Tässä on arvoitus: Pyörässäsi on komponentti, joka ei maksa mitään ja painaa mitään. Mutta se on välttämätöntä, jos haluat mennä Mikä se on?
No, tämän tarinan otsikko antoi todennäköisesti vastauksen. Se on renkaissasi olevaa ilmaa.
Kokemustasostasi riippuen saatat pystyä arvioimaan PSI: n nopealla hyppysellä Tai saatat olla hieman yllättynyt kuullessasi, että polkupyörän renkaat on tarkistettava paljon säännöllisemmin kuin autosi renkaat. Tämä opas on suunnattu jälkimmäiselle pyöräilijöille, aloittelijoille. Mutta toivottavasti jokainen kykytaso voi oppia hieman enemmän arvokkaasta paineilmasta, joka pitää meidät kaikki liikkeellä.
Perustiedot
Minkä tahansa ajoneuvon ilmarenkaita tukee ilmatiiviissä kammiossa oleva paineilma. Korkeampi PSI (puntaa / neliötuuma) tekee renkaasta kovemman. Alempi PSI saa sen tuntumaan pehmeämmältä. Rengas paineella on valtava vaikutus pyörän suorituskykyyn. Rengaspaineesi tarkistus on yksinkertaisin ja tärkein osa säännöllistä huoltoa, jonka voit suorittaa.
Mistä aloitat, jos olet uusi pyöräilijä ja sinulla on juuri tie-, vuori-, sora- tai syklokrossipyörä? Kätevästi jokainen pyörärengas on suositellut PSI: tä leimattuina sivuseinän kumiin. (Pro-vinkki: Jos asennat rengasta, kohdista paine luokitus venttiilin viereen, jotta se on helppo löytää.)
”Suositeltu rengaspaine koskee käyttötarkoitusta ja parasta käyttötarkoitusta kyseiseen käyttöön”, sanoo rengasasiantuntija Johs Huseby, WTB: n globaalin OEM-myynnin ja tuotevision johtaja. ”Sinun on löydettävä renkaan makea kohta ja selvitettävä, missä korkealla paineella ei ole riskiä puhaltaa vanteita ja matala paine ei räjähdä tai repäise vanteesta. ”
Useimpien maastopyörärenkaiden luokitus on 25-50 PSI. Tierenkaat ovat yleensä 80-120 PSI. Sorarenkaat ovat usein 40-80 PSI. Vaikka ne ovat hyvä lähtökohta, nämä vaihteluvälit ovat liian leveät ja konservatiiviset useimmille ratsastajille. Tässä on joitain tarkempia suositeltuja lähtökohtia renkaillesi:
Maastopyörärenkaat: 25 PSI
Sora-pyörän renkaat: 40 PSI
Maantiepyörän renkaat: 90 PSI
Nämä paineehdotukset perustuvat keskiarvoon -kokoinen mies ratsastaja (noin 160 kiloa), joka ratsastaa kohtalaista maastoa Raskemmat ratsastajat saattavat mieluummin korkeampia paineita ja kevyemmät matalammat. Lue lisää muuttujista, jotka saattavat johtaa sinut lisäämään PSI: tä tai ottamaan vähän ulos.
Rengaspainemittarit
Helppokäyttöinen rengaspaineen mittari on avain rengaspaineen asettamiseen. Monissa pumpuissa on sisäänrakennetut mittarit. On mahdollista, että nämä mittarit ovat hieman epätarkkoja. Jos epäilet sinun olevan poissa käytöstä, se on hieno, kunhan tiedät mitä odottaa ja olet johdonmukainen tarkistamassa renkaasi ennen jokaista ajoa. Jos olet todella huolissasi, kokeile verrata sitä pumppuun, jonka tiedät lukevan totta, kuten paikalliseen kauppaan tai tarkkaan digitaaliseen rengaspaineen mittariin.
Keskeisiä huomioita
Oletko valmis aloittamaan rengaspaineesi säätämisen optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi? Aloitetaan rengaspaineen perusperiaatteista, jotta voit määrittää pyörälle oikean PSI: n. Keskeisiä näkökohtia ovat renkaan leveys, kuljettajan paino, maasto ja tubeless.
Kapeat renkaat, painavampi kuljettajan paino ja karkeampi maasto vaativat yleensä hieman enemmän PSI: tä. Toisaalta leveämmät renkaat, kevyemmät kuljettajat, tasaisempi maasto ja tubeless-kokoonpano vähentävät rengaspaineita. Tästä syystä.
