Una de las características principales de Michelin es su capacidad para infundir neumáticos con múltiples prestaciones y un compromiso limitado. Quizás sean más conocidos por esta habilidad de diseño en la categoría de neumáticos de rendimiento ultra alto, donde muchos neumáticos Michelin logran una extraordinaria dualidad de rendimiento en pista y calle.
«La combinación de múltiples actuaciones con tecnologías innovadoras para ofrecer el rendimiento total que todos los conductores necesitan, eso es MICHELIN® Total Performance ™». – MichelinMan.com
Una diversidad de rendimiento similar es el distintivo de llamada de la categoría de neumáticos todo terreno. El nombre del juego en este espacio es ofrecer capacidad y durabilidad reales en tierra, pero con un compromiso mínimo en la carretera en el día a día.
Parece una tarea de ingeniería hecha a medida para el fabricante francés, pero a diferencia de otras categorías de neumáticos donde los neumáticos Michelin son numerosos , solo hay un neumático Michelin All-Terrain actual: el Michelin LTX A / T2.
La última tendencia en neumáticos All-Terrain parece un Un poco como una carrera a lo más extremo. Los neumáticos todoterreno están, por definición, destinados a detenerse antes de alcanzar los atributos más extremos de los neumáticos todo terreno, pero algunos de los participantes modernos de todo terreno definitivamente superan los límites y difuminan la línea.
Por el contrario, el LTX A / T2 se encuentra en el extremo conservador del espectro de neumáticos todo terreno. Está dirigido a aquellos que quieren abrir la ventana al rendimiento de los neumáticos todo terreno. y durabilidad, pero no en la medida en que existan inconvenientes en la carretera.
Entonces, ¿cómo es la Michelin LTX A / T2 detrás del volante? Aquí hay un adelanto.
En la carretera
El LTX A / T2 cuenta con la tecnología Michelin Comfort Control Technology ™, un diseño optimizado por computadora para reducir el ruido de la carretera y mejorar la comodidad.
Es una característica de diseño de la banda de rodadura que se nota de inmediato en la carretera. La LTX A / T2 produce solo un zumbido leve y discreto a bajas velocidades y durante las curvas a media velocidad (no gracias al cambio de peso de nuestra camioneta de media tonelada). Sin embargo, aislado dentro de la cabina de una camioneta moderna, el ruido de la banda de rodadura no es un factor fundamental una vez que se alcanza la velocidad de la carretera, que es donde los neumáticos con huellas más agresivas comienzan a «anunciar» sus características de diseño y sus intenciones de rendimiento todoterreno.
Las características favorables de comodidad en la carretera deben disfrutarse a largo plazo: el LTX A / T2 está garantizado hasta 60,000 millas (y recibe el tratamiento completo de Michelin Brand Promise, así como para una compra sin estrés y un uso confiable).
La fuerte vida útil de la banda de rodadura continúa cuando se usa en caminos de grava. De hecho, es uno de los enfoques y fortalezas de desarrollo del LTX A / T2. Las pruebas internas de Michelin mostraron que el LTX A / T2 ofrece hasta un 35% más de kilometraje de la banda de rodamiento en condiciones de la grava en comparación con los principales competidores de neumáticos todo terreno.
«La forma optimizada del parche de contacto, proporcionada por MaxTouch Construction ™, ayuda a brindar una vida útil extremadamente larga de los neumáticos en las condiciones más duras ciones «. – MichelinMan.com
Junto con una gran longevidad, los usuarios encontrarán la LTX A / T2 con los pies seguros y en su elemento a gran velocidad sobre grava y tierra compacta. carreteras secundarias también.
Hablando de las condiciones de las carreteras secundarias…
Donde termina el pavimento
Las llantas para todo terreno se distinguen de las llantas para camionetas / SUV para todas las estaciones debido a capacidad todoterreno y durabilidad. Y a pesar de las características de la banda de rodadura comparativamente discretas, descubrimos que la LTX A / T2 tiene una gran capacidad todoterreno en condiciones razonablemente desafiantes.
La profundidad de la banda de rodadura es útil cuando las cosas se ponen difíciles. Nuestro equipo de prueba LTX A / T2 se registra a una profundidad relativamente modesta de 13/32 pulgadas; algunos tamaños de LTX A / T2 ofrecen hasta 17/32 pulgadas.
(Buscar especificaciones completas del neumático, como información sobre la profundidad de la banda de rodadura en la pestaña Tamaño de neumático de cualquier página de producto de TyreBuyer.)
El LTX A / T2 funciona bien en arena suelta y sedimentos. Los bordes mordientes que se deslizan por la pared lateral se activaron a medida que avanzábamos en algunas de las secciones más desafiantes de nuestro circuito todoterreno.
«Una camioneta y un SUV Todos -Neumático de terreno con un compuesto diseñado para resistir el astillado y el desgarro, proporcionando una excelente durabilidad cuando el pavimento termina ” – MichelinMan.com
¿Tiene el LTX A / T2 la destreza todoterreno de algunas de las opciones de neumáticos todoterreno más enfocadas? Sentimos que la banda de rodadura se abrumaba en condiciones de ascenso de colinas arenosas donde las características más profundas y robustas de la banda de rodadura probablemente nos habrían impulsado aún más.
El LTX A / T2 probablemente no sea el neumático más adecuado para superar las limitaciones todoterreno de su 4×4; su fuerza es la dualidad de desempeño dentro y fuera de la carretera, además de detalles de garantía tipo llanta para todas las estaciones.
Si sus viajes por tierra no implican pantanos de barro «exploratorios» o condiciones particularmente duras, es probable que la LTX A / T2 esté a la altura de la tarea. grava dos pistas son sus normas, entonces el LTX A / T2 estará en su elemento.
¿Qué hay de la capacidad de remolque / acarreo?
Como neumático de equipo original para la Toyota Tundra TRD 2019 Fuera de la carretera, el P275 / 65R18 P-Metric LTX A / T2 tiene un peso bruto total de 7,200 libras y una capacidad de remolque de casi 10,000 libras. El índice de carga es un robusto 114.
Para aquellos que buscan una pared lateral mejorada soporte e índices de carga aún más altos, la especificación LT LTX A / T2 está disponible en tamaños de 16 pulgadas hasta 20 pulgadas (el tamaño LT275 / 65R18 aumenta el índice de carga a 123/120, por ejemplo).
(Para obtener ayuda para tomar la decisión entre estos tipos de neumáticos, consulte Neumáticos P-Metric frente a LT).
El LTX A / T2 cuenta con el respaldo de una sólida opinión general de los usuarios en TireBuyer.com – 4.5 de 5 estrellas con casi 100 reseñas registradas.
Muchas de las opiniones de nuestros clientes hablan de la notable vida útil y longevidad de la banda de rodadura del LTX A / T2, así como de su amplia rango de rendimiento.
Algunos comentarios de los usuarios sugieren que el LTX A / T2 no es particularmente competente en condiciones invernales difíciles. Nos hacemos eco de ese informe al señalar que, a diferencia de otras llantas todoterreno modernas, la LTX A / T2 no obtiene la credencial de servicio de nieve severa (identificada por el símbolo Three-Peak Mountain Snowflake). Si las condiciones reales del invierno son su norma estacional, una llanta todoterreno con clasificación para nieve o, mejor aún, las llantas de invierno pueden ser las opciones preferibles. (Para obtener más información: neumáticos todoterreno con clasificación para nieve frente a neumáticos de invierno).
¿Está pensando en un juego de LTX A / T2 para su camioneta o SUV, o desea analizar sus opciones para todo terreno? Llámanos al 866-961-8668.