MPG en el mundo real de la Ford F-250 Super Duty 2019: Mejor que tú «d Think
Ilustración de Cars.com por Paul Dolan
Por Aaron Bragman
Rápido, busque las clasificaciones de economía de combustible para la Ford F-250 Super Duty 6.2 litros V-8 2019 en Fueleconomy.gov de la EPA. ¡Ja, no puede! Al igual que cualquier otra camioneta pickup de servicio pesado, no está allí. Los vehículos con un peso bruto vehicular superior a las 8.500 libras no necesitan informar cifras de economía de combustible.
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Entonces, ¿cómo va a saber qué tipo de kilometraje obtiene ese nuevo y brillante gigante antes de gastar su dinero en uno? Recientemente pasamos un tiempo con el Ford F- 2019 250 Super Duty antes de que Ford lanzara el Super Duty 2020 actualizado este otoño, y nos preguntamos qué tipo de kilometraje obtiene, así que registramos un par de cientos de millas para descubrirlo.
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La F-250 que probamos
La camioneta que probamos fue una F-250 XL con una distancia entre ejes de 176 pulgadas de largo, caja de 8 pies de largo, cabina doble y tracción trasera. Tenía el motor estándar V-8 de 6.2 litros y 385 caballos de fuerza que producía 430 libras -pies de torsión y una transmisión automática de seis velocidades. Esta F-250 inclinó la balanza en un 6,480 po unds con el tanque lleno de combustible y nadie a bordo. Eso es un camión de trabajo, puro y simple, con asientos de banco de vinilo para seis, piso de vinilo en lugar de alfombras y ruedas de acero en lugar de aleaciones.
Esta F-250 presentaba el grupo Power Equipment, así que ventanas eléctricas de manivelas manuales (gracias a Dios) junto con el escalón de la puerta trasera opcional, un revestimiento de la caja en aerosol, control de crucero, un estéreo AM / FM con Apple CarPlay y Android Auto, los kits de preparación de cuello de cisne y quinta rueda, espejos de remolque telescópicos, marco sistema de cámara de vista y remolque, el sistema multimedia Sync3 y un sistema de advertencia de punto ciego. Todo lo que necesita para un camión de trabajo, nada que no necesite (excepto quizás un desempañador de la ventana trasera, que me sorprende que no sea estándar). Esta F-250 tiene un precio sorprendentemente bajo de $ 44,310, incluido el destino.
La carrera de MPG
Mi circuito de prueba para la economía de combustible en el sureste de Michigan es una carrera de 200 millas que » 25 por ciento en ciudad y 75 por ciento en autopista. La primera parte es un entorno urbano y suburbano de baja velocidad y parada y arranque, mientras que la segunda parte, más larga, es a velocidades de autopista. Ninguna de las dos presenta muchos cambios de elevación (este es el medio oeste). El camión estaba vacío aparte de mí, sin carga útil ni remolque, lo que lo convierte en el mejor de los casos para el ahorro de combustible. El clima era perfecto: 72 grados y soleado con vientos muy suaves. Las velocidades se mantuvieron a no más de 5 mph por encima del límite de velocidad , siempre.
El F-250 funcionó sorprendentemente bien. Después de la parte de la ciudad, la computadora de a bordo reportó 14.6 mpg en tráfico intermitente. Continuando hacia la autopista, la computadora leyó un promedio de 15,5 millas por galón después de 200 millas. Mis propios cálculos determinaron que, en realidad, era un cabello muy bajo: llenar el enorme camión 4 El tanque de 8 galones tomó solo 12.75 galones, lo que llevó la economía de combustible observada de la F-250 a 15.7 mpg de millaje combinado. A ese ritmo, el F-250 que conduje tendría un alcance total asombroso de alrededor de 750 millas, vacío.
F-250 MPG vs. el resto
Esto se compara favorablemente con los resultados más recientes que tenemos para el campo de competidores de la F-250, nuestro Desafío de Camiones de Trabajo de 3/4 de Tonelada 2017. La Ford F-250 Super Duty ganó eso Desafío ayudado por un consumo de combustible promedio medido de 16.0 mpg en nuestro circuito de prueba en un modelo de cabina regular más pequeño. Teniendo en cuenta que el modelo 2019 más grande que probé, pude obtener una puntuación tan similar, a pesar de pesar 500 libras más que el modelo de cabina regular, es realmente Y es poco probable que estos resultados cambien mucho para el renovado 2020. El tren motriz base para el modelo 2020 no cambiará con respecto al 2019, pero se están implementando un nuevo motor V-8 de 7.3 litros y un motor turbo-diesel revisado de 6.7 litros Power Stroke. ofrecido para 2020. Tanto el motor V-8 de gasolina de 6.2 litros como la transmisión automática de seis velocidades probadas aquí seguirán inalteradas.
Por supuesto, su millaje ciertamente variará. Agregue más personas, agregue algo de carga útil o enganche un remolque de cuello de cisne, y la economía de combustible ciertamente disminuirá. Conduzca un poco más rápido o más lento, b Si pisa más fuerte el acelerador o más adelante el freno, también verá un resultado diferente. En los próximos meses, planeamos probar más de la última cosecha de camionetas pickup de servicio pesado para comenzar a construir una buena línea de base para el ahorro de combustible, así que estad atentos.
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