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Durante los últimos meses, escuché mucho sobre Norwegian Air. El rumor comenzó en 2013 cuando la aerolínea anunció que comenzaría su impulso en el mercado estadounidense con tarifas bajas en vuelos dos veces por semana a Londres, así como vuelos a Oslo y Copenhague desde varias ciudades de América del Norte. Luego, en 2015, después de una exitosa racha en el mercado estadounidense, la aerolínea anunció que comenzaría vuelos sin escalas desde los EE. UU. Al Caribe, es decir, quién lo vio venir, además de aceptar la entrega de 11 nuevos aviones y lanzar más. rutas desde EE.UU. a Europa, e incluso servicio doméstico dentro de España. Después de enterarse de todas las grandes ofertas, tanto actuales como futuras, y de comentarios positivos sobre la aerolínea, el editor en jefe de TPG, Zach Honig, decidió probar el producto Premium Class de la aerolínea desde Nueva York a Oslo. Y, para mi sorpresa, realmente lo disfrutó.
Así que ha estado en mi radar durante un tiempo, especialmente porque es uno de los operadores más comentados en Nueva York ahora, lo cual es una locura. Solo estaba esperando la oportunidad adecuada para dar la vuelta y tomar uno de los boletos económicos de la aerolínea. Y finalmente se presentó la oportunidad cuando decidí probar nuevos productos en un viaje reciente a Londres. Volé allí sintiéndome aventurero y probando el producto 777 de primera clase de Kuwait Airways, que era mucho menos que una forma lujosa de cruzar el Atlántico, por decir lo menos. Y volvería de mi viaje de Londres a Nueva York con el producto Premium Class de Norwegian. No hace falta decir que estaba emocionado de probarlo.
Reserva
Norwegian vuela su 787 Dreamliner en todos sus vuelos de larga distancia. El avión tiene 32 asientos Premium y la friolera de 259 asientos en economía estándar. Entonces, con eso en mente, decidí derrochar el producto Premium para asegurarme de tener suficiente espacio para mis más de siete horas a bordo. Norwegian tiene ocho Dreamliners en su flota hoy, pero la aerolínea ha pedido 30 más y planea ordenar o arrendar más de otras aerolíneas (como LOT) en el futuro. Es un avión mucho más eficiente en combustible, lo que hace posible que las aerolíneas (como Norwegian) ofrezcan tarifas muy competitivas. Como señalé en mi lista de deseos de viajes de puntos y millas para 2016, las aerolíneas que solicitan nuevos aviones en un esfuerzo por ahorrar más combustible es muy importante para mí, y en 2015, Norwegian fue nombrada la aerolínea transatlántica más eficiente en combustible por el ICCT. .
Pagué 6,503 NOK ($ 732) por mi boleto de ida premium con mi tarjeta American Express Premier Rewards Gold para ganar 3x puntos en vuelos reservados directamente con la aerolínea. No olvide que puede guardar un paquete al hacer la reserva utilizando la versión noruega del sitio en lugar de la versión en inglés; tendrá que hacer clic en las indicaciones en noruego, pero es bastante fácil de averiguar. La aerolínea tiene un programa de viajero frecuente, que no es tan bueno, sin embargo, recomiendo registrarse porque no puede hacer daño.
Aunque realmente disfruté el vuelo y mi experiencia con Norwegian como Verás en mi reseña, una de mis partes favoritas del viaje es la hora del vuelo, lo que lo hace ideal para una escapada rápida de fin de semana. Sale de Londres a las 5:10 pm, por lo que puede aprovechar al máximo su tiempo en Londres el domingo antes de dirigirse al aeropuerto esa noche. Luego regresa a Nueva York alrededor de las 8:30 pm el domingo por la noche, tiempo suficiente para regresar y comenzar a trabajar al día siguiente.
Check-in y sala de espera
El check-in en Gatwick fue muy sencillo. Fuimos recibidos por el amable agente e inmediatamente vimos las señales de que había actualizaciones Premium disponibles para el vuelo por 250 libras (alrededor de $ 364).
Premium le brindará una serie de beneficios, que incluyen acceso rápido, espacio adicional para las piernas y una franquicia de dos equipajes , bebidas de cortesía antes de la salida, una comida de tres platos con bebidas, entre otros. Aunque ya tenía una reserva para Premium, todavía quedaban cuatro o cinco asientos disponibles en la cabina, y creo que la mejora definitivamente vale la pena si tiene una reserva en clase económica estándar.
Y después de un registro exitoso, estaba en camino a el salón.Con un boleto Premium, obtienes acceso de cortesía al salón Clubrooms en Gatwick en la terminal sur, y honestamente fue genial (MUCHO mejor que el salón Korean Air que Zach usó en JFK), lo cual me sorprendió gratamente. Tenía un aspecto realmente elegante con los muebles y el aspecto general del lugar. Había un televisor, un anfitrión dedicado y una gran selección de revistas, periódicos y bocadillos para elegir.
