Kuvittele, kuinka kiirehtii Japanin maaseudun yli hämmästyttävällä nopeudella. Autosi pyörät eivät edes kosketa maata. Itse asiassa olet kelluva! Tämä unenomainen kokemus on pian totta Japanin kuuluisien Maglev-luodijunien, maailman nopeimman junan, ansiosta.
Japani tunnetaan jo laajasta Shinkansen-junajärjestelmästä, joka on ollut käytössä vuodesta 1964. Maailman nykyiset nopeimmat junat siirtyvät kuitenkin Maglevin takapenkille, kun lähiliikenne tulee saataville muutamassa vuodessa.
Kuinka Maglev-junat toimivat
SC Maglev tai suprajohtava magneettijunat, kehitti Keski-Japanin rautatieyhtiö ja rautateiden tekninen tutkimuslaitos 1970-luvulta lähtien. Maglev-junat toimivat magneettisen työnnön periaatteella autojen ja radan välillä. Sana maglev on itse asiassa yhdistelmä sanoista ”magneettinen” ja ”levitaatio”. Junan magneettinen levitaatio eli kelluminen saavutetaan käyttämällä elektrodynaamista jousitusjärjestelmää tai EDS: ää.
Kiskot tai ohjaimet sisältävät kaksi sarjaa ristiin kytkettyjä metallikäämiä, jotka on kiedottu ”kuvioon”. kahdeksan tuuman kuvio sähkömagneettien muodostamiseksi. Junassa itsessään ovat suprajohtavia sähkömagneetteja, joita kutsutaan teliksi. Pysähtyessään juna lepää kumipyörillä. Liikkeen aloittamiseksi juna liikkuu hitaasti näillä pyörillä, jolloin junan alla olevat magneetit voivat olla vuorovaikutuksessa Kun juna saavuttaa 150 kilometriä tunnissa (93 mailia tunnissa), magneettinen voima on riittävän voimakas nostamaan junan 100 millimetriä (4 tuumaa) pois maasta, eliminoiden kitkan mahdollistamaan yhä suuremmat nopeudet. / p>
Samat magneettiset voimat, jotka nostavat junaa, myös liikuttavat sitä eteenpäin ja pitävät sen keskellä reittiä.Tämä on sama tekniikka, jota Teslan Hyperloop käyttää, mikä tekee matkan sujuvaksi ja junan poikkeuksellisen turvalliseksi.
Maglevin huippunopeus
Mikä on Maglev-junan huippu nopeus? Huhtikuussa 2015 miehitetty suprajohtava Maglev-juna rikkoi kaksi aikaisempaa rautatiekulkuneuvojen maan nopeusennätystä. Junan kellotaajuus oli 603 kilometriä tunnissa tai 375 mailia tunnissa. Tämä on paljon nopeampi kuin Kiinassa Shanghaissa ja Etelä-Koreassa jo liikennöivät Maglev-junat, jotka kulkevat nopeudella 268-331 mailia tunnissa ja 68 mailia tunnissa.
Maglev-junalla on ylitti myös edelliset Shinkansenin maailmanennätysrekisterit Miyazakin testiradalla tehdyissä kokeissa. Suurin osa Shinkansen-junista kulkee noin 500 kilometrin tuntinopeudella (200–275 mailia tunnissa). Kun uutta tekniikkaa kehitetään ja otetaan käyttöön, tulevat junat saattavat saavuttaa vielä suuremmat nopeudet.
Tiesitkö? Japanin suurten nopeuksien rautatielinjoilla on 60 toimintavuoden aikana ollut nolla kuolemaan johtanutta onnettomuutta, mikä on tehnyt niistä yhden turvallisimmista liikennemuodoista maailmassa. Maglev-palvelu aikoo pitää tämän tahrattoman ennätyksen.