Renkaan leveys
Kaikki renkaat tarvitsevat tietyn määrän ilmanpainetta, jotta ne eivät pääse pohjaan vanteelle. Leveämmillä renkailla on enemmän ilmamääriä. Tämä antaa mahdollisuuden ajaa heillä matalammalla paineella mukavuuden ja pidon lisäämiseksi. Sitä vastoin kapeammalla renkaalla, kuten 28 mm: n tienrenkaalla, on suhteellisen paljon vähemmän tilaa, joten se tarvitsee enemmän ilmanpainetta pohjaan pääsyn estämiseksi. Jos maastopyörälläsi on 2,5 tuuman endurorengas, voit ajaa lähellä 20 PSI: n paineita. Liikkuminen maantiepyörälle 28 mm: n liikkeillä? Kaikki alle 80 PSI olisi vaarallista.
Kuljettajan paino
Sinun ei tarvitse olla fysiikan tohtori. ymmärtääksesi kuinka painosi vuorovaikutuksessa rengaspaineen kanssa (helvetti, en käynyt edes fysiikan luokkaa lukiossa). Istu vain polkupyörän satulaan ja katsele renkaan puristumista ja muodonmuutosta, kun painoa lisätään. Ajatuksena on saavuttaa tasapaino, jotta paine tukee painosi, mutta ei pääse kovaa. Siksi suurempi kuljettajan paino vaatii enemmän rengaspaineita. Esimerkiksi painan noin 150 kiloa ja ratsastan 30 PSI: tä sorapyörälläni. 20 kiloa painavamman ratsastajan tulisi ehdottomasti harkita vielä 3-5 PSI: n ilmaa.
Maasto
Rengasmäärä ja kuljettajan paino ovat mukavia ja ennakoitavissa, mutta maastosi, jota aiot ajaa, ei ole. Oppiminen vie jonkin verran kokeiluja ja virheitä, ja se pätee enimmäkseen maastopyöräilyyn, soraan tai syklokrossiin.Lopulta voit tarkastella paikallisia polkujasi ja kertoa, mikä saattaa vaatia hieman enemmän ilmanpainetta (ajattele: paksut kivet, jotka saattavat puristaa renkaasi ja murskata vanteen) ja jotka ovat riittävän sileät, jotta ne voidaan ajaa pehmeämmillä renkailla parempaan pitoon kurvissa.
Kun olet ulkona, yritä seurata polkupyörän tuntua kuoppaisella maastolla. Voitteko tuntea ankaran kolun, kun pyöränne osuu terävään kallioon? Paineesi saattaa olla liian matala. Näyttääkö pyöräsi tyylikkäältä löysissä kulmissa ja pomppiva karkeilla osilla? Ehkä yritä pudottaa PSI hieman.
Maantieajossa rengaspaineet eivät vaihtele yhtä paljon. Perinteinen viisaus renkaiden pumppaamisesta kova 120-130 PSI: hin on kuitenkin pilattu. Ellei jalkakäytäväsi ole sileä, paineet 90-100 PSI -alueella ovat nopeammat. Rengas absorboi pieniä kolhuja ja tärinää, mikä on nopeampi kuin sitkeä, kova rengas. Saat myös paremman otteen kulmissa. Jos ajat märällä säällä, hieman alhaisempi paine olisi myös järkevää parantaa pitoa.
”Viime vuosina olemme laskeneet PSI-luokituksemme jopa kapeammilla renkailla 10-15 PSI: llä”, Huseby sanoo. ”WTB, joka on tullut taajuuksien lika-puolelta, olemme aina tehneet virheen alaosassa.”
Tubeless
Tubeless-tekniikka on nyt yleistä pyöräilymaailmassa, ja lukuun ottamatta joitain maantiepyöriä ja renkaita. Tämä voi vaikuttaa myös rengaspaineeseesi. Koska tubeless-järjestelmät eivät ole riippuvaisia sisäputkesta, pystyt ajamaan hieman vähemmän painetta etkä tarvitse huolehtia renkaan puristumisesta. Saat paremman pidon ja mukavuuden pienemmällä paineella, mikä on hyödyllistä maastopyöräreiteille ja soratiet. Saat lisätietoja tubeless-järjestelmistä tutustumalla Tubeless-aloitusoppaaseen.
Suorituskyky
Rengaspaineiden viimeinen huomio on oman artikkelinsa arvoinen, eikä edes siinä ole tarpeeksi tilaa tutkia kaikkia vivahteita siitä, miten rengaspaineet vaikuttavat pyörän suorituskykyyn. Ensisijaisia tekijöitä ovat pito, vierintä nopeus ja mukavuus. Aja oikealla rengaspaineella ja pystyt maksimoimaan kaikki kolme muuttujaa. Liian suuri tai liian pieni paine voi heikentää renkaiden suorituskykyä.
Kuten aiemmin tässä artikkelissa vihjettiin, alempi rengaspaine yleensä paranee Tämä johtuu siitä, että se lisää renkaan kosketuspintaa maassa matalamman PSI: n rengas on paremmin sopeutuva maahan, jolla se liikkuu, mikä parantaa myös pitoa.
