La Armada de EE. UU. Tiene la segunda fuerza aérea más grande del mundo, la segunda después de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Los pilotos de la Marina brindan apoyo de ataque desde ubicaciones logísticamente ventajosas en el mar.
Los aviadores navales pueden ayudar con la búsqueda y el rescate, brindar asistencia de evacuación médica, realizar inteligencia y proporcionar poder de ataque de la aviación.
Reciben un entrenamiento sofisticado que les permite a las personas volar aviones de alta tecnología en todo el mundo.
No solo reciben entrenamiento para aprender a volar aviones específicos, sino que su entrenamiento también implica aprender una de las tareas más difíciles. , despegar y aterrizar desde un portaaviones en el mar.
Convertirse en piloto de la Armada puede parecer un trabajo de ensueño, pero la verdad es que un porcentaje muy pequeño de solicitantes supera el proceso de selección y capacitación para ganar las codiciadas Alas de Oro.
Este artículo cubre lo básico y lo publicitario requisitos avanzados para pilotos, el proceso de entrenamiento completo y lo que sucede después de que se completa el entrenamiento.
Continúe leyendo para conocer la guía de requisitos de piloto de la Marina.
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Requisitos básicos para pilotos
Edad: 19 a 26 (debe ser comisionado antes de los 27 años)
Altura básica general: posibles candidatos a piloto de la Marina no debe ser menor de 5 ′ 2 ″, ni más alto de 6 ′ 5 ″.
Altura de asiento: Requisitos para aeronaves tácticas, de entrenamiento, de ala giratoria y de ala fija sin expulsión, los individuos deben tener un altura de los ojos sentado entre 26 y 31,4 pulgadas.
La altura del asiento debe estar entre 31 y 40,9 pulgadas.
Cada avión tiene pautas específicas fuera del estándar.
Peso: las personas no pueden pesar menos de 103 libras. y no más de 245 libras.
Visión: la visión debe poder corregirse a 20/20.
Además, el campo de visión debe ser completo y los solicitantes no pueden ser daltónicos.
Ciudadanía: los solicitantes deben ser ciudadanos estadounidenses antes de ingresar al programa.
Educación: se requiere un diploma de escuela secundaria.
Aquellos que deseen convertirse en piloto también deben tener un título de cuatro años.
Cualquier persona interesada en convertirse en oficial debe tener una licenciatura en un campo técnico de una institución acreditada regionalmente.
Exámenes de detección de drogas: la Marina no tiene política de tolerancia cuando se trata de drogas y alcohol.
Los participantes deben realizar una prueba de análisis de orina y se les preguntará sobre su uso anterior.
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Requisitos y calificaciones avanzados
ASVAB: Se requiere una puntuación de 35 en el AFQT para unirse a la Marina.
Sin embargo, los oficiales tomarán el examen ASTB en lugar de ASVAB.
ASTB: Una puntuación de calificación en la ASTB es requerido antes de completar cualquier examen físico o requisitos de ingreso adicionales.
La batería de prueba de selección de aviación es un examen que consta de siete secciones.
Los resultados de las siete secciones se combinan en diferentes componentes de calificación .
Cada puntaje predice las habilidades para desempeñarse con éxito en ciertas áreas de entrenamiento / manejo de aeronaves.
Estudiantes de aviadores navales (SNA):
- AQR – 3
- PFAR- 3
- PAF- 2
Estudiantes Oficiales de Vuelo Naval (SNFO):
- AQR- 3
- FOFAR- 3
- FOAF- 2
La Marina tiene el derecho de aumentar los requisitos mínimos según las necesidades del puesto.
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Requisitos médicos: Los futuros pilotos pasarán por una evaluación exhaustiva de su historial médico y un examen físico.
Cualquier condición médica previa puede ser inmediatamente descalificante, (incluso condiciones como asma después de los 12 años).
Requisitos médicos te nd para eliminar una cantidad significativa de solicitantes, y los resultados de ciertas pruebas no siempre están disponibles de inmediato.
