Preparación para el invierno de su motor fuera de borda

Por Tom Burden, última actualización: 2/10/2020

Lo que necesitará

• Llave y casquillo que se ajustan a los tornillos de la tapa de la caja de aire del motor . Quite el capó del motor y verá la cubierta en la parte delantera del motor, generalmente hecha de plástico negro. Si su motor tiene un empalme de aceite, no necesita quitar la tapa de la caja de aire. Los fuerabordas de cuatro tiempos tienen una entrada de aire de plástico en la que se rocía el aceite de nebulización.
• Estabilizador de combustible en un tamaño adecuado para sus tanques de combustible. Por ejemplo: EZ-To-Store, EZ-To-Start de Star brite viene en 8 oz. y tamaños de cuartos. Una onza trata cinco galones de gasolina.
• Nebulizar aceite en una lata de aerosol. Obtenga el tipo con un accesorio de válvula de mantenimiento si tiene un fueraborda Johnson o Evinrude, 1990 y más reciente, con una válvula de mantenimiento.
• Accesorio de descarga de motor: «orejeras»
• Opcional: Kit de acondicionamiento para el invierno del motor con 2-5 galones de anticongelante, según el tamaño de su fueraborda

Estabilización del combustible

Primero, ¿su embarcación tiene un separador de agua y combustible? Si lo tiene, cambie el elemento del filtro. No, considere instalar uno de estos prácticos dispositivos, como el Racor SNAPP ™, que le ayudará a mantener su motor fuera de la suciedad, ya que el etanol en la gasolina E-10 es un solvente que disuelve el óxido, la suciedad y las resinas de su tanque de combustible. El separador de agua y combustible también lo alertará de la presencia de agua, por lo que sabrá si el gas en su tanque tiene una «fase separada» en capas de gasolina, alcohol y agua.

A continuación, llene su tanque de gasolina alrededor del 95 por ciento, y agregue la cantidad adecuada de estabilizador de combustible. El estabilizador evita que el combustible se deteriore durante los meses de invierno. No llene completamente el tanque, porque los cambios extremos de temperatura pueden hacer que el combustible se expanda, forzando el combustible a salir por los conductos de ventilación. Con el tanque lleno y el estabilizador agregado, haga funcionar el motor durante unos 15 minutos, lo que garantiza que el combustible estabilizado entre en las líneas de combustible, los carburadores y los filtros.

Su otra opción es consumir todo el combustible. antes de que termine la temporada y guarde el motor con el tanque completamente vacío. Combustible limpio y estabilizado o un tanque vacío: esas son las opciones para garantizar que no tendrá que lidiar con gas «amargo» durante la puesta en servicio del resorte.

A continuación, drene el agua del motor

Drene el agua del motor, incluso inclinándolo hacia arriba y hacia abajo varias veces para asegurarse de que se drene toda el agua. Si usa su motor en agua salobre o contaminada, querrá lavar el fueraborda con agua dulce para minimizar los depósitos acumulación. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento también se drene completamente.
Existe cierto riesgo de acondicionamiento para el invierno de esta manera, ya que cualquier resto de agua que quede en el bloque podría causar una grieta. El agua que quede en los conductos de escape entrará en los cilindros causando daños graves. Debido a este daño potencial, creemos que lavar con anticongelante es un plan de acondicionamiento para el invierno más fácil y seguro, especialmente si posee un motor más grande. Pasar anticongelante por el motor fuera de borda también es un paso rápido para ayudar a prevenir la corrosión durante el invierno.

Dos tipos de anticongelante

Hay dos tipos de anticongelante. Uno es el anticongelante automotriz común como Prestone. Es ideal para automóviles, pero no es bueno para motores fuera de borda. Debido a que el anticongelante de tipo automotriz es altamente tóxico, necesitaremos usar una variedad no tóxica para esta aplicación. De esa manera se puede usar de manera más segura, en caso de que algo termine en los desagües pluviales o en el agua donde usa su bote.

Este anticongelante menos tóxico está hecho de propilenglicol. West Marine Engine and Water System Antifreeze es un anticongelante de propilenglicol «virgen» premium que no ha sido reciclado. También tiene inhibidores de corrosión para proteger el motor y el sistema de enfriamiento.

