10 keksintöä Kiinasta ' s Han-dynastia, joka muutti maailmaa

Kun Liu Bang -nimisestä kansasta tuli Han-dynastian ensimmäinen keisari vuonna 206 EKr. Se oli yli 400 vuoden jakson alku, jolle oli ominaista edistysaskeleet kaikessa, kirjanpidosta maatalouteen terveydenhuoltoon. ”Robin DS Yates, James McGillin professori Montrealin McGillin yliopiston historian ja klassisten tutkimusten laitokselta, selittää.” Kuten kaikkien keksintöjen kohdalla, jotkut näistä tulivat omiin vasta myöhemmin, joskus paljon myöhempinä aikoina. ”

Tässä on muutamia Han-dynastian suurimmista läpimurtoista.

Paperin keksintö

Paperin tuotanto.

API / Gamma-Rapho / Getty Images

Varhaisin paperiromu Raakamateriaali valmistettiin enimmäkseen fr Kiinasta haudasta löydetty om hamppukuitu vuodelta 1957 on peräisin joskus 140-87 eaa. Mutta Cai Lun, han-hovin eunukki vuonna 105 jKr., Hyvitetään ensimmäisen todella laadukkaan kirjoituspaperin keksijäksi, jonka hän suunnitteli murskaamalla ja yhdistämällä puunkuorta, hamppua, liinavaatteita ja kalaverkkojen romuja. sitten seoksen käsittely lipeällä sen hajottamiseksi hienommiksi kuiduiksi Li Shin kirjan The Science and Technology in the Qin and Han-dynastia mukaan.

”Hallinnollisia asiakirjoja kirjoitettiin edelleen puulevyille ja bambulipuille useita vuosisatoja – ne säilyivät ehkä paremmin”, Yates selittää. Mutta dynastian romahtamisen jälkeen Cai Lunin parannettu paperi tuli oma.

riippusilta

Päivämääräinen valokuva kiinalaisesta rakennetusta riippusillasta, jossa veneet on telakoituna laituri etualalla, Szechwanin maakunnassa Kiinassa.

Buyenlarge / Getty Images

Robert Templen erittäin – kiinalaisten keksintöjen historia, Kiinan nero, Han-dynastia kehitti riippusillan, tasaisen, kaapeleista riippuvan ajoradan, joka todennäköisesti kehittyi yksinkertaisista köysisilloista, jotka kehitettiin pienten rotkojen ulottuville. rakensivat kehittyneempiä rakenteita puulankuilla.

Syväporaus

Ensimmäisen vuosisadan eKr. Han-dynastian suolakaivostyöläiset olivat ensin rakentaa kaatopaikkoja ja käyttää valurautaisia poranterää kaivamaan maapalloon jopa 4800 jalan syvyisiä reikiä etsimään suolaliuosta, jonka ne uuttaisivat alhaalta putkilla Templen kirjan mukaan. Heidän kehittämä tekniikka oli modernin öljyn ja kaasun etsinnän edelläkävijä.

Kottikärryt

Kiinalaisen malli kottikärryt. Siihen mahtuu paljon suurempi pyörä, mikä vähentää vierintävastusta, ja pitämällä pyörän melkein suoraan kuorman alla se vähensi käyttäjän käsivarsien painoa.

SSPL / Getty Images

Kottikärry kehitettiin Kiinassa ehkä jo 100 eKr. tämän MJT Lewisin vuoden 1994 artikkelin mukaan Technology and Culture -lehdessä.

Seismografi

Kiinalainen tähtitieteilijä, matemaatikko ja seismologi Zhang Heng (78-139 jKr) kuvaili varhaisinta tunnettua seismoskooppia noin 132 jKr. Saapuvat iskuaallot syrjäyttävät heilurin, joka on kytketty mekanismiin, joka avaa lohikäärmeen leuat maanjäristyksen suuntaan. Pallo putoaa lohikäärmeen hampaista alla olevan rupikonna suuhun tapahtuman tallentamiseksi.