Las pruebas incluyen (pero no se limitan a):
- Presión del oído
- VIH
- ECG
- Presión arterial
- Pulso
- Percepción de profundidad
- Audición
- Visión
- Dental
Pruebas de antecedentes: Para convertirse en piloto, será necesario aprobar las pruebas de antecedentes, incluida la verificación de ciudadanía, el empleo y entrevistas con referencias.
En la prueba de antecedentes se incluye la necesidad de una Investigación de antecedentes de alcance único (SSBI).
Esto incluye la verificación de documentos financieros, verificaciones de agencias locales, verificaciones de agencias nacionales y verificaciones de registros públicos.
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Educación: aunque esta carrera profesional requiere una licenciatura, no se requiere unirse con una licenciatura.
Las personas pueden asistir al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva (ROTC) o la Academia Naval (NA) para obtener una educación mientras cumplen condena.
Una vez que las personas posean una licenciatura, irán a Escuela de candidatos a oficiales (OCS) y comenzar su camino para convertirse en piloto.
¿Qué sucede si es seleccionado?
El proceso de capacitación total puede variar en duración, dependiendo de su éxito en ciertas etapas de entrenamiento.
Escuela de candidatos a oficiales (OCS)
Los aspirantes a pilotos asistirán primero a la Escuela de candidatos a oficiales.
OCS está ubicada en la Estación Naval de Newport en Rhode Island.
Allí, los pilotos pasarán de 12 a 13 semanas adquiriendo conocimientos sobre los fundamentos, el liderazgo, la historia y la terminología de los oficiales.
También pasarán por entrenamiento físico, inspecciones y simulacros.
Después de pasar por este curso mental y físicamente exigente, los individuos serán comisionados.
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Air Indoctrin Curso de ación
El próximo paso para convertirse en piloto en la Marina es asistir al Curso de Adoctrinamiento Aéreo de seis semanas en el Comando de Escuelas de Aviación Naval en Pensacola, FL.
Los cursos que aprender incluyen:
- Aerodinámica
- Clima
- Motores y sistemas de aeronaves
- Navegación
- Reglas de vuelo y regulaciones
Esta etapa de capacitación es para familiarizar a las personas con los conocimientos básicos de los sistemas y regulaciones de la aeronave antes de volar.
Los estudiantes aprenden los impactos que tiene volar en el cuerpo, qué hacer en una situación de supervivencia en el agua y cómo navegar en condiciones climáticas extremas.
Por supuesto, también hay entrenamiento físico además del entrenamiento en el aula y en el campo.
Entrenamiento de vuelo primario
El entrenamiento de vuelo primario es la primera etapa del vuelo de un avión.
Hay dos lugares donde el personal de la Armada puede asistir al entrenamiento de vuelo primario.
El entrenamiento áreas están en la Estación Aeronaval Whiting Field, Pensacola, Florida y Naval Air Station Corpus Christi en Corpus Christi, Texas.
Si bien puede haber dos ubicaciones, ambas siguen el mismo plan de estudios.
Los estudiantes aprenden vuelo en formación , vuelo visual y vuelo básico por instrumentos.
También reciben una introducción a las acrobacias aéreas y la navegación por instrumentos de radio.
Ambos lugares también brindan entrenamiento con el T-6B Texan II.
Los individuos deberán completar varios vuelos en solitario.
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Después de completar con éxito el Entrenamiento de Vuelo Primario, los individuos elegirán el tipo de avión que desean.
No todos terminarán con el avión que elijan.
Algunas aeronaves tienen requisitos estrictos de altura y peso, además de que la demanda de la Marina es un factor en su ubicación final.
Para aumentar sus posibilidades, es mejor ser un jugador de alto rendimiento durante el entrenamiento.
Hay cinco opciones de tuberías disponibles:
- Jet
- E2 / C2
- Marítimo
- Helicóptero
- E-6 TACAMO
Entrenamiento de vuelo intermedio y avanzado
Los detalles exactos del entrenamiento varían en esta etapa del entrenamiento, según la canalización están en.