Japanilainen Maglev-junareitti
Vuonna 2009 Maglev-järjestelmä hyväksyttiin ja se tuli kaupalliseen rakentamiseen. Lineaarisen Chuo Shinkansen -linjan on tarkoitus yhdistää Tokio ja Nagoya vuoteen 2027 mennessä. Matkan odotetaan kestävän vain neljäkymmentä minuuttia – nopeammin kuin joko lentäminen kahden kaupungin välillä tai puolentoista tunnin matka nykyisellä Tokaido-linjalla, saatavana Japan Rail Passilla. Ehdotettu reitti sisältää pysäkit asemilla Shinagawassa, Sagamiharassa, Kofussa, Iidassa ja Nakatsugawassa.
Maglev-projektin alkuperäinen tavoite oli tuottaa juna, joka pystyi kulkemaan reitin Tokiosta Osakaan vähemmän. yli tunnin. Tämä saavutetaan, kun Maglev-linjaa jatketaan Nagoyasta Osakaan, jonka odotetaan olevan toiminnassa vuoteen 2045 mennessä.
Kahdeksankymmentä prosenttia Maglev-luotien 286 kilometristä (177 mailin) sijaitsee maan alla, ohitettaessa taajaman ja vuoristoisen maaston alla. Projektin odotetaan maksavan 55 miljardia dollaria.
Valmistuttuaan junaan kuuluu kuusitoista vaunua, joihin mahtuu tuhat matkustajaa. Tällä hetkellä yleisö on kutsuttu osallistumaan Maglevin testiajoihin. Turistit voivat käydä SC Maglev Parkwaylla Nagoyassa tai Yamanashi Prefectural Maglev -messukeskuksessa lähellä Otsukin kaupunkia saadakseen lisätietoja ja katsella Maglev-testiajoja.
Varaa Japan Rail Pass nyt
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (tai Tokaido Shinkansen Bypass) on uusi rautatie, joka yhdistää Tokion ja Nagoyan. Se rakennetaan vaiheittain ja siinä käytetään huipputeknologiaa Maglev (Magnetic Levitation).
Valmistuttuaan linja tarjoaa suoremman reitin kahden kaupungin välille ja lyhentää matkustusaikaa noin 50% (jopa 40 minuuttiin) verrattuna nykyiseen Tokaido Shinkansen -linjaan. Reitti jatketaan Osakaan projektin edetessä – koko matka kestää vain 67 minuuttia.
Matkustajat voivat saada lippuja uudelle linjalle vuonna 2027. Junat kulkevat suurimmalla nopeudella. 505 km / h (maailmanennätys on 603 km / h).
Reittikartta sisältää aluksi 6 asemaa: Shinagawan asema, Nagoyan asema ja Kanagawan, Yamanashin, Naganon prefektuurit, ja Gifo. Siihen sisältyy 256,6 km tunneleita, 11,3 km siltoja ja 4,1 km rautatielinjoja.
Keski-Japanin rautatieyhtiö (JR Central) valvoo hanketta, joka maksaa arviolta 5,52 tn jeniä (52 dollaria). b). He ovat tilanneet 14 uutta L0-sarjan L0 (L zero) -junaa, jotka suorittavat parhaillaan pitkän matkan kokeita Yamanashi Maglev -koestuslinjalla.
Suurnopeusjunojen tulevaisuus Maglevilla voi olla nykyiset maailmanennätykset, mutta sillä on kilpailijansa. Japanin pääministeri Shinzo Abe on ehdottanut teknologian myyntiä Yhdysvalloille Maglev-linjan rakentamiseksi New Yorkin ja Washingtonin välille.
Samanaikaisesti suunnitellaan Hyperloop-junalinjaa Los Angelesista Saniin. Francisco, Kalifornia, USA, joka voi saavuttaa yli 700 mailin tunnissa nopeuden. Sillä välin Japanin kansalaisten ja turistien suurten nopeuksien toiveet lepäävät aivan Chuo Shinkansen Maglev -linjalla.