La pregunta más común que se hace a nuestros representantes técnicos es por qué tengo un pedal de freno duro. Justo detrás de eso en frecuencia está la pregunta directamente opuesta de por qué tengo un pedal de freno suave y qué podría estar causándolo. Esta pregunta suele ser un poco más fácil de responder, pero las respuestas a menudo se pueden olvidar y es posible que necesite un pequeño recordatorio.
A continuación, reunimos las razones más comunes para un pedal de freno suave. Probablemente estas no sean las únicas cosas que lo causarán, pero para nosotros, definitivamente son las más comunes cuando recibimos noticias de nuestros clientes. Con suerte, lo ayudarán a determinar la respuesta al problema que está experimentando.
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La razón más común para un pedal de freno suave es simplemente aire todavía en el sistema. La forma más sencilla de diagnosticar este problema es bombear suavemente el pedal del freno varias veces. Al hacerlo, el pedal debe volverse más firme con cada presión suave del pedal. Si lo hace, entonces debe comenzar el enfoque obvio de sangrar los frenos. La parte más difícil de sacar aire del sistema es que no podemos ver el aire y nos vemos obligados a pensar en el aire y en lo que hace. El aire generalmente siempre encontrará su camino hacia la cima. Esto podría ser simplemente en una línea de freno que tiene una curvatura curiosa que va en una ubicación extraña hacia arriba o podría quedar atrapado en un punto alto en una pinza por encima del purgador del freno. Para quitar el aire en una pinza, puede ser necesario quitar la pinza y moverla para tratar de que la bolsa de aire entre en un lugar donde sangrar los frenos lo resolverá.
Si es así Si siente que hay aire en el sistema y tiene dificultades para encontrarlo, usamos un simple truco para bloquear partes del sistema de frenos. Para hacer esto, bloquee las pinzas delanteras y aplique los frenos y luego bloquee la parte trasera del sistema y aplique los frenos. Si el pedal mejora y pierde esa sensación de suavidad, casi puede garantizar el paradero del aire y, desde allí, al menos puede comenzar a reducir su búsqueda a la parte delantera o trasera del vehículo.
Solo recuerde una cosa, no importa cuánto líquido de frenos sangra a través del sistema de frenos. Constantemente escuchamos a una persona que dice «hemos sangrado más de un galón de líquido de frenos a través del sistema». La bolsa de aire aún puede estar allí sin importar cuánto líquido se empuje a través del sistema si la bolsa de aire está en una pinza o línea que tiene una situación extraña.
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Este tipo de parece obvio pero definitivamente vale la pena mencionarlo ya que hay algunas trampas. La primera parte de esto es el líquido de frenos obvio y visible que se escapa de un puerto o accesorio. Debido a que el líquido está saliendo del sistema, el sistema nunca llega a un punto en el que pueda comenzar a mover los pistones dentro de las pinzas o cilindros de las ruedas y, por lo tanto, causa un pedal suave. La solución aquí es bastante obvia: arreglar la fuga y seguir con una purga completa del sistema de frenos para eliminar todas y cada una de las fugas del sistema
La parte de captura de esto es cuando hay una fuga en un accesorio pero no sale fluido del puerto del accesorio. Es posible que un accesorio extraiga aire w uando el pedal vuelve a su posición de reposo. Este aire que ingresa al sistema obviamente creará una situación en la que los frenos deberán purgarse nuevamente. Sin embargo, antes de purgar los frenos, es necesario encontrar el ajuste defectuoso y corregir el problema.
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El líquido de frenos es como el aceite de su motor y otros sistemas mecánicos de su vehículo. Se recomienda cambiar el líquido de frenos como máximo, una vez cada dos años. Si el líquido pasa demasiado tiempo sin cambiarse, el líquido puede absorber humedad en el sistema y, por lo tanto, cambiar las características de compresión del líquido.
Otro escenario dentro del líquido de frenos contaminado es si una silicona Dot 5 El líquido se usó en un sistema de frenos que originalmente tenía un líquido Dot 3 o Dot 4. El líquido Dot 5 no se mezclará con ningún otro tipo de líquido de frenos y puede hacer que el sistema se vuelva goma o gel. Además, si los componentes dentro del sistema no se fabricaron con el tipo adecuado de caucho, los sellos pueden hincharse, cambiar de forma o comenzar a gotear. Esto también provocará un pedal suave. Si este es el caso de su aplicación, se requerirá una limpieza completa del sistema de frenos.