Había cuatro salones privados dentro del salón, lo que podría ser una buena opción para tener algo de privacidad. Realmente me gustó poder pasear por el salón y explorar todo lo que había para ofrecer, que sorprendentemente no estaba abarrotado, especialmente para un salón compartido.
Mi impresión del salón siguió mejorando con el servicio de alimentos y bebidas de cortesía. Puede pedir de un menú, que incluye de todo, desde bocadillos hasta aperitivos y platos principales y tiene una variedad de opciones, que incluyen un estofado de carne de invierno y un sándwich de dedos de pescado. Para empezar, elegí el plato de queso, que se servía con galletas y chutney, y la ensalada de calabaza y quinoa, que se servía con col rizada y lentejas. Para mi plato principal, elegí el caldo de fideos asiáticos con pollo. Todo lo que tenía era bastante bueno, y me encantó el hecho de que había opciones saludables en todo el menú.
En general, quedé muy impresionado con el salón. Normalmente, los salones compartidos como este no son tan buenos, así que no tenía las más altas expectativas al cruzar sus puertas. Sin embargo, me sorprendió gratamente lo que vi, la comida que comí y el servicio que recibí. Me sentí realmente relajado por dentro, lo que creó el ambiente para todo el vuelo.
Embarque, cabina y asiento
El embarque comenzó a tiempo y transcurrió sin incidentes. Tengo que admitir que estaba muy emocionado de subir a bordo y ver cómo se vería el interior del avión.
La cabina Premium se compone de 32 asientos reclinables en una configuración 2-3-2. Los asientos tienen 19 pulgadas de ancho y 46 pulgadas de inclinación. Dicho esto, debido a la formación definitivamente planearía estar en los lados para tener aún más espacio.
Cada uno de los asientos Premium ofrece una buena cantidad de reclinación, lo cual fue lo suficientemente cómodo para que pudiera dormir bien. Cada asiento también viene con un reposapiés que se extiende desde la parte inferior para brindar apoyo adicional (no está completamente extendido en la imagen de arriba).
Algunas personas han mencionado que la primera fila de la cabina tiene más espacio para las piernas, pero no estoy de acuerdo. Estaba en la segunda fila y sentí que tenía tanto espacio como las personas que estaban en una fila frente a mí. No sé si ese hubiera sido el caso si estuviera en uno de los tres asientos del medio. Si está atrapado en uno de los asientos del medio, evite el asiento «E», ya que es el medio del medio, no, gracias.
La cabina económica estándar tiene la friolera de 259 asientos estándar en una formación 3-3-3 . Cada asiento mide 17.2 pulgadas de ancho y tiene 31-32 pulgadas de inclinación. No es una situación ideal, pero desde mi breve observación de la cabina, no se veía tan mal. Y, el espacio del compartimiento superior en el Dreamliner es mucho más grande que su cabina promedio, por lo que hay mucho espacio para guardar el equipaje de mano. Si está sentado en la cabina económica, intente apuntar a los asientos A, B, C, D, E o F en la fila 6 o la fila G , H o J en la fila 7, ya que tendrás más espacio para las piernas.
Había algunas características interesantes en la aeronave que definitivamente están la nota. Primero, la iluminación ambiental es uno de los aspectos más interesantes. El equipo seleccionó una iluminación ambiental especial para cuando era la hora de dormir, lo cual fue agradable y de hecho me ayudó a dormir un poco mejor. La presión de la cabina de aire también es notablemente mejor que en otros aviones que he volado. Y las ventanas están realmente ordenadas, ya que cada una tiene un botón de atenuación individual o la tripulación puede configurar el brillo de una cabina completa desde un panel de control cerca de la cabina. De esa manera, pueden configurar todas las cortinas para que oscurezcan y evitar que el amanecer despierte a los pasajeros demasiado temprano.
Hay dos baños en la cabina Premium, cuatro en la sección central del avión y dos en la parte trasera, todos idénticos. Son de última generación con grifos automáticos e inodoros activados por movimiento, que es estándar para el 787.
Sin embargo, lo que realmente me robó el espectáculo y terminó siendo mi parte favorita del vuelo fue la manta. Norwegian ofrece a los pasajeros Premium una manta increíble para usar en el vuelo (además de auriculares, pero la manta era mi favorita). Es realmente el diseño lo que lo hace tan agradable, que es una imagen del mundo dibujada con todos estos locos elementos noruegos en él.
Servicio y comidas
The New York-based La tripulación de cabina no podría haber sido más amable durante la duración del vuelo. Todos estuvieron muy atentos e hicieron todo lo posible para ayudar a que el vuelo fuera una mejor experiencia para todos los pasajeros en la cabina.
Se ofrecieron bebidas de cortesía durante el servicio de comida de tres platos, lo cual fue una buena vista después de mis seis -Hora de vuelo en seco a Londres. Terminé recibiendo el plato principal de gambas, que venía en una cajita con ensalada de huevo y un brownie. La ensalada estaba muy buena, pero los camarones eran bastante insípidos.
