Exxon Valdezin öljyvuoto

Exxon Valdezin öljyvuoto, valtava öljyvuoto, joka tapahtui 24. maaliskuuta 1989 Prinssi William Soundissa, Alaskan lahden tuloaukossa Alaskassa , USA Tapaus tapahtui sen jälkeen, kun Exxon Corporationin säiliöalus, Exxon Valdez, juoksi karille Bligh Reefillä matkan aikana Valdezista Alaskasta Kaliforniaan. Viivästyneet pyrkimykset hillitä vuotoa ja luonnollisesti voimakkaat tuulet ja aallot levittivät melkein 11 000 000 gallonaa (41 640 kilolitraa) pohjanrinteen raakaöljyä äänen yli. Vuoto saastutti lopulta 1300 mailia (2092 kilometriä) sisennettyä rantaviivaa sekä viereisiä vesialueita etelään Shelikofin salmen eteläpäässä Kodiakin saaren ja Alaskan niemimaan välissä. Alaskan senaattori Ted Stevens nousi vahvana kannattajana liittovaltion varojen turvaamiseksi vahingon korvaamiseksi. Tuhannet työntekijät ja vapaaehtoiset auttoivat siivoamaan öljyvuodon jälkeen, ja Exxon antoi 2,1 miljardin dollarin rahoituksen. Näistä siivousponnisteluista huolimatta vuoto tuhosi paljon paikallisia villieläimiä, mukaan lukien lohi, silli, merisaukot, kalju kotkat ja tappajavalaat.

Kansallinen liikenneturvallisuusvirasto (NTSB) lopulta osoitti suurin osa syytteestä öljyvuodosta Exxonille vedoten sen epäpätevään ja ylityöllistettyyn miehistöön. Hallitus syytti myös Yhdysvaltojen rannikkovartiostoa puutteellisesta liikenteen sääntelyjärjestelmästä. Kun todisteet osoittivat, että aluksen kapteeni Joseph J. Hazelwood oli juonut ennen onnettomuutta, Exxon irtisanotti työsuhteensa. Vuonna 1990 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi öljyvahinkolain vastauksena Exxon Valdezin onnettomuuteen. Laissa luotiin muun muassa menettelyt vastaamiseksi tuleviin öljyvuotoihin, vahvistettiin vastuuhenkilöiden oikeudelliset vastuut ja asetettiin aikataulu yksirunkoisten säiliöalusten kieltämiselle Yhdysvaltojen vesiltä vuoteen 2015 mennessä.

Exxon Valdez itse korjataan ja palautettiin palveluun, mutta öljysaasteista annetun lain lausekkeessa kiellettiin laillisesti pääsemästä Prince William Soundiin. Käynnisti Exxonin Välimeren uudelleen, ja se toimi Välimerellä, kunnes yksirunkoiset alukset kiellettiin Euroopan vesiltä. Vuonna 2008 Hongkongin yritys muutti sen malminkuljettajaksi, ja vuonna 2012 nimellä Oriental Nicety myytiin se romutettavaksi Intiassa, Alangissa.