El adagio dice que si no puedes pagar un Ferrari caro, ciertamente no puedes permitirte uno barato. Esto se debe a que si no puede afrontar las seis cifras necesarias para comprar un Ferrari nuevo (o un Ferrari clásico restaurado), el costo de mantenimiento de un Ferrari usado / viejo / barato generalmente podría desangrarlo. También está el hecho de que un Toyota Camry V6 desempolvará casi todos estos Ferraris baratos en línea recta y reemplazar el embrague en uno de estos autos más antiguos costará tanto como un Honda Civic usado completo.
Ahora Puedo escuchar a muchos de ustedes burlándose de que los Ferraris que se enumeran a continuación son los peores Ferraris. Bueno, por supuesto que lo son; por eso también son los Ferrari más baratos. Las leyes de la oferta y la demanda no conocen límites y no hay verdaderas gangas en el culto a Ferrari.
Ferrari ha renovado su California con un par de turbocompresores y lo ha convertido en el nuevo modelo de «nivel de entrada» para la marca. Pero si el costo de $ 200,000 del California T parece insuperable, hay algunas alternativas de menor precio. Hay docenas de razones bien fundadas por las que no debería comprar uno de estos autos (piezas de repuesto caras, falta de fiabilidad infame) , pero aquí hay una razón por la que debería hacerlo: ¡Son divertidos! Los tiempos de aceleración no pueden expresar el sonido y el teatro que acompaña a conducir un Ferrari. Cualquier Ferrari es un automóvil agradable y estas son las formas más baratas de ingresar a ese club .
Digamos, por el bien de la argumentación, que tiene $ 35,000 para gastar en un automóvil usado y su único requisito es un caballo encabritado en el volante. Sin ningún orden en particular, sus mejores opciones son:
Dino 308 GT4 – Espere pagar: $ 25,000
El Dino 308 GT4 es como cerca de un Ferrari «clásico» como se puede conseguir por el dinero. Ferraristi rechazará sus cigarrillos en tus ojos si llamas al Dino GT4 un Ferrari, porque para ellos, no es un Ferrari «verdadero». La marca Dino recibió su nombre del hijo fallecido de Enzo Ferrari y durante las décadas de 1960 y 1970 fue hecho de las ofertas de Ferrari con motor V6 y V8.
El 308 GT4 de cuatro plazas tenía un diseño poco convencional y usaba un V8 transversal de 3.0 litros montado detrás de los asientos para conducir el automóvil. para ser la obra de Rube Goldberg. El estilo angular de Bertone es en gran parte responsable del precio asequible y Richard Hammond descubrió lo (des) confiables que son estos autos en un episodio de Top Gear.
Ferrari 400i – Espere paga: $ 20,000
Para aquellos que exigen que su Ferrari contenga al menos 12 cilindros de bombeo, no hay opción más asequible que un 400i. El 400i es un cupé expreso interesante para hombres de negocios con asientos para cuatro y una potencia V12 de cuatro cámaras. La mayoría de ellos venían con transmisiones automáticas GM de tres velocidades (al menos uno de los componentes es barato de reemplazar) y los raros modelos de cinco velocidades obtienen una gran prima.
Suponiendo que pueda mantener lo intrincado y delicado V12 en funcionamiento, estos hacen grandes turismo de larga distancia. Tienen mucho espacio, una banda sonora exótica y, personalmente, creo que el diseño ha envejecido muy bien. Este aumentará de valor a medida que los autos de los 80 se conviertan en clásicos.
Ferrari 348 – Espere pagar: $ 35,000
Casi nadie recuerda el 348 hoy en día y esto probablemente se deba a que el Acura NSX se robó por completo el trueno del 348 cuando era nuevo. El 348 fue difamado por los periodistas por subviraje excesivo y representa un período en el que Ferrari estaba dormido al volante. Fue construido después de la gloriosa era clásica de los carburadores y antes de los Ferraris modernos y terriblemente rápidos. No obstante, el 348 tiene una potencia de 300 caballos de fuerza a unas frenéticas 7.000 rpm y las elegantes tracas laterales harán que la gente menos conocedora del automóvil piense que es un Testarossa.
Ferrari Mondial – Espere pagar: $ 25,000
Ah, el infame Mondial. La versión convertible sigue siendo el único coche del mundo con techo abierto, cuatro plazas y motor central. Las versiones descapotable y T costarán más de $ 30,000, pero los cupés anteriores aún se pueden comprar por debajo de eso. El Mondial no es el Ferrari favorito de nadie y su precio lo refleja.
El motor V8 cuádruple de 3.0 litros genera 214 caballos de fuerza para el conductor e incalculables miles de dólares en ingresos para el mecánico de automóviles exóticos locales.Es un automóvil de aspecto extraño, pero las proporciones poco convencionales lo convierten en una de las formas más baratas de disfrutar del motor de Ferrari con motor central.
Fiat Dino Coupe: espere pagar: $ 25,000
El Ferrari de los 60 más barato que puedes comprar no es un Ferrari en absoluto. El imaginativo Fiat Dino Coupe usa exactamente el mismo V6 que se encuentra en el Dino 246 GT y lo convierte en el Fiat con mejor sonido de todos los tiempos. Pero mientras que un Dino 246 le costará alrededor de $ 600,000 en estos días, un cupé Dino con el mismo motor se puede encontrar por menos de una vigésima parte de ese dinero.
El aspecto del Coupé ciertamente no es tan elegante como Ferrari de cuatro plazas de la década de 1960, pero es difícil no amar la banda sonora de «seda rasgada» que solo los motores Ferrari con carburador pueden proporcionar. ¿Es esta la mejor ganga clásica de «Ferrari» que existe?