SSPL / Getty Images

Varhainen kiinalainen tiedemies Zhang Heng tutki aloja tähtitieteestä kelloon – tehdä. Mutta hän tunnetaan todennäköisesti parhaiten ensimmäisen kaukolaisten maanjäristysten havaitsemiseen tarkoitetun laitteen luomisesta, jonka hän esitteli Hanin tuomioistuimelle vuonna 132 jKr. Sen suunnittelu oli yksinkertainen – heilurilla varustettu urna.

Kun se otti tärinän, se pudotti pallon metallilohikäärmeen suusta metallisammakoksi ja loi kovan kolinan. Ensimmäisen kerran, kun se tapahtui, kukaan tuomioistuimessa ei tiettävästi tuntenut mitään, mutta muutama päivä myöhemmin saapui lähettiläs 400 mailin päässä olevasta kylästä ilmoittamaan keisarille, että siellä oli tapahtunut maanjäristys.

Masuuni

Juuri Han-dynastian alussa, 200-luvun alussa eKr., kiinalaiset metallurgit rakensivat ensimmäiset masuunit, jotka pumpasivat ilmapuhalluksen kuumennettuun rautamalmierään valuraudan tuottamiseksi, kiinalaisten mukaan tekniikan historioitsija Donald B. Wagner.

Säädettävä jakoavain

Temppelin mukaan ensimmäinen vuosisata eKr.Kiinalainen käytti työkalua, joka oli jonkin verran samanlainen kuin putkimiehet ja nokkamiehet, jossa liukuva paksuusmittari mahdollisti kappaleiden säätämisen. (Moderneissa jakoavaimissa on matomutteri, erilainen mekanismi, mutta toiminto on sama.) Aluksi laitteita näyttää olevan käytetty mittaamiseen pikemminkin kuin mutterien tai putkien löysäämiseen ja kiristämiseen.

Kartonkiaura

1200-luvun kiinalainen painos maanviljelijästä ja härkäaurasta.

Universal History Archive / Universal Images Group / Getty Images

Robert Greenburgerin kirjan Muinaisen Kiinan tekniikka mukaan kiinalaiset käyttivät rautasäkeitä viljelypeltojen viljelyyn jo taaksepäin 6. vuosisata eKr Mutta pari sataa vuotta myöhemmin eräs nerokas han-keksijä keksi kuanin, joka tunnetaan myös nimellä pahviaura. Työkalussa oli keskikappale, joka päättyi terävään kärkeen, ja siivet työntävät maaperän pois ja vähentävät kitkaa. Uusi aura auttoi kiinalaisia harjoittamaan muotojen kyntöä, jossa he seurasivat kukkuloiden muotoja, vähentämään maaperän eroosiota.

Jalustin

Kuva hevosella olevasta miehestä, joka on peräisin 2000 vuotta Han-dynastian aikana.

Cl2004lhy / Getty Images

Muinaisten ratsastajien oli annettava jalkojensa ripustaa ajon aikana, vaikka roomalaiset kiinnittivät kädensijaa satuloihin auttaakseen heitä pysymään hevosella, kun asiat karkeavat. Han-dynastian keksijä teki asiat paljon helpommaksi tekemällä valurautaisia tai pronssisia laitteita, joihin ratsastaja voisi liukastella jalkansa Templein mukaan. Se oli niin vallankumouksellinen keksintö, että se levisi seuraavien vuosisatojen ajan Aasiassa Eurooppaan, missä se mahdollisti keskiaikaisen ritarin ajaa perässään raskaassa panssarissa ilman kaatumista.

Peräsin

Kiinalaiset kehittivät laivan ohjausvälineet ensimmäisen vuosisadalla jKr. kiinalaisen tekniikkahistorioitsijan Yongxiang Lu mukaan.

Peräsimen avulla alukset pystyivät ohjaamaan ilman airoja, mikä helpotti huomattavasti navigoida. Templein kirjan mukaan. keksintö kesti noin vuosituhannen päästä länteen, missä se auttoi Christopher Columbusta ja muita tutkimusmatkailijoita navigoimaan meressä.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *