EMB-314 Super Tucano on parannettu versio EMB-312 Tucano -valmentajakoneesta, jolla on nopeampi nopeus ja korkeampi korkeusominaisuus. Super Tucanon prototyyppi lensi ensimmäisen kerran vuonna 1992. Brasilian Embraer on kehittänyt ja rakentanut sekä Tucanon että Super Tucanon.
Perus- ja jatkokoulutuksen lisäksi lentokoneen päätehtävät ovat raja partiointi ja kapinallisvastaiset toimet.
Lentokoneen lentokuori on 7 g ja -3,5 g. Sen pieni koko, pienet visuaaliset ja tutka-allekirjoitukset sekä suuri nopeus ja ketteryys antavat lentokoneelle suuren selviytymiskyvyn. Muita selviytymisominaisuuksia ovat panssarisuojaus ja kriittisten järjestelmien redundanssi.
Super Tucano ALX kevyt hyökkäyskone
Embraer sai sopimuksen vuonna 1995 kehittää variantin Super Tucanosta, joka tunnetaan nimellä ALX tai kevyt hyökkäyskone Brasilian ilmavoimille (FAB). Yksi lentokoneen päätehtävistä on Sistema de Vigilancia da Amazonia (SIVAM) -ohjelmaan kuuluva rajavartiointi, joten ALX optimoitiin Brasilian Amazonin ympäristöolosuhteiden mukaan. ALX pystyy hoitamaan päivällä ja yöllä tehtäviä etäasemilta ja päällystämättömiltä kiitoteiltä minimaalisella maatasolla. Ensimmäiset tuotantokoneet valmistuivat vuonna 1999.
Elokuussa 2001 Brasilian ilmavoimat myönsivät Embraerille sopimuksen 76 Super Tucano / ALX -lentokoneesta ja vaihtoehtoja vielä 23: lle. 51 näistä koneista on kaksipaikkaisia , nimetty AT-29, jotka sijaitsevat Natalin ilmavoimien tukikohdassa ja korvaavat AT-26 Xavante -suihkukoneita, jotka ovat lähestymässä toimintansa loppua. Loput 25 lentokonetta ovat yhden istuimen A-29 ALX -versioita.
Ensimmäinen kone toimitettiin joulukuussa 2003. Syyskuuhun 2007 mennessä 50 lentokonetta oli tullut liikennöimään. 99. ja viimeinen A-29-kone toimitettiin kesäkuussa 2012.
A-29 Super Tucanon on valinnut 15 ilmavoimaa maailmanlaajuisesti.
EMB-314 Super Tucano -tilaukset ja toimitukset
Elokuussa 2001 Embraer ilmoitti allekirjoittavansa sopimuksen Dominikaanisen tasavallan kanssa kymmenestä Super Tucano -lentokoneesta, joita käytetään ohjaajien koulutukseen, sisäiseen turvallisuuteen, rajavartiointiin ja huumausaineiden salakuljetustehtäviin. Tilaus laskettiin kahdeksaan lentokoneeseen tammikuussa 2009. Ensimmäiset kaksi Super Tucano -konetta toimitettiin Dominikaaniseen tasavaltaan 18. joulukuuta 2009. Kolme toimitettiin kesäkuussa 2010 ja loput kolme lokakuussa 2010.
Venezuela valitsi EMB-314 Super Tucanon helmikuussa 2005. Yhteensä 12 konetta oli tarkoitus tilata ja 12 suunniteltua. Myynti kaatui, koska Yhdysvaltojen uskottiin estävän Yhdysvalloissa rakennettujen komponenttien siirron.
Joulukuussa 2005 Columbian ilmavoimat tekivät sopimuksen 25 Super Tucano -koneesta. Ensimmäiset viisi toimitettiin joulukuussa 2006, ja viimeinen toimitus valmistui elokuussa 2008. Lentokoneita käytetään rajavartioinnissa ja sisäisessä turvallisuudessa. Elbit Systemsillä oli sopimus toimittaa ilmailutekniikan sarja.
Huhtikuussa 2008 Chilen ilmavoimat valitsivat EMB-314 Super Tucanon vaatimuksen 12 lentokoneelle. 12 lentokonetta koskeva sopimus allekirjoitettiin elokuussa 2008. Embraer toimitti ensimmäiset neljä 12 koneesta Chilen ilmavoimille 23. joulukuuta 2009. Dominikaaninen tasavalta teki vuoden 2008 lopulla sopimuksen kahdeksasta Super Tucano -lentokoneesta.
