Sanonta kuuluu, että jos sinulla ei ole varaa kalliille Ferrarille, sinulla ei ole varaa halpaan. Tämä johtuu siitä, että jos et pysty esittämään kuutta lukua, jotka ovat tarpeen uuden Ferrarin (tai kunnostetun klassisen Ferrarin) ostamiseksi, käytetyn / vanhan / halvan Ferrarin ylläpitokustannukset voivat yleensä vuotaa sinut kuivaksi. On myös tosiasia, että V6 Toyota Camry pölyttää melkein kaikki nämä halvat Ferrarit suoralla linjalla ja kytkimen vaihtaminen yhteen näistä vanhemmista autoista maksaa yhtä paljon kuin koko käytetty Honda Civic.
Nyt , Kuulen monien pilkkaavan, että alla luetellut Ferrarit ovat pahimmat Ferrarit. No, tietysti he ovat; siksi he ovat myös halvimpia Ferrareja. Tarjonnan ja kysynnän laeilla ei ole rajoja eikä Ferrarin kultissa ole todellisia löytöjä.
Ferrari on uudistanut Kaliforniansa parilla turboahtimilla ja tehnyt siitä uuden ”lähtötason” mallin Mutta jos California T: n 200 000 dollarin hinta vaikuttaa ylitsepääsemättömältä, on olemassa muutamia edullisempia vaihtoehtoja. On olemassa kymmeniä perusteltuja syitä, miksi sinun ei pitäisi ostaa yhtä näistä autoista (kalliit varaosat, surullisen epäluotettava) , mutta tässä on yksi syy, miksi sinun pitäisi: He ovat hauskoja! Kiihtyvyysajat eivät voi ilmaista ääntä ja teatteria, joka liittyy Ferrarin ajamiseen. Mikä tahansa Ferrari on miellyttävä auto, ja nämä ovat halvimmat tapoja päästä klubiin .
Oletetaan argumentin vuoksi, että sinulla on 35 000 dollaria kuluttaa käytettyyn autoon ja ainoa vaatimussi on taisteleva hevonen Parhaan vaihtoehtosi eivät ole missään erityisessä järjestyksessä:
Dino 308 GT4 – odottaa maksaa: 25 000 dollaria
Dino 308 GT4 on kuin lähellä ”klassista” Ferraria kuin voit saada rahasta. Ferraristi ryöstää sikareita silmistäsi, jos kutsut Dino GT4: ää Ferrariksi, koska heille se ei ole ”totta” Ferrari. Dino-tuotemerkki nimettiin Enzo Ferrarin myöhään poikaan ja 1960- ja 70-luvuilla valmistettu Ferrarin V6- ja V8-moottorivalikoimista.
Nelipaikkainen 308 GT4 oli epätavallinen muotoilu, ja siinä käytettiin istuinten taakse asennettu poikittainen 3,0-litrainen V8-moottori. Rube Goldbergin oopus: Kulmikas Bertone-muotoilu on suurelta osin vastuussa saavutettavasta hinnasta, ja Richard Hammond sai kuuluisasti selville, kuinka (epä) luotettavat nämä autot ovat Top Gear -jaksossa.
Ferrari 400i – Odottaa maksaa: 20 000 dollaria
Niille, jotka vaativat Ferrarinsa sisältävän vähintään 12 pumppaussylinteriä, ei ole edullisempaa vaihtoehtoa kuin 400i. 400i on mielenkiintoinen liikemiehen pikakuppi istuimet neljälle ja rehellinen hyväksi nelikammi V12-teho. Suurin osa näistä toimitettiin GM-kolmivaihteisilla automaattivaihteistoilla (ainakin yksi komponenteista on halpa vaihtaa) ja harvinaiset viiden nopeuden mallit saavat suuren palkkion.
Olettaen, että voit pitää monimutkaisen ja herkän V12 juoksevat, nämä tekevät suurista pitkän matkan kiertueista. Heillä on runsaasti tilaa, eksoottinen ääniraita, ja henkilökohtaisesti mielestäni muotoilu on ikääntynyt hyvin. Tämän arvo nousee, kun 1980-luvun autoista tulee klassikoita.
Ferrari 348 – Odotetaan maksavan: 35 000 dollaria
Tuskin kukaan muistaa 348: a tänään, ja tämä johtuu todennäköisesti siitä, että Acura NSX varastaa kokonaan 348: n ukkosen kun se oli uusi. Toimittajat loittivat 348: n liiallisesta alikäyttöisyydestä ja edustaa ajanjaksoa, jolloin Ferrari nukkui ratissa. Se on rakennettu kaasuttimien loistavan klassisen aikakauden jälkeen ja ennen moderneja pelottavan nopeita Ferrareja. Siitä huolimatta 348 pakkaa 300 hevosvoiman lyönnin kiihkeään 7000 kierrosta minuutissa, ja tyylikkäillä sivutukilla on vähemmän asiantuntevia autoilijoita, jotka ajattelevat sen olevan Testarossa.
Ferrari Mondial – odottaa maksaa: 25 000 dollaria
Ah, surullisen Mondial. Avoauto-versio on edelleen maailman ainoa avoautoinen, nelipaikkainen, keskimoottorinen auto. Cabriolet- ja T-versiot maksavat yli 30 000 dollaria, mutta aikaisempia coupeita voi silti ostaa siitä. Mondial ei ole kenenkään suosikki Ferrari, ja sen hinta heijastaa sitä.
3,0-litrainen nelirenkainen V8 tuottaa kuljettajalle 214 hevosvoimaa ja paikallisen eksoottisen automekaanikon kertomatta tuhansia dollareita.Se on outo näköinen auto, mutta epätavanomaiset mittasuhteet tekevät siitä yhden halvimmista tavoista nauttia keskimoottorisista Ferrari-autoista.
Fiat Dino Coupe – odottaa maksaa: 25 000 dollaria
Halvin 1960-luvun Ferrari, jota voit ostaa, ei ole ollenkaan Ferrari. Mielikuvituksellisesti nimetty Fiat Dino Coupe käyttää samaa Dino 246 GT: ssä olevaa V6: ta ja tekee siitä kaikkien aikojen parhaiten kuulostavan Fiatin. Mutta vaikka Dino 246 palauttaa sinulle tänä päivänä noin 600 000 dollaria, Dino-coupe, jolla on sama moottori, löytyy alle 20: sta 20: stä rahasta. 1960-luvun Ferrarin nelipaikkaiset, mutta on vaikeaa olla rakastamatta ”repivää silkkiä” sisältävää ääniraitaa, jonka vain kaasuttimet Ferrari-moottorit tarjoavat. Onko tämä paras klassinen ”Ferrari” -hinta siellä?