Tres niveles de concentración

Con – Anticongelantes de 50, -60 y -100 grados disponibles, ¿cuál debería elegir? Para usar en la preparación para el invierno de su motor, recomendamos la concentración más alta disponible, la -100. ¿Por qué usar este producto cuando la temperatura nunca desciende por debajo de -50 ° F? porque siempre queda algo de agua residual dentro del motor, y eso diluye el anticongelante que vierte. Lo que entra como -50 puede no salir como -50, por lo que el punto de congelación resultante puede ser mucho más alto que la temperatura nominal.

Una nota final sobre el anticongelante de propilenglicol no tóxico se refiere a su «punto de aguanieve», que es más 11 ° F f o el anticongelante -50. El agua derretida está bien y no dañará su motor ni otros sistemas.Para obtener más información técnica sobre cómo comprender el punto de explosión y el punto de congelación, y sobre nuestro Anticongelante West Marine, haga clic en el enlace al final de este artículo.

Colocación del anticongelante

West Marine vende un kit de acondicionamiento para el invierno que puede hacer usted mismo para simplificar este trabajo. Comience conectando la manguera de su jardín a un grifo, enganchándola a un enjuague de motor, colocándolo sobre la entrada de agua cruda, abriendo el agua dulce y arrancando el motor de su bote. Deje que el fueraborda se caliente a la temperatura de funcionamiento para que el termostato se abra y deje que el refrigerante circule por todo el motor. Calentar el motor es importante, ya que también permite que el estabilizador de combustible circule por todas las líneas de combustible más los carburadores o inyectores.

Nebulización del motor

Después de calentar el motor, gírelo Apague y conecte el kit de preparación para el invierno al enjuague del motor, en lugar de la manguera de jardín. Se debe quitar la capota para que tenga acceso a las tomas de aire en la parte delantera del motor. (Nota: los motores Johnson / Evinrude más nuevos tienen una válvula de mantenimiento y el aceite de nebulización Engine Stor® de CRC tiene un adaptador que se ajusta a estos). Encienda el motor nuevamente, abra la válvula del tanque del kit de acondicionamiento para el invierno y observe el nivel de anticongelante. caer en el tanque. Debería comenzar a ver que se descarga anticongelante por el escape.

Cuando el tanque esté casi vacío, comience a rociar aceite nebulizador en el carburador. Esto generalmente hará que los motores de menor potencia se detengan, mientras que los motores de mayor potencia pueden toser y chisporrotear, pero continuarán funcionando mientras emiten humo blanco. Rocíe una buena cantidad de aceite nebulizador a través de la entrada y luego desconecte la línea de combustible del motor y continúe rociando aceite nebulizador en el motor hasta que el motor se apague. Por lo general, el motor funcionará bruscamente y emitirá humo blanco justo antes de apagarse.

Al darle una buena dosis de aceite nebulizador, se aplicará una capa anticorrosiva a las superficies interiores de los cilindros. Dejar que el motor se quede sin combustible quema todo el combustible de los carburadores, evitando la formación de depósitos de barniz al evaporar la gasolina. Si tiene un motor EFI, el proceso es un poco diferente. Ponga una onza de aceite de motor fuera de borda de 2 tiempos en el separador de agua y combustible, y luego encienda el motor brevemente para cubrir los componentes internos.

También puede empañar el motor, si ha vaciado completamente su sistema de combustible, quitando individualmente cada bujía, rociando aceite nebulizador en cada orificio y luego girando la hélice a mano (con el motor en marcha) para esparcir el aceite alrededor de los cilindros. Ya que está quitando los tapones, ahora es un buen momento para verificar su estado, vuelva a abrirlos y reemplácelos si es necesario.

Limpieza y lubricación

Antes de guardar el motor fuera de borda, querrá cambiar el aceite de la unidad inferior. Consulte nuestro Asesor sobre ese tema para más detalles. También debe llenar completamente el tanque de aceite (para motores de 2 tiempos con inyección de aceite) para que el agua no se condense dentro del tanque y contamine el suministro de aceite.

Limpie y lubrique todos los pivotes y otros engranajes con la grasa o el aceite que recomienda el Manual del propietario. Seleccione uno de los muchos inhibidores de corrosión que ofrecemos y rocíelo en el cabezal de potencia.

Retire la hélice, inspeccione si está dañada, y hágalo reparar o reemplazar según sea necesario. Revise el eje para ver si hay hilo de monofilamento enrollado alrededor, lo que podría dañar el sello. Lubrique el eje con grasa y vuelva a instalar el soporte, o déjelo apagado para Robo de rabia si el motor permanece conectado a la embarcación. Por último, debe guardar el motor en posición vertical para que salga el agua. Ahora ha terminado y su fueraborda está listo para la hibernación.

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