Ecuadorin ilmavoimat (EAF) tilasivat 24 Super Tucano -lentokonetta maaliskuussa 2009 osana Embraerin kanssa vuonna 2008 allekirjoitettua 270 miljoonan dollarin sopimusta. Yhteensä kuusi Super Tucanoa toimitettiin huhtikuuhun 2010 mennessä. määräyksensä 24. – 18. toukokuuta 2010 ostaa 12 käytettyä gepardi C -hävittäjää Denel Dynamicsilta.
Embraer allekirjoitti marraskuussa 2010 Indonesian puolustusministeriön kanssa sopimuksen kahdeksan A-29 Super Tucanon toimittamisesta. kevyet hyökkäys- ja kouluttajakoneet OV-10 Broncos -laivaston korvaamiseksi.Se toimitti myös maahuoltoasemia ja integroidun logistiikkapaketin. Sopimus valmistui ja tuli voimaan 9. kesäkuuta 2011. Ensimmäiset neljä lentokonetta toimitettiin elokuussa 2012.
Indonesian ilmavoimat tilasivat toisen erän kahdeksasta A-29 Super Tucano -koneesta ja lentosimulaattorista heinäkuussa 2012, kun taas Filippiinien ilmavoimat (PAF) sopivat Embraerille kuudesta A -29 lentokonetta marraskuussa 2017. Toimitus PAF com asennettu vuonna 2019.
Embraer ja sen kumppani Sierra Nevada Corporation (SNC) saivat Nigerian ilmavoimilta (NAF) sopimuksen 12 kevyen hyökkäyskoneen A-29 Super Tucano toimittamisesta joulukuussa 2018.
Ensimmäinen A-29 valmistui NAF: n avajaislennolle huhtikuussa 2020, kun taas koko laivaston odotetaan toimitettavan vuoteen 2021 mennessä. Sopimus sisältää myös kenttäkoulutuslaitteet, operaation suunnittelulaitteet, operaation selvitysjärjestelmät, maatason tukijärjestelmät ja NAF: n lisälaitteet.
USAF: n kevytilmatukiohjelma
Yhdysvaltain ilmavoimat (USAF) valitsivat A-29 Super Tucanon kevyelle ilmatuelle ( LAS) -ohjelma joulukuussa 2011. 355 miljoonan dollarin sopimuksen mukaan 20 lentokonetta odotettiin toimitettavan yhteistyössä SNC: n kanssa, joka oli ohjelman pääurakoitsija. Sopimus purettiin helmikuussa 2012 hankintaprosessiin liittyvien huolenaiheiden vuoksi. USAF teki 427 miljoonan dollarin tilauksen Embraerilta 20 A-29 Super Tucano -koneen toimittamiseksi Afganistanin ilmavoimille helmikuussa 2013. Ensimmäiset koneet otettiin käyttöön syyskuussa 2014.
Afganistanin ilmavoimat veivät neljän ensimmäisen lentokoneen toimitus tammikuussa 2016, kun taas loput lentokoneet toimitettiin vuoden 2018 loppuun mennessä.
Uusi sopimus kuudesta ylimääräisestä A-29-koneesta tehtiin lokakuussa 2017. Afganistanin ilmavoimat saivat 22 A-29s, syyskuusta 2018 alkaen.
Yhdysvaltojen SNC: llä oli 1,808 miljardin dollarin sopimus A-29: n hankinnoista, muutoksista, lautasta, kunnossapidosta ja niihin liittyvistä laitteista syyskuussa 2018.
EMB-314 Super Tucano -ohjaamo
Kokolasinen ohjaamo on täysin yhteensopiva yönäkölasien kanssa. Brasilialaiset AF ALX -koneet on varustettu Israelin Haifan Elbit Systemsin ilmailujärjestelmillä, mukaan lukien head-up-näyttö (HUD), edistynyt lähetystietokone, navigointijärjestelmä ja kaksi 6 tuuman x 8 tuuman värillistä nestekidenäyttöä.