Todas las personas continuarán aprendiendo sobre navegación, pautas, control de tráfico aéreo y funciones de aviación.
Ciertas canalizaciones se centrarán en las habilidades individuales, mientras que otras aprenderán a trabajar con la tripulación. coordinación.
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Jet Pipeline
La capacitación en Jet Pipeline se llevará a cabo en Meridian, Mississippi o Kingsville , Texas.
Meridian
El entrenamiento en Meridian incluirá entrenamiento intermedio y avanzado a través del Trawing 1.
Los individuos entrenarán como el Escuadrón de Entrenamiento SIETE (VT-7 ) o el Escuadrón de Entrenamiento NUEVE (VT-9).
VT-7: El entrenamiento es por 12 meses en dos fases.
La Fase 1 La etapa de familiarización consiste en maniobras de aeronaves, aterrizaje, dos -plano, cuatro-pla vuelo en formación ne y nocturna.
La Fase 2 consiste en bombardeo aire-tierra, maniobras, navegación operativa y formación táctica.
Para prepararse para las calificaciones de portaaviones (CQ), los pilotos realizarán Práctica de aterrizaje de portaaviones (FCLP).
Para completar el entrenamiento avanzado, se requiere que las personas completen de manera segura cuatro toques y salidas además de 10 aterrizajes detenidos a bordo de un portaaviones en el mar.
Luego, los estudiantes recibirán sus Alas de Oro.
VT-9: Este escuadrón de entrenamiento se enfoca en el ataque aéreo.
Los individuos reciben 9-12 meses de instrucción sobre el Boeing T-45C Goshawk .
Los vuelos iniciales entrenan en instrumentación que resulta en una habilitación por instrumentos.
Las otras etapas del entrenamiento incluyen la etapa de familiarización y armamento.
Al igual que en la pista VT-7, los individuos realizarán prácticas de aterrizaje de portaaviones para prepararse para las calificaciones de portaaviones de cuatro toques y diez aterrizajes detenidos a bordo de un portaaviones en el mar.
La finalización exitosa del entrenamiento da como resultado Wings of Gold.
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Kingsville
El entrenamiento en Kingsville, Texas también incluye entrenamiento de jet intermedio y avanzado a través de Trawing 2.
En Kingsville, los estudiantes también entrenarán en el Goshawk.
Los estudiantes recibirán instrucción en el aula, simulaciones de vuelo, instrucción asistida por computadora y recibirán instrucción de entrenadores de vuelo operativos.
Ir a Kingsville permite que las personas reciban entrenamiento en una instalación histórica entre personas de entidades navales internacionales, no solo de los EE. UU. .
También deberán completar las calificaciones de transportista y Reciba inmediatamente sus Alas de Oro una vez que se hayan cumplido todas las calificaciones.
Oleoducto E2 / C2
La capacitación intermedia para el oleoducto E2 / C2 se lleva a cabo en NAS Corpus Christi, Texas con VT-31 en Trawing 4.
Los estudiantes practicarán en el avión de entrenamiento T-44 Pegasus.
Después del Entrenamiento de vuelo intermedio, los futuros pilotos irán a NAS Meridian Missippi para Trawing 1 o Trawing 2 en NAS Kingsville, Texas.
Los detalles sobre este programa se pueden encontrar arriba en la sección del oleoducto Jet.
Maritime Pipeline y E-6 TACAMO
Estudiantes en el oleoducto Maritime y el oleoducto E-6 TACAMO irán a los mismos lugares de entrenamiento.
Los futuros pilotos irán a NAS Corpus Christi, Texas, donde asistirán al Trawing 4.
Ellos únete al VT-31 o al VT-35.
El entrenamiento consiste en vuelo avanzado por instrumentos, vuelo en formación, formación táctica de bajo nivel, navegación de bajo nivel y navegación sobre el agua.
La formación inicial será sobre el T-44 Pegasus y adva nce a otras aeronaves.
Al completar el entrenamiento Intermedio / Avanzado en Corpus Christi, los pilotos recibirán sus Alas de Oro.