Pito on välttämätöntä monissa tilanteissa, kaarteista kiipeilyyn jarrutuksiin. Kummassakin tapauksessa paremman pidon avulla voit voittaa pyörän luontaiset taipumukset. Eteenpäin suuntautuva vauhti vaikeuttaa kaarreajoa, mutta jos renkaasi tarttuu hyvin löysään likakulmaan, pystyt vaihtamaan suuntaa oikealla tekniikalla ja kuljettajan panoksella. Momentum toimii myös jarruvoimien vastaisesti. Oikealla rengaspaineella tarttuvuuden saavuttamiseksi löysällä pinnalla tai märällä päällystyksellä pystyt pysähtymään tai hidastamaan nopeutta ja turvallisuutta.
Pyöräsi tuntuu mukavammalta, kun rengaspaine on oikea. Kuten pito, myös tämä suorituskyvyn laatu paranee matalammalla paineella. Alhaisemman paineen tarjoama mukavuus voidaan havaita kaikilla pyörän kosketuspisteillä, jalkoistasi satulaan, käsiin ja hartioihin.
Renkaiden pehmeydelle on kuitenkin raja. Rakastamme matalan PSI: n lisääntynyttä pitoa, mutta lopulta rengas muuttuu niin pehmeäksi, että sillä on liian suuri vierintävastus, mikä tekee pyörästä tuntuu hitaalta. Tämä on huomattavinta kovilla, sileillä pinnoilla, kuten jalkakäytävällä. Liian alhainen rengaspaine voi myös haitata pyörän käsittelyä tekemällä etupään vastustuskykyiseksi ohjaussyötölle tai saa renkaan pyörimään liikaa vanteella kaarteissa.
Edistynyt rengaspaineen nerdery
Ensimmäinen askel, jonka voit ottaa kohti rengaspaineen täydellistä nälkäisyyttä, on säätää PSI-ajon puolivälissä ajaaksesi pyörän tunteita. Tämä soveltuu parhaiten vuoristo-, sora- tai pyöräilyyn, mutta on aina mahdollisuus, että tiellä voi sattua yllätyssadesuihku, joka vaatii hieman vähemmän painetta.
Se on aina helpompaa ota ilma pois renkaistasi matkan aikana kuin lisätä ilmaa takaisin. Jos olet epävarma, aloita ratsastus PSI-asteikon yläpäässä ja anna ilman vähitellen ilmaantua. Katso, voitko havaita pidon parantuneen. Ole varovainen, ettet ota liikaa ulos, jos aiot epätasaisella polulla.
Maastopyöräilijät haluavat usein ajaa hiukan vähemmän painetta eturenkaissaan, ja voit kokeilla sitäkin. Ajatuksena on, että rungon asennon vuoksi sinulla on vähemmän painoa eturenkaalla, joten voit päästä eroon pienemmällä PSI: llä ja nauttimaan siten enemmän pidosta kaarteissa. Suuremmalla ilmamäärällä 2,2-2,5 ”maastopyörärenkaassa paine voidaan hienosäätää suurella vaikutuksella.
”Pudotuspyörällä minulla on tapana ajaa melko samanlaista painetta, ehkä edessä, minulla on kaksi tai kolme PSI vähemmän, jos pystyn edes hallitsemaan sitä”, sanoo Huseby. ”Maastopyörällä olen ehdottomasti juosta vähemmän kuin takana, jopa viisi PSI: tä. ”
Viimeinen asia, jonka maastopyöräilijät voivat ottaa huomioon paineessa pelaamisessa, on uusi tekniikka, jota yleensä kutsutaan renkaan sisäosaksi. Kategorian ”Kleenex” -brändi on CushCore, joten saatat kuulla muiden ratsastajien viittaavan insertteihin tällä tavoin. Tuotemerkistä riippumatta, yleisenä ajatuksena on laittaa vaahtomuovirengas tubeless renkaan sisään, mikä vähentää ilman määrää ja suojaa vanteita vaurioita. Sisäosien avulla voit ajaa alhaisempaa painetta vähemmän haittoja. Jos kyseinen kanin reikä näyttää houkuttelevalta, tutustu äskettäiseen rengaslisäaineita koskevaan artikkeliin.
Kyse on tasapainosta
Saatat olla tyyppi, joka hemmottelee PSI: täsi, tai saatat mieluummin asettaa-se-ja-unohda-lähestymistavan. Joko on hieno, jos sinulla on käsitys perusasetuksen tasapainottamisesta, joka päättää renkaiden pumppaamisen määrästä. Löydät tämän tasapainopisteen menemällä tarpeeksi matalalle maksimoidaksesi pidon ja mukavuuden vaarantamatta renkaiden murtumista tai uhraamatta vierintävastusta ja ajettavuutta.
Pyöräilijä on erittäin kevyt ja hitaasti liikkuva, mikä tekee oikeasta renkaasta verrattuna useimpiin ajoneuvoihin. paine, joka on paljon tärkeämpi suorituskyvyn kannalta on ilmainen, joten muista käyttää sitä eduksesi aina, kun lähdet matkalle!