Actualmente, Toyota solo ofrece la 4Runner con un V6. Pero la Toyota 4Runner 2003-2009 de cuarta generación también ofrecía un V8. El Toyota 4Runner de cuarta generación ha tenido algunos problemas notables, la oxidación de los marcos es particularmente atroz, pero los modelos posteriores de 2007-2009 son tan aptos para todo terreno como los nuevos 4Runner. El equipo de YouTube Throttle House llamó a la cuarta generación El V8 de 4Runner es uno de los motores más confiables de Toyota, pero ¿lo es realmente?
Por qué el Toyota 4Runner V8 2003-2009 puede ser problemático
El motor V8 de 4.7 litros de la 4Runner de cuarta generación no era un motor exclusivo del modelo. Según Canadian Gearhead, el motor también se usó en el Tundra, Land Cruiser y Sequoia. Y si bien tiene una reputación bastante excelente, su único defecto, como dicen algunos usuarios del foro del Expedition Portal, es romper el colector de escape.
El problema, de acuerdo con Canadian Gearhead y CarSpec, es con los convertidores catalíticos del V8 de 4.7 litros. Los convertidores catalíticos deben calentarse adecuadamente para reducir las emisiones. Entonces, como explican los usuarios del foro de propietarios de Toyota 4Runner, para ayudar al V8 a cumplir con los estándares de emisiones durante los arranques en frío, Toyota incorporó un convertidor secundario en el colector de escape.
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Sin embargo, según los usuarios del foro de Tundra World y Expedition Portal, este diseño obligó a los ingenieros a adelgazar el metal. Por lo tanto, a medida que el metal se calienta y se enfría, se expande y contrae, y eventualmente se agrieta. Esto provoca una fuga y falla del convertidor catalítico, lo que provoca, como han citado muchos usuarios del foro y los informes de CarComplaints, un horrible olor a azufre.
¿Con qué frecuencia ocurre esto?
Aunque esto no le sucede a todos los Toyota 4Runner con V8, Consumer Reports afirmó que se trataba de una problema. Canadian Gearhead incluso dijo que hay «dos tipos diferentes de Toyota 4.7: los que ya tienen colectores rotos y los que están a punto de tener colectores rotos». Un propietario que reportó a CR llegó incluso a llamarlo un defecto.
CarComplaints señala que el problema era suficiente para que Toyota emitiera un boletín de servicio técnico oficial. El V8 de Toyota4Runner ya era bastante complicado que el fabricante de automóviles dejó de ofrecerlo en el SUV de quinta generación. Y ninguno de los otros camiones o SUV que tenían el V8 de 4.7 litros lo ofrecen en los EE. UU. hoy.
¿Se pueden solucionar los problemas del V8 de la Toyota 4Runner? ?
Parte de las TSB de Toyota parece haber sido, según a los usuarios del foro de propietarios de Toyota 4Runner, simplemente reemplazando los colectores agrietados por otros OEM. Sin embargo, aunque las piezas encajaban, tenían el mismo defecto de diseño. Con el tiempo, volverían a romperse. Esta es también la solución más cara, como muchos Toyota 4Runner con V8 están fuera de garantía.
Es posible que un mecánico experto simplemente soldar la grieta para cerrarla. Sin embargo, parece que esto es, en el mejor de los casos, una solución temporal. Theweld corrige la grieta, pero no soluciona el problema con el metal en sí.
Sin embargo, hay otra solución. Es posible instalar colectores / colectores de escape del mercado de accesorios en el V8 de 4.7 litros. Las marcas comúnmente recomendadas son Doug Thorley, Pacesetter y Dorman.Algunas de estas piezas pueden requerir soldadura adicional para conectar los convertidores catalíticos, pero parecen estar hechas de un metal más grueso y resistente que los OEM.
Sin embargo, estas partes no son legales en materia de emisiones en 50 estados. Especialmente si vive en California, esta solución puede no ser factible. Dicho esto, parece que Dorman, al menos, ofrece colectores de escape Toyota 4Runner V8 de posventa compatibles con CARB.
Una advertencia adicional sobre los colectores de escape de posventa: según los usuarios del foro de propietarios del Expedition Portal, Toyota modificó el diseño del colector. para los años modelo 2005 y 2006. Si va a instalar una unidad del mercado de accesorios, asegúrese de que se ajuste a su motor.
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