Mi amigo comió pollo al curry, que dijo que era genial. Lo probé y pensé que tenía mucho sabor, así que le pregunté a la FA si podía cambiar los platos principales, lo cual dijo que no era un problema. El servicio hizo que el vuelo realmente se destacara y me emocioné cuando mi segundo plato principal salió unos minutos más tarde y me dejó satisfecho de una manera que los camarones no lo hicieron.
Durante el resto del vuelo, cada vez que pedimos vino o una bebida nueva, las FA lo trajeron de inmediato. Fue realmente maravilloso ver cómo la tripulación pudo adaptarse a los pasajeros y sus necesidades, sin importar cuáles fueran. Otra ventaja de reservar un boleto Premium.
Después de la comida, los FA se acercaron a la cabaña ofreciendo café, acompañado de una selección de Baileys o Cognac, un buen toque.
Después de que terminó el servicio de comida, me eché una siesta. Cuando me desperté, tenía un poco de hambre y decidí pedir un refrigerio del menú del vuelo, que está integrado en el sistema de entretenimiento a bordo con pantalla táctil. Había una amplia selección de opciones, sin embargo, muchas de ellas no estaban disponibles porque estaban agotadas o no estaban disponibles en el vuelo específico. Fue un poco frustrante revisar el menú y encontrar algo que deseaba, solo para descubrir que no estaba disponible. Por lo tanto, tomó un poco de tiempo encontrar algo, pero no fue gran cosa.
Finalmente encontré algo en el menú que se veía bien y estaba disponible, que era la ensalada de pollo césar y tocino. Estuvo bien, bastante estándar, pero no hay nada que destacar.
Justo antes de aterrizar, los FA llegaron una vez más con un servicio de comida final antes de llegar a Nueva York. Opté por el sándwich de salmón. Fue una buena manera de finalizar el vuelo y enviar a los pasajeros llenos de toda la comida y satisfechos con el excelente servicio.
Entretenimiento a bordo
Pasé la mayor parte del tiempo a bordo Dreamliner de Norwegian durmiendo o utilizando su sistema de entretenimiento a bordo. Parecía que había muchas opciones para elegir en la pantalla, incluido el pedido de bocadillos como se mencionó anteriormente y juegos, así como nuevos estrenos y películas, programas de televisión y documentales más antiguos. Elegí ver el documental de Amy Winehouse, que encontré fascinante y recomiendo. Las pantallas eran un poco pequeñas, pero la pantalla táctil era una característica interesante y facilitó la selección de opciones de bocadillos.
Mientras que en la cabina económica, las pantallas están en el respaldo del asiento frente a usted, en la Premium cabina salen del apoyabrazos.Desafortunadamente, esto significa que no puede usarlo durante el rodaje, el despegue o el aterrizaje.
Había algunas características interesantes en cada una de las pantallas, incluido un lector de tarjetas integrado en el costado de la pantalla donde puedes deslizar tu tarjeta si está buscando realizar una compra en vuelo de una selección de artículos libres de impuestos. También hay una buena función de mapa que le permite rastrear dónde está el avión desde una variedad de niveles de aumento. Puede controlar la pantalla con un control remoto fijo en el costado del asiento o utilizando la función de pantalla táctil.
Cada asiento Premium tiene su propio tomacorriente, mientras que hay dos tomacorrientes por cada tres asientos en la clase económica.
Conclusión
En general, quedé impresionado con el producto de Clase Premium de Norwegian. Quiero decir, para un servicio económico Premium, fue genial. Mi experiencia fue sólida en todos los ámbitos: desde la reserva por una fracción del costo de otras aerolíneas, hasta los procesos de registro y embarque sin problemas, y el servicio a bordo. Por alrededor de $ 730, Norwegian es una excelente manera de ir y venir de Londres con comodidad y por el precio del autocar en otras aerolíneas. Me gusta mucho que ahora tengamos opciones como esta, La Compagnie y WOW Air para viajeros de bajo presupuesto, porque ¿por qué pagar todas las comodidades si no las quiere y solo quiere un vuelo para llegar a su destino? No me sorprende que Norwegian haya registrado cifras récord de tráfico a fin de año con 25,7 millones de pasajeros en 2015, dos millones más que el año anterior.
Estoy muy emocionado de que Norwegian crezca y se convierta en una opción competitiva para los consumidores. Actualmente, la aerolínea vuela sin escalas desde Nueva York-JFK a Copenhague (CPH), Guadalupe – Pointe-à-Pitre (PTP), Londres-Gatwick (LGW), Martinica – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) y Estocolmo-Arlanda (ARN). Sé que tengo muchas ganas de ir a Noruega en algún momento del próximo año, por lo que poder volar sin escalas desde Nueva York a Oslo en lugar de tener que conectarme a través de Londres es una excelente manera de llegar allí. Dicho esto, y debido a que estaba tan impresionado con este viaje, es probable que me veas nuevamente a bordo de Norwegian Air en un futuro cercano.
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