Tubería de helicópteros
Aquellos en el El oleoducto de helicópteros recibirá entrenamiento en Whiting Field, Milton, Florida.
El entrenamiento de vuelo rotatorio avanzado consiste en escuadrones HT-8, HT-18 y HT-28.
El entrenamiento desarrollará habilidades en maniobras de vuelo, navegación visual y tácticas.
Los estudiantes recibirán instrucción sobre tácticas avanzadas, clima, aterrizajes a bordo e instrumentos de radio.
La finalización exitosa de la capacitación en Whiting Field da como resultado la recepción Wings of Gold.
En general, el proceso de entrenamiento para todos los pilotos toma aproximadamente dos años, dependiendo del éxito y las rutas específicas.
¿Qué sucede después del entrenamiento de vuelo?
Después de que los pilotos reciban sus Alas de Oro, se reportarán a los Escuadrones de Reemplazo de Flotas para entrenamiento específico para aeronaves.
Su Escuadrón de Reemplazo de Flota proporcionará entrenamiento más avanzado en aeronaves específicas, incluida la práctica del aterrizaje en embarcaciones marítimas.
Los pilotos pasarán del Escuadrón de Reemplazo de Flota a ser asignados a un escuadrón de flota.
Estos Los escuadrones pueden estar basados en tierra o enviarse en una de las muchas bases, ubicaciones en tierra o en tierra que tiene la Armada en todo el mundo.
Las responsabilidades variarán según la aeronave específica y otras tareas asignadas.
Los pilotos se colocan en una rotación en tierra y pueden asistir a oportunidades de capacitación avanzada al completar su primer recorrido.
La capacitación avanzada en The Naval Postgraduate School (NPS) en Monterey, California brinda oportunidades para obtener una maestría y doctorados.
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Conclusión
Convertirse en piloto de la Armada puede ser una aspiración, o tal vez simplemente sienta curiosidad por el proceso de capacitación.
De cualquier manera, comprender las calificaciones y los requisitos de capacitación proporciona una expectativa realista sobre todo el proceso.
Los pilotos de la Marina pasarán por un proceso de selección en profundidad que incluye pruebas de ingreso, procesamiento médico, varias verificaciones de antecedentes y carácter, y el cumplimiento de los requisitos físicos.
Aquellos que tengan la suerte de cumplir con todos los requisitos pasarán a la línea de capacitación.
La línea de capacitación puede llevarlo a varias instalaciones de capacitación en los Estados Unidos y, después de aproximadamente dos años, recibirá su Wings of Gold.
Una vez que los pilotos han completado su entrenamiento, pueden estar estacionados en cualquier parte del mundo, en el mar, en estaciones navales u otras ubicaciones costeras.
Esquema de entrenamiento aéreo
Requisitos de puntaje de la prueba ASTB
Requisitos médicos
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Preguntas frecuentes generales
¿Qué rango tienen los pilotos en la Marina?
Los aviadores navales son oficiales comisionados o suboficiales, y suelen ser tenientes de la Marina.
¿Cuánto ganan los pilotos de la Marina?
Todos pagan en la Marina de los EE. UU. se basa en el rango y el tiempo de servicio. Un piloto de combate típico con un rango de Teniente (O-3) y 4 años de servicio ganaría alrededor de $ 6,156 por mes.
¿Cuánto tiempo tienen que servir los pilotos de la Marina?
Al finalizar de la escuela de vuelo de la Marina, los pilotos de la Marina deben cumplir un mínimo de 8 años a partir de la fecha en que obtienen sus alas. Este requisito es general, incluidos helicópteros, alas fijas y jets.
¿Cuáles son los requisitos de altura para los pilotos de la Marina?
Los los requisitos básicos de altura no deben ser menores a 5 «2» ni mayores a 6 «5». En cuanto a la altura para sentarse, debe medir entre 26 y 31,4 pulgadas en total, y los requisitos de altura para los ojos sentados son de 26 a 31,4 pulgadas.