Desastre de Hillsborough, incidente en el que una multitud de aficionados al fútbol (soccer) provocó 96 muertos y cientos de heridos durante un partido en el estadio de Hillsborough en Sheffield, Inglaterra, en abril 15, 1989. La tragedia se atribuyó en gran parte a errores de la policía.
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Se programó un partido de semifinales de la Copa FA entre Liverpool y Nottingham Forest el 15 de abril de 1989, en Hillsborough, una sede neutral. Se esperaba que el juego agotado atrajera a más de 53.000 fanáticos. Para evitar el vandalismo, se ordenó a los fanáticos de los dos equipos que ingresaran desde diferentes lados del estadio. Los seguidores del Liverpool con entradas para las gradas de pie debían entrar por Leppings Lane. Allí debían pasar por uno de los siete torniquetes, después de lo cual había dos túneles que se abrían a «corrales», áreas encerradas por vallas altas con una puerta estrecha. Se accedía a los corrales centrales 3 y 4 desde el túnel principal, mientras que al otro lado los corrales se ingresaron por el corredor menos prominente.
Debido al número limitado de torniquetes, se formó un cuello de botella cuando aproximadamente 10.100 fanáticos intentaron ingresar al estadio por el lado de Leppings Lane. Aproximadamente a las 2:30 pm, algunos 30 minutos antes del inicio del partido, más de la mitad de esos fanáticos todavía estaban afuera. Con la esperanza de aliviar la congestión, el superintendente jefe de la policía de Yorkshire, David Duckenfield, que tenía poca experiencia en la vigilancia de partidos de fútbol en Hillsborough, aprobó la apertura de la puerta de salida C aproximadamente a las 2:52 p.m. . Unos 2,000 fanáticos entraron por esa puerta, y aunque los corrales laterales estaban relativamente vacíos, la mayoría se dirigió al túnel principal y a los corrales 3 y 4 ya llenos de gente. ople frenéticamente tratando de escapar. Varios funcionarios de la ley inicialmente creyeron que el problema eran los fanáticos rebeldes, y no fue hasta cinco minutos después del inicio que el partido se detuvo. Sin embargo, la policía nunca «activó completamente el procedimiento de incidentes mayores». Las deficientes comunicaciones y coordinación complicaron aún más los esfuerzos de rescate y, en numerosos casos, los fanáticos brindaron asistencia y atención médica. En total 96 personas murieron, la última de las cuales murió en 1993 cuando le quitaron el soporte vital. Además, más de 760 resultaron heridas .
Inmediatamente después del desastre, la policía culpó del incidente a los fanáticos del Liverpool, quienes alegaron estaban borrachos y desordenados. Además, Duckenfield afirmó que los fanáticos habían forzado la puerta C. Un informe provisional de 1989, sin embargo, falló funcionarios de la ley, citando en particular que no cerraron el túnel principal después de que los corrales 3 y 4 alcanzaron su capacidad. Al año siguiente, una investigación determinó que no había pruebas suficientes para presentar cargos penales. El informe del forense se publicó en 1991 y declaró que todos los que murieron no pudieron salvarse a las 3:15 pm, cuando llegó la primera ambulancia, bloqueando así una investigación sobre los esfuerzos de rescate. Además, las muertes fueron declaradas accidentales.
Continuaron las llamadas para realizar más investigaciones y en 2009 se formó un panel independiente para revisar la tragedia. Tres años después, anunció que la policía se había involucrado en un encubrimiento de gran alcance, culpando a los fanáticos y falsificando informes en un esfuerzo por ocultar sus propios errores. El panel no encontró evidencia de que el alcohol, o el comportamiento rebelde, hubiera jugado un papel en el desastre, y creía que hasta 41 muertes podrían haberse evitado con mejores esfuerzos de rescate. En diciembre de 2012, el hallazgo del forense de que las muertes fueron accidentales fue anulado.
Otra investigación comenzó en 2014, y al año siguiente Duckenfield testificó que había mentido sobre los fanáticos que abrían la puerta C, una acusación que había sido desacreditada años antes. pero siguió avanzando. Además, admitió que su falta de cierre del túnel principal que conduce a los corrales centrales causó directamente las muertes. En 2016, el jurado determinó que las 96 víctimas habían sido «asesinadas ilegalmente». Al año siguiente, se presentaron cargos penales contra seis personas relacionadas con el desastre. En particular, Duckenfield enfrentó 95 cargos de homicidio involuntario; debido a problemas legales, no pudo ser procesado por la víctima que murió en 1993.