El costo de cruzar el puente Golden Gate pronto podría superar los $ 10 .
El Puente Golden Gate, el Distrito de Carreteras y Transporte está considerando despidos, permisos y un aumento en el peaje del puente para compensar los fondos perdidos debido a una caída abrupta de viajes y desplazamientos en medio de la pandemia de coronavirus.
El distrito que opera el puente y el tránsito regional en North Bay dijo que ha perdido en promedio aproximadamente $ 2 millones semanales en peajes de puentes y tarifas de tránsito desde principios de marzo. El número de pasajeros en autobús se redujo en un 75% y en ferry en un 96%, mientras que el tráfico en el puente es un 70% de lo normal.
Incluso después de implementar medidas de ahorro de costos, como reducir el servicio de ferry entre semana en un 75% y eliminar casi todos los viajes en autobús , el distrito enfrenta un déficit presupuestario de $ 48 millones, según un informe.
El distrito recibió aproximadamente $ 52 millones en dinero federal de la Ley CARES y espera quedarse sin fondos a fines de noviembre.
La junta directiva del distrito votará el viernes sobre si seguir adelante con una de las tres opciones para compensar el déficit presupuestario.
Tráfico a través del puente Golden Gate en San Francisco el 20 de marzo de 2020.
La primera opción es para eliminar 205 puestos de conductores de autobuses y operadores de transbordadores, 146 de los cuales están cubiertos a partir del 23 de octubre y, según CBS News, ofrecer cuatro meses de servicios médicos pagados para los empleados y sus familias, junto con cuatro semanas de indemnización por despido o $ 600 -estipendio por semana durante 10 semanas.
El segundo es aumentar temporalmente el costo de los peajes en $ 2 para evitar los despidos, y la solución final es aumentar el peaje en solo $ 1.25 y los empleados sin licencia un día por semana.
Actualmente cuesta $ 7.70 por un automóvil con FasTrak para cruzar el puente y $ 8.40 sin él. Un aumento de $ 2 colocaría el costo en el rango de $ 10.
El presidente de Amalgamated Transit Union Local 1575, Shane Weinstein, dijo a CBS News que está desconcertado por las opciones que se están considerando. «Trabajando diligentemente con el distrito en licencias y planes alternativos a los despidos, que no incluyeron una caminata por el puente, así que nuevamente, estoy un poco perplejo en cuanto a por qué esta discusión está surgiendo en este momento», dijo Weinstein.