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En este escenario, el pasador de refuerzo El espacio entre el servofreno que va a la parte trasera del cilindro maestro puede ser demasiado grande. Esto da la sensación de un pedal suave y una persona generalmente describirá un escenario en el que dicen que presionan el pedal y se siente como si nada estuviera sucediendo y luego, de repente, parece que hay un pedal. En este caso, tire del cilindro maestro hacia adelante y mida este espacio. Si el espacio es superior al recomendado.020 ”, será necesario ajustar la varilla de empuje para llevar ese espacio a la profundidad adecuada.
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Esto se vuelve un poco más difícil de explicar, pero puede ser un factor importante para un pedal de freno suave. Obviamente, el tamaño del orificio del cilindro maestro depende de en qué consiste todo el sistema. Las pinzas con varios pistones pequeños normalmente utilizarán un cilindro maestro de diámetro más pequeño que una pinza con un solo pistón grande. Si se usa un orificio demasiado pequeño en el cilindro maestro, se necesitará mucho más recorrido para generar la cantidad adecuada de volumen y presión de línea para obtener el recorrido adecuado del pistón en la pinza y luego obtener la fuerza de sujeción adecuada. Hacer esto bien es importante, ya que ir a un cilindro maestro con un diámetro demasiado grande causará el efecto opuesto directo con un pedal que requiere un gran esfuerzo para obtener el volumen y la presión de línea necesarios.
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Esto generalmente se centra alrededor del cilindro maestro, pero también puede contribuir a otros componentes del sistema de frenos, como cilindros de rueda o pinzas. El cilindro maestro es el sospechoso habitual debido a que los sellos internos han fallado. Esto generalmente se puede diagnosticar cuando un pedal algo blando empeora. Bombee el pedal suavemente y luego mantenga presionado el pedal del freno. Si mientras mantiene presionado el pedal comienza a deslizarse hacia abajo, lo más probable es que tenga un cilindro maestro que tenga una fuga interna y no pueda mantener la presión en la cantidad necesaria. Reemplazar el cilindro maestro seguido de purgar los frenos generalmente curará este problema.
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Esto va un poco más allá de las fugas de líquido mencionadas anteriormente. Si las mangueras de freno son viejas, en realidad pueden tener fugas de aire por el exterior de la manguera pero no de líquido. Recuerde, el aire irá a lugares donde el fluido no irá. Si el interior de la manguera se ha roto, el aire entrará y saldrá de la manguera y será casi el mismo escenario que una fuga de líquido. Desafortunadamente, realmente no hay forma de diagnosticar este problema y simplemente será necesario cambiar las mangueras. Lo bueno es que si observa las mangueras y cree que puede haber una posibilidad de que esto suceda, probablemente sean lo suficientemente viejas como para que deban cambiarse de todos modos.
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Esto es mucho menos común pero vale la pena mencionarlo. Hay casos en los que todo funciona bien. El pedal se siente bien y no hay problemas conocidos. Entonces, de repente, generalmente después de algo específico, el pedal se volverá repentinamente suave hasta el punto de casi sentir que no hay nada, pero generalmente se puede bombear nuevamente a sólido con un par de presiones en el pedal del freno. En esta situación, hemos visto dónde, al girar completamente la rueda, la pinza puede entrar en contacto con alguna parte del cuadro o la suspensión. Cuando esto sucede, empujará contra la pinza y la flexionará significativamente o si la pinza es de tipo flotante, hará que se deslice sobre los pasadores. Si esto sucede, el líquido sale de la pinza y, al presionar el pedal del freno las primeras veces, literalmente se llena la pinza con líquido, como cuando se instalan componentes nuevos. Corregir esto puede ser un desafío a veces dependiendo del escenario y cada situación es probablemente un poco diferente.
Esperamos que estos escenarios te hayan ayudado a apuntar en una dirección que eventualmente te permita descubrir dónde y por qué tienes un pedal de freno suave. Si aún necesita ayuda, siempre estamos aquí para ayudarlo a resolver un problema y mantenerlo alejado. Nuestro número de teléfono aquí es 888-249-9425 o envíenos un correo electrónico a [email protected].