Head-up-näyttö, jossa on 24 asteen näkökenttä, ja edistyksellinen aseenjakelujärjestelmä on integroitu MIL-STD-1553B-tietoväylän kautta. Ohjaaja on varustettu käytönaikaisella kaasu- ja keppiohjaimella (HOTAS).
Ohjaaja on suojattu Kevlar-panssarilla ja varustettu nollapistoolilla. Simpukankuori, joka on saranoitu edessä ja takana ja joka on sähköisesti aktivoitu, on varustettu jäänpoistojärjestelmällä ja siinä on tuulilasi, joka kestää 300 kilon paineella 4 lb: n vaikutuksen. Northrop Grummanin sisäinen hapenmuodostusjärjestelmä (OBOGS) on asennettu.
Aseet
Lentokoneessa on kaksi keskeistä lähetystietokonetta. Integroitu asejärjestelmä sisältää ohjelmistot aseen kohdistamiseen, aseen hallintaan, tehtävän suunnitteluun ja harjoituksiin. Aluksella tapahtuvaa tallennusta käytetään tehtävän jälkeiseen analyysiin.
Aseiden kuljettamiseen on viisi kovapistettä, ja lentokone pystyy kestämään enintään 1500 kg: n ulkoisen kuorman. Lentokone on aseistettu kahdella siipiin asennetulla 12,7 mm: n konekiväärillä, joiden tulinopeus on 1100 kierrosta minuutissa, ja se pystyy kuljettamaan yleiskäyttöisiä pommeja ja ohjattuja ilma-ilma-ilma-maa-ohjuksia. Brasilian AF-lentokoneet on aseistettu Orbitan MAA-1 Piranha -lähietäisyyden infrapunaohjatulla ilma-ilma-ohjuksella.
Kaksipaikkainen AT-29 on varustettu eteenpäin suunnatulla infrapuna-AN / AAQ-22 SAFIRE-tornilla rungon alapuolella. FLIR Systemsin toimittama SAFIRE-lämpökuvausjärjestelmä on tarkoitettu kohdistamiseen, navigointiin ja kohteiden seurantaan. Järjestelmä sallii lentokoneen suorittaa yönvalvonta- ja hyökkäysoperaatioita.
Heinäkuussa 2012 Embraer ja Boeing allekirjoittivat yhteistyösopimuksen uuden aseiden integrointikapasiteetin lisäämiseksi A-29 Super Tucanoon täyttääkseen vaatimukset. Yhdysvaltain ilmavoimien LAS-ohjelma.
Savis, Bradar ja Rockwell Collins tekivät sopimuksen Embraerin kanssa lentokoneiden puolustussovellusten parantamisesta huhtikuussa 2017. Tutkateknologia integroidaan Rockwell Collins FireStorm ™ -sovellukseen. järjestelmä ilma-aluksen palotarkkuuden parantamiseksi.
Navigointi
Lentokone on varustettu edistyksellisellä laser-inertiaalisella navigointi- ja hyökkäysjärjestelmällä, globaalilla paikannusjärjestelmällä (GPS) ja liikenteen varoitus- ja törmäyksenestojärjestelmä (TCAS).
EMB-314 Super Tucano -voimansiirto
EMB-314 Super Tucanoa käyttää PT6A-68A-potkurimoottori, joka kehittää 969 kW. Voimalaitos on varustettu automaattisella moottorin seurannalla ja ohjauksella. ALX-koneessa on tehokkaampi moottori kuin EMB-314.
ALX: n Pratt- ja Whitney Canada PT6A-68/3 -turboahtimoottori, jonka teho on 1600 hevosvoimaa, ajaa Hartzellin viisiteräisellä vakionopeudella täysin höyhenillä käännettävä pikipotkuri.
Polttoainetilavuus on 695 l, mikä antaa yli 1500 km: n kantaman ja kestävyyden 6 tuntia 30 minuuttia.
Super Tucanon suorituskyky
EMB -314 voi lentää nopeudella 24 m / s. Lentokoneen suurin nopeus ja risteilynopeus ovat 530km / h ja 593km / h.
Super Tucanon kantama ja huoltokatto ovat vastaavasti 4820km ja 10670m. Sen enimmäiskestävyys on kuusi tuntia ja 30 minuuttia. Lentokone painaa 3020 kg ja sen suurin lentoonlähtöpaino on 5 200 kg.