla tyhjäkäynnillä sujuva ja toimiva hyvin. taas kerran. Muista tehdä ajoitettu huolto ajoneuvosi valmistajan suosittelemin välein.
Artikkeli: RepairPal, 2018