Compresión del motor = potencia del motor. Una ecuación simple que incluso los que no somos ingenieros podemos entender. En esta publicación, veremos cómo probar la compresión del motor.
¿Qué es la compresión del motor?
Sin embargo, primero definamos nuestros términos.
La compresión del motor se refiere a la presión que genera su motor dentro de los cilindros mientras está funcionando.
La cantidad de presión que produce el motor y lo bien que convierte esa presión en trabajo utilizable influyen en la eficiencia y la potencia de su motor.
Cómo funciona todo y cómo el desgaste y los depósitos pueden erosionar la compresión ( es decir, caballos de fuerza) con el tiempo son temas interesantes sobre los que puede leer más aquí. Pero hoy, estamos hablando de cómo probar la compresión del motor.
Para este ejemplo, usé mi Toyota Corolla 1998. No te rías. Lo pagué en efectivo y funciona tan bien como una máquina de coser. También busqué la ayuda de Pat Burgraff, uno de los técnicos de nuestro laboratorio mecánico.
Vea el video o las instrucciones paso a paso para descubrir cómo probar la compresión del motor.
Tiempo necesario: 30 minutos.
Cómo probar la compresión del motor
- Asegúrese de que el vehículo no arranque cuando lo gire
Para probar la compresión, debe hacer girar el motor varias revoluciones y no quiero que se dispare en el proceso. Quite los fusibles de la bomba de combustible y de la inyección de combustible para no verter gasolina en los cilindros cada vez que encienda el motor. Luego, desconecte los paquetes de bobinas. Tenga en cuenta que el proceso para su vehículo puede ser diferente al de las imágenes aquí.
- Tire de las bujías
Etiqueta los cables del enchufe para que los devuelva a las posiciones correctas. De lo contrario, su vehículo no arrancará cuando haya terminado. Enrosque el medidor de compresión en la abertura de una bujía. Tenga cuidado de no cruzarlo. Puede obtener un comprobador de compresión por menos de $ 50 en la mayoría de las tiendas de autopartes.
- Arranque el motor
Tenga un ayudante haga girar el motor de 5 a 10 veces, o hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir. Anote el psi y pase al siguiente cilindro.
- Registre los resultados
Escriba los resultados de cada cilindro para que puede comparar e identificar si la compresión es demasiado baja en un cilindro.
¿Qué se considera compresión de motor «normal»?
Aquí es donde las cosas se vuelven turbias. La compresión «buena» depende del motor. Desafortunadamente, los motores no vienen con la compresión adecuada estampada en el exterior.
Pero una buena regla general dice que cada cilindro en un motor mecánicamente sólido debe tener una compresión de 130 psi o más.
Si bien he visto a algunas personas afirmar que 100 psi es suficiente, los reductores y otras fuentes que he consultado lo consideran demasiado bajo.
Además, desea consistencia en una lectura a la siguiente.
Una vez más, una buena regla general es que no haya más del 10 por ciento de variación entre cualquiera de los cilindros.
Eso no quiere decir que una variación del 15 o 20 por ciento en un cilindro significa que su motor es basura. Pero un motor bueno y saludable debería demostrar una variación mínima.
Mi fiel Corolla logró la prueba, haciendo entre 165-175 psi en cada cilindro.
Una prueba rápida si un cilindro tiene baja compresión
Si un cilindro tiene baja compresión, intente verter una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía y vuelva a realizar la prueba. Si aumenta la compresión, es probable que los anillos estén pegados o desgastados. El aceite actúa como un sello y ayuda a cerrar el espacio entre los anillos y la pared del cilindro a través del cual el cilindro pierde presión.
Si eso no funciona, es posible que las válvulas o los sellos de las válvulas estén desgastados.
Si sospecha que hay anillos atascados, pruebe con una descarga de motor diseñada para limpiar depósitos, como AMSOIL Engine y Transmission Flush.
También puede probar un aditivo de combustible que limpia los pistones, como AMSOIL Pi
Palabra sabia: puede iluminar la luz de verificación del motor realizando esta prueba , como yo hice. Sin embargo, se disparó por sí solo después de conducir algunas millas.
Actualizado. Publicado originalmente el 13 de marzo de 2017.