La condensación de los faros delanteros puede ser peligrosa porque reduce la visibilidad, y muchos estados no aprobarán la inspección de un vehículo con faros empañados. Para mejorar la visibilidad de conducción nocturna y la apariencia de su viaje, necesita deshacerse de la condensación de los faros.
Si la lente de un faro está rajada o un sello está roto o falta, el agua puede filtrarse; podría tener un charco en lugar de solo condensación. Incluso un faro sin daños puede desarrollar condensación simplemente debido al calentamiento y enfriamiento natural de las bombillas. Conducir en una noche húmeda, por ejemplo, calentará el aire en la carcasa del faro, la humedad del aire se condensará en el interior cuando se enfríe.
Para comenzar, retire la unidad del faro de el vehículo. Por lo general, esto no requiere más que un manual de reparación o intuición y algunas herramientas manuales básicas. Tenga en cuenta que estos mismos pasos se aplican si encuentra condensación en las luces traseras.
Elimine la humedad de los faros
Desde la unidad del faro, use herramientas manuales normales para quitar todo lo que pueda, como como bombillas, enchufes, dispositivos electrónicos y ventilaciones. No intente romper el sello entre la lente (generalmente plástico transparente) y la carcasa (generalmente plástico negro, blanco o gris), a menos que esté preparado para volver a sellar todo, lo que puede ser particularmente complicado y llevar mucho tiempo.
Dependiendo del nivel de condensación, puede ir en un par de direcciones para eliminarla. Si la condensación es menor, un poco de aire comprimido o un par de paquetes desecantes pueden eliminar la humedad de la carcasa. Si hay mucha condensación, puede usar un secador de pelo o incluso un horno para secar la carcasa del faro. Use una temperatura baja de menos de 180 grados Fahrenheit para hornear la humedad directamente del faro.
Prevenga la condensación futura del faro
Una vez que la carcasa del faro esté completamente seca, querrá evitar que vuelva a suceder para no tener que repetir todo este proceso nuevamente en una semana. En la unidad de faro moderno, generalmente hay una serie de sellos de goma, como los que sellan la electrónica, la tapa de la bombilla o la junta tórica y las rejillas de ventilación, sin mencionar el sellador entre la lente y la carcasa. Realice una inspección completa de estos componentes para ver si puede identificar por dónde podría entrar el agua o por dónde no podría escapar el aire. 
Las arañas son conocidas por construir sus nidos en los lugares más oscuros, y las rejillas de ventilación de los faros parecen ser una de sus favoritas. Utilice aire comprimido para eliminar las obstrucciones de las rejillas de ventilación. Tenga cuidado de no soplar escombros en la carcasa del faro; puede ser difícil soplarlo nuevamente.
Asegúrese de que las juntas tóricas o los sellos estén en buenas condiciones, reemplácelos si es necesario. Use un poco de spray de silicona para evitar que se partan o se rompan durante la instalación. Si sospecha que el sello entre la lente y la carcasa es el culpable, o encuentra una grieta, puede usar silicona transparente para sellarlo. Dependiendo del estado de la unidad del faro, puede ser más efectivo reemplazar la unidad completa.
Una vez que haya terminado de secar la unidad del faro y hacer cualquier reparación, o simplemente haya comprado una nueva. unidad, asegúrese de seguir todas las instrucciones de instalación, enchufar todos los conectores eléctricos y probar que todo funcione correctamente nuevamente.
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